小米，怎么就全球第三了？

超越特斯拉，指日可待？

截至2月7日港股收盘时，小米集团股价再次飙升，报收42.45港元，涨幅4.69%，总市值达1.07万亿港元。目前，特斯拉总市值为1.16万亿美元，丰田为2409.39亿美元。以量取胜，接下来小米超越特斯拉，似乎也很轻松。

目前，小米的市值已超过波音、招商银行，进入全球前100强。而目前，全球市值最高的三家公司分别为苹果（3.50万亿美元）、英伟达（3.15万亿美元）和微软（3.09万亿美元）。

在汽车企业中，除了丰田、特斯拉、小米之外，位于第一梯队的比亚迪市值为0.95万亿人民币，法拉利市值为0.86万亿人民币。第二梯队的车企有奔驰、保时捷、大众、通用、宝马。

与特斯拉和丰田不同的是，小米不是以汽车销售为主的公司，业务分为三大品类——智能汽车、智能家居、智能手机。三大业务相互协同，形成庞大的生态系统。

靠手机、IOT等产品打下的产品基本盘，小米积累了庞大的米粉群体，他们成为了雷军第一款车SU7能“一炮走红”的根据地。造车后的小米，仿佛坐上了火箭，市值超越福特、通用，如今又超越比亚迪成为中国市值最大的车企，成为仅次于特斯拉、丰田汽车的全球第三车企。

2021年官宣造车，2024年首款车SU7正式上市，三个月交付破万辆，半年后破2万辆，8个月卖掉近14万辆车。

2025年，小米的目标是业绩至少翻番，达30万辆。

股价跟着销量走，小米汽车首款车型上市时股价为14.95港元，2024年全年涨幅达到了121.15%，最高位时达到34.95港元。在春节后，更是突破了39港元，最高达到 39.85港元，市值首次破万亿港元。

从小米集团的财务数据可见，小米汽车对小米集团的营收和利润贡献，十分显著。

在业务上，小米有手机×AIoT、智能电动汽车等创新业务两个板块。其中，AIoT是指人工智能物联网。2024年第二季度，小米集团智能电动汽车总收入64亿元，经调整后净亏损18亿元，智能电动汽车平均售价为每辆22.86万元。

第三季度，收入规模达到97亿元，净亏损降到15亿元，毛利率17.1%。

销量涨，股价涨。产能爬坡，让小米汽车毛利率实现环比持续提升。另外，持续有节奏的新车发布关注度，也在提升小米汽车的市场份额和品牌知名度，从而带动股价上涨。

电车圈快评：

此前，德意志银行曾经预测，小米的汽车业务将在2026年盈利，小米的净利润总额将以40%的复合年增长率持续增长，从2024年的200亿元攀升至2027年的547亿。然而，对于小米汽车这样的新入局者来说，能否赢得长久的胜利，关键在于是否能够提供创新的技术、产品和服务，以及是否能够有效管理成本和运营效率。新能源汽车行业的未来不仅仅是价格竞争，更是技术、服务和品牌等多方面的综合竞争。声明：个人原创，仅供参考/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端