猛士m-terrain和仰望u8“黑科技”官图公布

近几年以来，几乎每年的伊始都被称之为“国产车高端元年”，而每年也不乏出现过一些价格不菲的国产车。而今年国内消费者关注度最高的国产高端车之一，毫无疑问是仰望U8。

当然了，仰望U8虽然定位高端，但并非没有对手。如刚刚发布官图的猛士M-TERRAIN，就是其同级对手，大咖也通过现有信息，看看两台车究竟各有什么优势。

设计都主打科技感

和传统的硬派越野SUV不同，猛士M-TERRAIN和仰望U8都属于纯电动硬派SUV，因此设计上也体现出了更强的科技感。

其中仰望U8采用时空之门的设计语言，分体式大灯灵感源自“鼎”的造型，与精致的点阵式中网融为一体，具有极高的辨识度。新车的侧面造型方正硬朗，并配备了隐藏式门把手。新车尾灯造型同样个性，并且后备厢尾门配备了外挂式轮胎，采用侧开门设计。

相比之下，猛士M-TERRAIN的硬派气质要更加突出。整体设计极具机甲风，配备梯形进气格栅，内部辅以熏黑式波浪样式的中网。车身侧面整体线条硬朗有力，同样采用隐藏式门把手设计。车尾也采用侧开门设计，配备“小书包”式的外挂备胎。

仰望U8网传内饰谍照图

内饰方面，两款车都主打科技风。仰望U8中控台谍照显示，其采用对称式布局，并配备有大尺寸中控屏、液晶仪表盘、抬头显示系统。

网传猛士M-TERRAIN内饰谍照

而猛士M-TERRAIN中控台采用直线条设计，搭配悬浮式液晶仪表盘、多媒体显示屏以及四辐式多功能方向盘造型。

两车的“黑科技”

想要卖到近百万元的高价，自然不可能只靠设计取胜，两款车目前披露的信息当中，都透露了它们有着一些同级领先的“黑科技”。

首先看三电系统方面，仰望U8和猛士M-TERRAIN都采用了四轮独立驱动，由于搭载该技术的特斯拉Cybertruck还没上市，因此这两款车未来或首先将这技术量产。

动力性能方面，仰望U8和猛士M-TERRAIN的综合功率都能突破1000马力，从仰望U8零百加速3秒级别，猛士M-TERRAIN零百加速4.2秒，加速成绩来看，仰望U8会更有优势。

而续航方面，猛士M-TERRAIN将提供纯电和增程两种动力形式，预计续航里程分别为500公里和800公里。而仰望U8则采用纯电和插电混动动力，但续航里程暂未公布。

在越野性能方面，两款车都采用非承载式车身结构，悬架部分，猛士M-TERRAIN配备空气悬架，悬架升降行程为150毫米。仰望U8用独有的悬架技术取代了空气悬架，但两者的具体表现要待上市后才能得知。

在其它一些“黑科技”方面，仰望U8基于四轮独立电机技术，仰望U8的四驱系统反应速度比传统的机械式全时四驱快了100倍，且调整范围达到20倍。因此可以实现原地掉头、横向移动两个功能，这也在仰望的发布会中结结实实地秀了一把。

此外，仰望U8还可完成冰雪定圆形、沙漠冲坡、120km/h时速爆胎继续行驶、浮水模式等传统车型难以实现的功能。其中“浮水模式”已经被比亚迪注册专利，即使涉水意外受困也能靠电机扭矩实现应急浮水脱困。

而猛士M-TERRAIN目前仅公布了官图，还没有举行正式发布会，因此技术方面信息较少。由于同样搭载了四轮独立电机，因此猛士M-TERRAIN也配备后轮线控转向技术，可实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶，与仰望U8的横向移动技术类似。

此外，猛士M-TERRAIN基于MTECH猛士智能越野架构打造，在电气化部分也有着不俗的表现。其支持5G通信、千兆以太网等技术，还将搭载东方鹰眼智能无人机系统、猛士智能安防系统、L3智能驾驶辅助系统等黑科技。

国产高端化成了？

其实国产车的高端化早在10多年前就开始了，例如奇瑞在2009年的推出瑞麒品牌，同年吉利GE概念车正式亮相，被誉为“国产劳斯莱斯”。但在当时，高端国产车主要还是靠堆配置、卖低价，与合资车错位竞争。

而到了2016年，随着长城的WEY和吉利的领克成立，高端国产车也出现端倪，起码在设计、动力、配置、底盘质感等方面有了不小的提升。但同样，那时期国产车的价格还是很难突破30万元大关。

如今时隔7年之后，百万级的国产车已经屡见不鲜了。仰望U8的预计售价为80万元起，猛士M-TERRAIN的预计售价为70万元起，同样也超出了很多人对国产车的价格预期，以至于有网友说“过去‘没钱’买国产，现在‘没钱’买国产”。

从产品力来看，两款车确实展现出了“人无我有”的技术。相比于靠“换壳”而来的北京BJ90，靠“信仰”而来的红旗LS9，仰望U8和猛士M-TERRAIN起码实现了轮边电机、浮水模式、“蟹行”模式等一系列实用技术，更称得上是“国产高端车型”。

此外，两款车开拓了中大型新能源越野SUV这个新领域，目前该领域尚处于空白。当然了，这一领域未来也将迎来两款竞品，分别为悍马EVSUV、奔驰EQG，但它们价格肯定要远超两款国产车型，性价比或不如仰望U8和猛士M-TERRAIN。

对比两款车型不难看出，它们都走出了过去高端国产车的圈子，不再单纯靠配置、空间、设计来打造高端，而是真正具备了一些尖端技术。当然了，两款车的价格同样也脱离了原有国产车的范畴，未来也无法担任其走量的任务，更多还是撑起品牌的高端门面。