围绕国家应用试点建设，南京出台一系列政策举措打造“标杆城市”

围绕国家应用试点建设，我市出台一系列政策举措打造“标杆城市”

“车路云一体化”！智能网联汽车发展再“提速”

□南京日报/紫金山新闻记者徐宁

智能网联汽车是汽车产业转型的“下半场”，今年7月，南京正式获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

昨天下午，我市召开智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会。记者从会上获悉，为打好“下半场”，南京围绕试点城市建设，积极谋划并出台了智能网联汽车产业高质量发展的总体目标和一系列政策举措，以更大力度推动智能网联汽车发展“提速”。

发布会现场。南京日报/紫金山新闻记者 徐宁 摄。

筑基——500余家上下游企业，全面支撑全链条产业生态

“智能网联汽车产业规模和热度不断提升，‘车路云一体化’应用将持续赋能车辆智能化升级和城市智慧化治理。”发布会上，中国信息通信研究院标准化所主任葛雨明就国家智能网联汽车“车路云一体化”试点部署及应用场景展望进行专题分享。

近年来，随着新能源汽车市场渗透率快速提升，汽车产业转型的上半场“电动化”已全面进入市场驱动阶段。为了把握汽车产业转型“下半场”的发展机遇期和窗口期，市委、市政府高度重视智能网联汽车产业发展，以南京雄厚的汽车产业基础为核心，以人工智能、软件、集成电路、新一代信息通信等新兴产业优势领域为支撑，不断加大智能网联汽车产业布局力度。

在南京，一家家企业也持续发力。中汽创智科技有限公司拥有领先的车端网联产品技术，目前已经完成初步的资源整合，在江苏软件园载体实践了“车路云一体化”中国方案的发展路径。

江苏未来都市出行科技集团有限公司建设、开发、运营国内外首个自动驾驶开放式应用场景示范区——新型公交都市先导区（江心洲），带动汽车、软件及人工智能产业链的深度融合。

市工信局相关负责人介绍，目前，我市智能网联新能源汽车产业上下游企业500余家，已形成龙头企业带动的“8+7+3”产业格局，即中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等7大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台，全面支撑南京智能网联汽车从研发、生产到应用的全链条产业生态。

从集群发力、构建全产业优质链生态，到布局基础设施、夯实互联互通之基，再到打造多维场景、丰富应用服务，近年来，南京将发展智能网联汽车作为培育新质生产力的重要方向。如今，南京在智能网联汽车的发展之路上硕果累累，已陆续获批“双智”试点城市、人工智能创新应用先导区、互联网示范城市等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点。

今年7月，工信部等5部门公布“智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点城市”名单，全国共有20个市（区）纳入本次试点范围，南京成功入选，意味着南京智能网联汽车的发展再上新台阶。

目标——年营收超3000亿元，打造全国领先的“三大标杆”

未来3年，将是南京智能网联汽车产业发展的重要机遇期。为落实试点城市各项工作任务，推进南京市智能网联汽车产业高质量发展，我市出台《关于促进南京市智能网联汽车产业高质量发展行动计划（2024—2026年）》（以下简称《行动计划》），积极谋划并出台了智能网联汽车产业高质量发展的总体目标和一揽子政策举措。

打造全域开放、全国领先的“车路云一体化”标杆城市。聚焦实施示范应用开放工程、基础设施建设工程、应用场景示范工程、应用能力提升工程、产业集聚壮大工程、产业生态优化工程“六大工程”，计划到2026年，实现全市智能网联汽车道路测试与示范应用全域开放，全市智能网联新能源汽车产业实现年营收超3000亿元，打造全国领先的“车路云一体化”技术创新、终端推广和示范运营三大标杆。

建设“1+2+N”城市级智能网联汽车云控平台。建设1个城市级智能网联汽车云控基础平台，突出智慧长大桥隧（含江心洲）、南京南站枢纽两大具有南京特色的云平台服务场景，催化衍生包括车辆赋能、交通管控、交通数据赋能等N类云平台应用案例。

建设标准统一、互联互通的智能化道路基础设施。整体考虑由点及线到面，分阶段开展路侧智能化基础设施RSU（路侧单元）部署，围绕智慧公交示范线和重点场景开展智能化全息路口改造，以差异化场景应用为需求导向，推进智能化道路基础设施部署。

搭建智慧公交、智慧清扫等“车路云一体化”示范场景。有序开放城市道路、旅游景区、车站、机场、港口、园区、隧道等作为智能网联车辆示范应用场景。重点打造具备车位网联信息共享服务、动态公交优先服务、路口全息感知服务等功能的智慧公交示范线；建设具备泊车引导、自动泊车、反向寻车等功能的智慧停车场；在校园、园区、企事业单位部署无人配送小车；在旅游景区推动开展无人小巴接驳服务；在过江隧道、市内高架等区域示范应用无人清扫车。

构建智能网联汽车产业发展优良生态。提升智能网联汽车产业发展服务水平，开设智能网联汽车“一站式”服务窗口；支持行业智库、协会组织、企业在宁举办智能网联汽车相关重大产业学术交流、赛事活动；积极推动国内整车龙头企业在宁布局智能网联汽车研发中心、优质项目和整车产品，聚焦智能网联汽车关键核心环节企业培育，积极开展产业链强链、补链、固链，持续提升我市智能网联汽车产业竞争力。

会上，市工信局详细解读了《行动计划》，市交通集团发布了全市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点智能化道路基础设施、云控基础平台建设方案，秦淮区政府就高级别自动驾驶示范区建设规划方案进行发布。

路径——打造多维应用“演武场”，强化标准协同和互认

智能网联汽车产业发展，网络是基础。目前，全市信号灯联网率已达90%，建成5G基站3.8万个，每万人拥有5G基站数位列全省第一。

市工信局相关负责人介绍，我市初步建设全市统一的城市级车联网互联互通平台，部分区域云控基础平台已建立，可实现与城市信息模型基础平台（CIM平台）等的数据互通，同时具备智能网联汽车安全监测能力。此外，我市还发挥省会城市战略引导作用，牵头建设全省车联网大数据平台，覆盖全省13个城市30万个路侧设备设施。

长期布局基础设施、具备互联互通良好条件为智能网联汽车产业高质量发展提供强力支撑，而打造的多维应用场景则成为绝佳“演武场”。

在秦淮白下高新区，拥堵路段、闯红灯预警、路口全量障碍物识别等城区道路应用场景已开辟；在建邺区生态科技岛，精准公交示范线、沿岛观光线、客运接驳线已开通；在溧水开发区，自动驾驶巴士示范应用也顺利开展，示范运营次数不低于400车次/年。此外，市交通集团自动驾驶接驳累计服务4万人次，公交、停车场等领域数据应用探索省内领先。

会上，市公安局、市邮政管理局分别为中汽创智科技有限公司、南京领行科技股份有限公司等9家企业发放了智能网联汽车道路测试牌照，鼓励企业打造更多智能网联车辆示范应用场景。

“我国‘车路云一体化’发展面临跨行业标准协同不足、跨区域标准协同不足、数据孤岛互通不足等问题，影响‘车路云一体化’大规模示范应用。”中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长陈桂华专题分享了国家智能网联汽车“车路云一体化”标准体系及应用试点推荐标准清单。

会上，市交通集团与中国信通院标准化所签署了战略合作协议。据悉，我市牵头参与37项各类标准制定，依托各大总部型创新平台，牵头构建长三角和江苏省车联网标准体系，开展省内标准互认。已建成智能网联汽车网络靶场平台、在环仿真试验等各类测试平台，并高标准完成工信部车联网身份认证和安全信任试点工作。

政府持续推动，企业动力十足。在我市“车路云一体化”试点战略中，中汽创智承担8大创新平台之首的重要使命，将依托网联协同智能驾驶技术、信息安全技术、人工智能技术等一系列核心技术，为南京打造“车路云一体化”技术创新标杆城市全面赋能。

“我们将联合市域内合作伙伴共同打造更多‘车路云一体化’应用场景，未来计划投资10亿元全力打造低速物流配送车辆，在5年内投放1万辆无人物流配送车。”开沃新能源汽车集团副总裁董钊志说。

副市长吴炜出席当天的发布会，市相关部门、板块、单位负责人以及行业专家、智能网联汽车企业代表共100余人参加。