便宜又大碗！智己L6比智界S7更遥遥领先？

众所周知，纯电车的市场竞争已经进入白热化阶段，受限于技术，续航和充电已经到了卷无可卷的境地，因此，主机厂们又在智能化、舒适性等方面做文章，因此“入门即高配”就成了各大车企的杀手锏，主打一个“便宜又大碗”。

尤其在20~30万级的中大型轿车领域，有了造车新势力的加入，无疑让这一细分市场的竞争异常激烈，鸿蒙智行旗下的车型杀伤力是有目共睹的，智界S7作为其旗下唯一一款轿车，让很多品牌为之胆战，不过近期正式上市的智己L6，在多项黑科技的加持下，展现出了足以硬杠智界S7的实力。

那么站在消费者的角度来看，智界S7和智己L6谁更值得购买呢？智界S7还会遥遥领先吗？

外观方面，智己L6延续了智己LS6的Gentle Sculpture原创柔感雕塑设计，宽体低趴的造型，使得智己L6比智己LS6更显运动。极具动感的溜背造型，叠加掀背尾门和无边框车门，尽显优雅精致。颇具辨识度的Skyline LED贯穿式尾灯，可通过ICS智慧灯语系统进行全场景自定义设置，可呈现出满满的仪式感科技感。车身尺寸方面，智己L6的长宽高分别为4931x1960x1474 mm，轴距2950mm。

智界S7的外观则更加具有视觉张力，前脸通过All-in-One 整合设计，将前大灯组、导流风孔、侧气帘，三者进行了融合设计，不过一眼望去，多少有点致敬保时捷Taycan。原创度并不是很高。车头姿态低趴运动，圆润饱满的车身腰线，前后轮包略微凸出于车身，呈现出十足的肌肉感。高配版车型还配备了前运动包围、侧裙扰流板、碳纤维尾翼、尾部扩散器、黑化后视镜、黑化翼子板等运动套件，运动气息更突出。车身尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474(1472、1466、1460) mm，轴距2950mm。

外观对比来看，智己L6突出的是优雅精致，而智界S7则更加强调运动属性。两者的轴距保持一致，三围尺寸差别也不大，因此在车内空间方面，两款车几乎可以打个平手。

内饰方面，智己L6依旧延续了家族化布局，26.3英寸全画幅数字驾舱屏+15.5英寸智慧独立娱乐屏+10.5英寸高清超控中枢，极具视觉冲击力，不仅能更全面地显示驾驶和路况信息，还集成了“雨夜模式”“全域数字视野补盲”“一键AI代驾”等一系列高阶功能，聚焦解决确定性驾驶场景痛点，让驾驶更轻松，全系标配高通骁龙8295芯片，让各个功能的转换也极为流畅，显示效果也极为细腻。更是全系标配IM生成式大模型，能够实现独立音区自然语音AI交互，人机交流更顺畅，趣味十足。Aether打孔头层真皮座椅，不仅触感细腻柔软，对于身体的支撑性和包裹感也是相当到位。除此之外，智己L6还配备了7.1.4 WANOS全景声场的21扬声器音响系统，视听效果也非常不错。同时，智己L6还有独创的IM MAG 磁吸拓展坞2.0，可拓展阅读灯、储物盒、化妆镜等多种组件，如果再配合后排Pad影音设备，既方便随时随地连线办公，处理商务。

高阶智驾能力，智己L6也同样出色，其全系标配超远距高精度激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，具备城市NOA能力，目前，IM AD城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内就能开通全国。可以说智己L6的科技含金量是非常高的，在同级中十分罕见。

智界S7的座舱采用环抱式游艇设计，并没有采用时下流行的大联屏设计，12.3 英寸液晶仪表+15.6 英寸悬浮式中控屏屹立在中控台上方，中控台纯平设计，在一体化穹顶设计的加持下，使得驾驶员的视野会更加开阔，不过液晶仪表与方向盘的距离比传统设计要远一些，需要一定的适应期。副驾驶位前方设计有纯平多功能仪表台，拥有超大的储物空间，可收纳日常用品及化妆品，同时副驾驶位还配有女王副驾，支持电动调节、腿托、按摩等功能，舒适度也非常不错。车机方面，智界S7搭载华为HarmonyOS 4 车机系统，不仅支持3D车控，在盘古大模型的助力下，语音交互也更加自然，人机沟通更加人性化。华为平板还可通过 HUAWEI MagLink吸附在前排座椅后背，实现多屏联动。不过就拓展可玩性，还是智己L6更高一些。

智驾方面，智界S7在低配车型上搭载的是纯视觉方案的HUAWEI ADS 基础版，高配车型则是在激光雷达的辅助下，享有HUAWEI ADS 高阶智能驾驶。在功能上，HUAWEI ADS 基础版仅限于城市高架和高速NCA智能领航，而HUAWEI ADS 高阶智能驾驶支持无图城市NCA。这一点，相比于智己L6的一视同仁，智界S7的这种高低有别，就显得略微逊色一些。

续航方面，智己L6这次实现了突破，光年版车型首发搭载了固态电池，CLTC综合工况续航里程可达1000km以上，当然普通版车型的续航也是相当给力，分别提供了650km、710km、850km、780km四种续航版本（CLTC），650km版本搭载400V快充平台，从10%充到80%需25.5min。710km版本搭载800V超快充平台，850km和780km则是搭载了准900V超快充平台，电量从10%充到80%都仅需16.8min，基本就是一杯奶茶的功夫，就可拔枪走人。

智界S7同样提供了705km、855km、630km、751km四种续航版本（CLTC），标称续航能力和智己L6接近，不同的是，智界S7全系标配了华为巨鲸800 V高压快充平台，全系车型都能在15分钟左右将电量从30%充到80%。

动力方面，两款车均提供了后驱和四驱两种驱动形式，不过总体上还是智己L6稍占优势，其后驱版最大输出总功率300kW，系统总扭矩500N·m，零百加速4.6秒，智界S7后驱版的最大功率则为215kW，零百加速5.4秒。四驱版的差距更加明显，智己L6可实现2.74秒破百，智界S7则需要3.3秒。

底盘悬架方面，空气悬架和CDC可变阻尼减振器这两大主流悬架配置，智己L6全系都需要选装，而智界S7则是在高配车型上是标配，不过智己L6全系标配了四轮转向系统，可让整车的转向动作更为稳健，极大提升紧急避险的行驶稳定性，也算是在一定程度上弥补了这方面的不足。

最后，从价格来看，智己L6的官方指导价为21.99~34.59万元，结合上市权益，其入门门槛直接来到了19.99万元，而智界S7的官方指导价为24.98~34.98万元，入手门槛比智己L6高了近乎5万元，而且智己L6还能做到全系标配四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统等诸多前沿科技配置，可谓是入门即高配。由此看来，智己L6的性价比更高。

车叔总结

从设计层面来讲，智己L6突出精致典雅，兼具运动属性，智界S7则凸显的是运动范儿，兼顾了一定的高级感，审美也完全取决于个人，因此，客观来讲，两者其实并不存在差距。但是，在动力性能和底盘配置方面，2.74秒破百的成绩、全系标配四轮转向足以证明智己L6具备了，比智界S7更加优良的操控性能，同时智己L6还全系具备高阶智驾能力，而入手门槛还不到20万，性价比直接拉满，因此，综合对比来看，智己L6还是更加值得购买的。