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日前,网上曝光了一组蔚来“萤火虫”品牌首款车型的谍照,预计新车将定位小型电动车或SUV,尺寸大概率接近极氪X。让人吃惊的是,大量媒体报道表示:“萤火虫”品牌将在欧洲市场经营,主攻10-20万元的中低端市场。
电动车在欧洲卖10-20万元意味着什么?作为参考,比亚迪海豹在欧洲的售价约为50990欧元(约合人民币40万元);汉和唐在德国的预售价格分别为72000欧元(约合人民币50万元);元PLUS在德国的预售价格为38000欧元(约合人民币26.4万元)。即“萤火虫”品牌的新车,在欧洲比比亚迪元PLUS卖得还要便宜得多。另外,大众ID.3在德国起售价为39990欧元(约合人民币32.22万元),它也比大众ID.3便宜得多!
在国内,蔚来是新势力中售价较高(可能是最高)的品牌,在欧洲布局的“萤火虫”品牌,定位经远低于比亚迪和大众,走了另一个极端。有了低廉的售价,如果也提供换电服务,它的销量应该会非常炸裂。
据悉,“萤火虫”品牌支持快速换电,在销售时同样提供了电池租赁服务。换电和电池租赁也有了,还有蔚来长期以来在智能化上的积累,可以共享一部分给“萤火虫”品牌,该品牌没有不火的道理。
知情人士透露“萤火虫”最快将会在今年第三季度于欧洲首发,极有可能是今年的德国慕尼黑车展。“萤火虫”品牌的车型将在蔚来安徽滁州工厂生产,系蔚来汽车的第四间整车工厂,计划在年内开启生产,规划产能达到45万辆/年。
写在最后
猜测主攻10-20万元的“萤火虫”品牌并不会在国内经营,因为国内有主攻20-30万元的“阿尔卑斯”品牌。另外,考虑到蔚来品牌一直走高端,它也大概率不会布局10-20万元市场。
2023年蔚来全年共交付16万辆车,仅完成了销量目标的约65%,2024年调低了销量目标的增长比例,定在了23万辆,月均不足2万辆。如果“萤火虫”品牌的首款车型三季度能在欧洲开启交付,此目标销量容易完成。
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快照生成时间:2024-02-25 05:45:18
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