格瑞维亚，一款适合家庭用户的mpv

对于年轻人来说，购车时看重的大都是外观设计和操控，除了能够满足个人操控乐趣以外，还能赚足回头率。但是对于中年人来说就不一样了，选择车辆时看重的大都是空间和乘坐舒适度，这样才能更好满足带着全家人一同出行的用车需求。在众多车型中，MPV就凭借在空间方面的优势获得了很多消费者的喜爱，尤其是近几年来二胎三胎政策的落地，让越来越多消费者将购车目标瞄准MPV，洞察到这一市场蕴藏的巨大潜力，很多车企都开始加入这场激烈的比拼中。格瑞维亚作为一汽丰田推出的重磅MPV，还没正式上市就已经拥有了很高热度，而它之所以能如此，很大程度上是因为它是赛那的“兄弟”车型，因为赛那火热，自然大家对格瑞维亚的关注度也更高。

格瑞维亚从亮相到现在已经有较长一段时间，但迟迟没有正式上市，这下更让大家对它的产品力好奇了。而目前关于的大部分信息也正式公布了，喜欢与否相信大家心中已有定论。在外观设计方面，格瑞维亚比赛那更加时尚活泼，比起商务更适合当作一款家用车。

车身整体轮廓跟赛那如出一辙，主要在细分方面有区别，蜂窝状前格栅位置靠下，为车头增添相应运动气息。上方车标加入蓝色元素，以此表明自身混动身份，大灯造型略显犀利，加入不规则银色金属面板进行点缀后视觉效果更为丰富精致。车身尺寸基本与赛那保持一致，只是车身长度多了10mm，看起来是没有什么区别的。

车身侧面造型偏扁平，配合上扬腰线，将车身形态修饰得不是很笨重，这一点更符合家庭用户的购车要求。窗框周围加入银色金属条进行修饰，车顶搭载行李架，当然这项配置需要选装，如果车主经常露营自驾游，就可以选装行李架。后排侧滑门通过按键开启，对细节的把控还是很到位的。

车尾造型基本没什么变化，采用分叉设计的尾灯一直延伸至车身两侧，正中间是专属英文标识，下包围处同样增加运动套件，与前脸造型相呼应。可以说，格瑞维亚和赛那属于两种不同的设计风格，对于年轻人奶爸来说，可能还是格瑞维亚更有吸引力。

坐进车内，立马就感受到了浓浓的丰田风味，整体设计布局与赛那大同小异，内饰配色有纯黑色和撞色可选，后者更具有居家氛围。全液晶仪表盘和中控屏都没有缺席，空调控制系统采用传统物理按键设计，中间功能区域均向驾驶员一侧倾斜。传统换挡区域包裹大面积木纹装饰面板，有助于提升内饰高级感。

虽然格瑞维亚是一款MPV，但是它并没有为实用性而忽略美观，虽然整体基调还是以沉稳大气为主，但不会让人觉得无趣，符合各个年龄段消费者的审美要求。第二排配备两个独立座椅，座椅填充物饱满厚实，坐在上面身体会有种自然凹陷感，再加上舒适性配置，有效缓解长时间乘坐过程中的疲惫感。

两个座位之间配备四个杯架、两个充电接口以及面积不大的小桌板，很好照顾到第二排乘客的乘坐体验。将第二排座椅向前移动便可以进入第三排，第三排座椅的空间表现还算理想，并不会给人一种坐小板凳的感觉，但如果要坐的舒服一些，最好还是坐两位乘客。而且第三排座椅在全部放倒之后可以跟后备箱处于纯平状态，收纳大尺寸行李没什么问题。对于用户来说，可以完全将它当作是一款“大四座”MPV去使用。

在动力方面，格瑞维亚搭载由2.5L发动机和电机组成的混动系统，很好兼顾燃油经济性和动力输出。车辆处于低速状态时，发动机并不介入，基本全靠纯电驱动，拥有更出色的平顺性和静谧性。底盘调校软硬适中，并没有刻意照顾驾驶员或乘客，而是在二者之间找到一个平衡点。

整体来看，格瑞维亚的产品力确实不错，产品力足以跟赛那媲美，与同级别车型相比在技术储备和品质上更值得信赖，对于家庭用户来说确实是不错的选择。当然它的售价也不便宜，预售价31万起，对于消费者来说也有一定经济基础要求。上市之后主要面对的竞争对手便是赛那，虽然这两款车型实力相当，但赛那已经率先抢占了一部分市场份额，所以格瑞维亚肯定会面临很大竞争压力。