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铃木雨燕还活着，新车换装蚌式机壳+三缸1.2L，价格厚道吗
铃木雨燕是经典车型了，光听名字DNA都嘎嘎乱动，退出国内后该车必不可免会有所淡化，但是在海外铃木依然作为主力车来进行更新，该车海外名字叫Swift，此次大换代车型算是憋了个大，长度变为3860毫米，小有提升，同时延续了2450毫米的黄金轴距，整个尺寸跟五菱缤果差不多，动力上新车升级至三缸1.2L以及一个1.2L轻混系统，海外折合8.3万起步，整个性价比不俗。
市场来看，新雨燕相比以往具备较大提升，但是放到国内估计还是很难吃开，就拿进口来讲铃木的车子还是吉姆尼一枝独秀，而且吉姆尼当前也有些吃力了。小车还是跟新能源更加般配，主打一个经济。因此新车引入国内的可能较低。经销商也不会做赔本生意。
来看具体变化，新雨燕颜值有所提升，整体造型更像一个缩小版的SUV，给了悬浮车顶，前脸变成全新的家族设计，中网颇有些奥迪的感觉，S车标放到机盖顶端，并且新车换用蚌式机壳造型，搭配较宽的车体，整个感觉很饱满，尾部塑造稍微有些平淡，但是整个气质相比老车升级巨大，起码没有廉价感了。此外新车可选双色车顶，进一步抬升时尚感知。
车内方面，铃木此次给新车增加一款9寸悬浮大屏，风口移到下侧，依旧是机械挡把，整个视觉相当朴素，跟缤果相比也有些落于下风。新车给了大屏自然带来一些智能化体验，支持手机联动，可选车道保持以及自适应巡航等智驾功能。鉴于该车不主打国内市场，智能化体验也没法比较。整个座舱来讲，还是维持了该车定位的实用的层次，没啥别致的体验。
至于动力，新车给了一颗1.2L引擎，爆发60千瓦，顶配升级为轻混系统，支持全时四驱，就性能这一块真是没得说，毕竟同级纯电车型公里也不过50千瓦左右，新雨燕反而呈现优势，然而油耗再低跟新能源车型也是没法比，可以说是互有胜负，若是对三缸引擎不在意那还是很香的。总的来看，新雨燕在国内的市场相当狭窄，因此进口引入的可能不大。
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快照生成时间：2024-01-31 18:45:19
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