问政海南·调查 | 海口博爱路试行限行管控 沿路商户住户送货、停车、出行该怎么做？

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南海网12月3日消息（记者 李文韬）为进一步打造骑楼街区特色街巷，培育海口旅游新热点和优化升级骑楼老街业态形式，自2024年12月1日0时起，对海口市博爱路试行限制通行管控。对此，记者深入走访，以全面了解限行管控试行情况，为市民答疑解惑。

据介绍，此次试行限制通行管控分两个阶段封路。其中，第一阶段开始时间为12月1日，结束时间待定，封路范围为博爱北路（与长堤路交叉口到与解放东路交叉口）；第二阶段开始时间为12月底，结束时间待定，封路范围为博爱南路（与解放东路交叉口到与文明中路交叉口）。封路期间，每天的上午10点至晚上12点严格禁止车辆通行。

博爱路修缮后的建筑焕然一新。记者 李文韬摄

周边部分商户、住户对道路管控有疑问

博爱路全长约1公里，一直以来是海南极具特色和生命力的商业街，主要经营日用百货的批发，以海鲜干货闻名的东门市场也在其中。本地人最清楚，每年春节前，博爱路都会聚满了人，各色年货琳琅满目，生意火爆。路段周边的商户、住户多，如今限行了，自然引起社会广泛的关注。

12月2日，记者走访该路段，路上依旧是车水马龙，博爱路虽然有很多建筑已经翻新，但老建筑的时代印记依然显得十分独特。在管控路口升降柱处，记者发现试行阶段这些升降柱并未完全升起。部分路口的升降柱没有全部升起，而是留出空间让电动自行车通行；另一部分路口的升降柱则完全升起，升降柱间的空间小，多数电动自行车无法通行，只有体积较小的电动自行车可以勉强通过，也因此这里人满为患，许多过往市民都在摆弄自己的电动自行车，想方设法通过升降柱。

未完全升起的升降柱处电动自行车仍可通行。记者 李文韬摄

“实施管控连电动自行车都不让进的话，我们出行就不方便了，停车场很远，走路要一段时间，而且电动自行车总放在外头我们也不放心。”该路段一名住户说。“对我们生意是有影响的，把道路封起来了，很多人开车、骑车都过不来，我们送货也麻烦，要集中在管控时间外送货。”其中一名商户也表达了自己的看法。

许多商户、住户对该路段限行管控抱有疑问，主要顾虑送货、停车、出行不便等问题。同时，也有部分商户、居民表示认同道路现行管控的管理办法，认为现在虽然造成不便，但从长远来看会提升路段的整体环境，改善交通状况，吸引更多游客来游玩，会带来更多客流量。

部分升降柱未完全升起。记者 李文韬摄

限行管控是长久发展所需 街道办逐步开展宣传、引导工作

据了解，博爱路属于海口骑楼建筑历史文化街区（国家4A级旅游景区）的重要街巷，根据《海口市历史文化名城保护规划（2020-2035年）》提出完善步行系统建设的要求和《海口骑楼建筑历史文化街区保护与综合整治规划》关于“提倡步行与非机动车等的交通方式，构建慢行系统”的建议，综合《博爱路保护修缮项目片区交通规划论证方案》《海口骑楼历史文化街区博爱路保护修缮配套项目配套交通实施方案》，自2024年12月1日0时起，对博爱路试行限制通行管控。

每日10:00至24:00限制非机动车和机动车通过博爱路，执行紧急任务的救护车、消防车等特种车辆不受限制。

“考虑到商户可能要用货车送货，我们也是将早上管控的时间推迟到10点，保证他们有较为充裕的时间送货。”海口美兰区博爱街道工作人员谢铭宇介绍，前期已开展大量宣传工作，并安排人员引导市民通行和停放车辆，尽力降低道路管控对市民与商户的影响。限行期间，街道办将持续关注周边交通及居民生活状况，及时解决各类问题，确保道路管控工作平稳推进。

限行的同时，海口骑楼历史文化街区博爱路保护修缮工程也在稳步推进，现场可以看到修缮后的建筑焕然一新、色彩分明，让人眼前一亮。该工程分示范段、配套工程、保护修缮三个项目实施，道路全长约1000米，涉及建筑253栋。

海口建工集团路桥建设投资有限公司项目经理周甘露介绍，主要建设内容包括立面清洗、拆除，建筑外立面修缮、修复，保护建筑维护，店铺招牌改造，建筑局部加固，骑廊空间梳理，泛光照明工程，景观改造工程、配套设施建设梳理及改善等。项目建成后，有利于提升城市功能品质，改善群众生产生活环境，并促进该区域旅游服务提质升级，目前项目施工已经接近尾声。

“该路段限行管控是按照市里和区里整体部署开展的，我们为此做了大量的保障工作，包括邀请居民座谈，征求居民的意见，并制定居民出行紧急预案，尽可能减少道路管控对居民生活、工作的影响。”海口龙华区中山街道工委书记杨再东说，道路限行和风貌提升长远来看是有利于提升海口骑楼建筑历史文化街区整体品质与交通状况的，短期内可能会带来一些不方便，希望市民能多多理解和支持。

过往市民在摆弄自己的电动自行车，想方设法通过升降柱。记者 李文韬摄

道路限行管控将持续优化调整 项目负责人为商户、住户答疑解惑

道路限制通行管控范围内的商户、住户如何停车？停车点位何时完善？

海口市设计集团有限公司博爱路交通配套项目负责人庞珺文介绍，他们联合当地街道办走访调研了解到，博爱路全线商户、住户的电动自行车保有量约有500辆，规划的周边停车点位预计可提供900个电动自行车停车位，可以满足周边电动自行车停放需求；全线商户、住户机动车保有量很少，周边停车场完全可以满足需求。

“封路后，机动车建议前往骑楼第一停车场以及第二停车场停放；电动自行车等非机动车建议停放在第三停车场、毓秀坊、第二停车场、振龙坊、解放东路、新民西路、文明中路拐角、文明中路等多个停车场，附近商户及住户可以根据自身需求停车。”庞珺文说，目前许多停车位仍在建设中，预计12月底完工。

升降柱附近因禁止电动自行车通行，电动自行车堵在一块。记者 李文韬摄

如何保障道路限制通行管控范围内的商户、住户出行便捷？

“停车点位的位置是根据街道办征求的周边商户、住户意见来设置的，路限制通行管控范围内的商户、住户可选择离自家最近的停车点停放车辆，我们也按照停车点位分布情况进行过测算，基本上步行时间在3到5分钟之间。”庞珺文表示，停车点位设置根据征求周边商户、住户意见并加以优化，让该路段的商户、住户能在停车后走最短的距离回家。

道路限制通行管控范围内的商户该如何完成商品的补货和送货？

庞珺文介绍，送货方面总的来说有两种情况，一种是在博爱路沿街的商铺，运货时间可能相对固定，我们也将管控时间设置在上午10点，那么凌晨0点至10 点可以进行运货，如果这些商铺在管控的期间确实需要紧急补货、送货，后续可能也会根据具体情况制定临时补货方案，给商铺运货提供便利。

另一种情况是东门市场、第一市场这类海鲜农贸市场，它们海鲜进货需求多、货量大，如果步行或者是板车拉货的话，是比较不方便的。“经过调查和沟通，后续可能会选择中午这个运货高峰期，通过发放通行证的方式让他们限时通行，保证海鲜农贸市场的运货需求。”

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