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【市场观潮】新技术变革既是挑战也是机遇
本文转自：工人日报
本报记者 赵昂
《工人日报》（2024年04月30日 07版）
在4月25日开幕的第十八届北京国际汽车展览会上，许多自主品牌车企带来了亮眼的新技术，从信息技术、能源技术到材料技术不一而足，特别是在新能源智能汽车领域，有的企业展示了自己在电池技术方面的新突破新成绩，有的企业则聚焦于自动驾驶、智能硬件和智能制造等领域。
这些技术上的突破创新也带动了产业上下游衍生企业的发展，仅以自动驾驶为例，天眼查数据显示，我国现存与自动驾驶相关的企业5740余家。可以说，新技术变革给整个汽车产业链和相应的消费者需求带来新的变化，这对于汽车企业特别是自主品牌车企来说，既是挑战，也是机遇。
根据中国汽车工业协会的数据，今年一季度，我国新能源汽车产销量分别为211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率已达31.1%，整车出口保持较高水平。值得注意的是，我国在新能源智能网联汽车领域上取得了领先的优势，这背后是自主品牌车企不断攻克技术难关，突破和掌握关键核心技术，在提高生产效率的同时也降低了汽车制造与使用过程中的资源消耗，实现经济效益和社会效益的双赢。
换言之，新技术、新制造正在催生汽车领域的新模式、新消费，汽车企业需要继续将新技术有效转化为市场竞争力，通过产业升级和国产化形成价格与成本优势，让自主创新能够产生更多经济效益，成为企业价值创造的动力来源。在这一过程中，汽车更像是一个智能化的互动载体，汽车企业需要主动让其产品和服务，更好地适应和满足消费者当下乃至未来的需求。对于汽车企业而言，要更好地了解消费者预期，深入分析消费者到底需要什么样的产品、倾向于购买什么样的产品，既要重视前瞻性研发投入和技术储备，也要注意通过技术创新为消费者带来更好的消费体验，并为消费者提供设计更加美观的产品。
当然，提升自主品牌智能汽车的市场竞争力，既需要继续培养消费者的相应消费习惯，也需要有关方面进一步提升相关基础设施水平，特别是依托“互联网+”提升充电设施网络，依托智能技术打造“车路云一体化”体系。另外，各地也需要因地制宜进一步完善和细化汽车消费的鼓励措施。
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快照生成时间：2024-04-30 05:45:09
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