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12月28日,南京第一条无人驾驶地铁7号线正式投入运营引来众多市民打卡围观。有市民拍下如今开放的驾驶室视角,深邃的地铁隧道搭配上灯光,恍如影视作品中穿越时空的通道。29日,记者实地探访了这条全新线路,了解到更多相关消息。
从3号线转至7号线,最直观的感受就是崭新的配套设施令人耳目一新。与其他线路不同,7号线站内指示牌使用的是彩色显示屏,既有车辆到站信息的同时,还有着拥挤度提示。
“这个是通过重量测量来实现的功能,是比较新的一个变化。”站内工作人员向记者介绍,目前7号线仅开通了幕府西路至仙新路段,往中胜、西善桥方向的线路预计将在2024年开通,也会是无人驾驶线路。
在7号线最为瞩目的车头,扬子晚报/紫牛新闻记者看到,两块透明的玻璃正对隧道深处,列车控制台被一个铁盖子锁住。车头处密密麻麻站着许多好奇的市民,其中小朋友和老年人居多。记者简单拍了些照片,确实很容易拍出“时空隧道”的感觉。
“我是退休没事了来看看,现在技术进步得太快了。”一名老人家告诉记者,他从地铁首站坐到了尾站,整个过程非常平稳舒适。第一次看到地铁驾驶员视角的小朋友们也纷纷表示,无人驾驶列车很好玩,他们父母则告诉他们要好好学习才能掌握这种高科技。一名真正通过新地铁出行的乘客告诉记者:“我平时都是坐公交去朋友家,现在有了这条新地铁,省了二十多分钟的时间,体验很好很便捷。”
记者注意到,就在人群外围,一名身着地铁制服,手提皮包的工作人员不时看往人群。“最多半个月,大家这股新鲜劲就会过去了。”这名工作人员正是列车驾驶员,他告诉记者,目前线路试运行阶段他们都需要跟车,以防出现突发情况需要及时处理。
地铁行进途中,不时有乘客提出无人驾驶是否会出现安全问题,这时驾驶员就会向乘客普及这项技术的成熟。“其实这项技术在其他城市已经使用了挺久了,上海用10年的时间真正做到了不需要驾驶员跟车的无人驾驶,南京应该会更快。”地铁驾驶员表示,在他从事驾驶工作的9年里,对无人驾驶技术早已熟悉,其他运营多年的线路事实上也仅需要驾驶员控制启动按钮,其余的甚至连车门都可以交给调度中心远程控制。
对于无人驾驶的普及对地铁驾驶员的替代作用,该驾驶员告诉记者:“我们不担心,设备是需要人维护的,未来可能我们会更注重突发状况的处理和维护。”
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快照生成时间:2022-12-30 23:45:08
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