一汽丰田bz3整车技术含量绝对不输于当下的造车新势力

20万预算买一台纯电中型轿车，前两年可能还不太好推荐，但在当下的选择是很多的。然而，今天我们就聊一聊拥有两大车企的核心技术，一台挂着牛头标且起步指导价仅16.98万起的纯电中型车，它的就是一汽丰田bZ3。凭借e-TNGA架构+比亚迪核心的三电系统，一汽丰田bz3

其次就是外观设计了，作为一汽丰田倾注心血打造的纯电轿车，丰田bZ3设计上自然是不会差。酷炫的设计配合锤头鲨前脸以及贯穿式的LED灯带，能够带来强烈的视觉冲击，而引擎盖、保险杠上刻上比例合适的线条，带来了丰富的外立面设计，使其整车看起来极具未来感，同时也帮助年轻人去彰显个性。而灯组方面则提供了LED远近灯光源、自适应远近光、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

侧面造型看似普通，实际上会有一些巧妙的设计手法，侧窗紧贴车顶曲线一直延伸到后尾箱位置，简约不花哨又有设计美感，并且还采用了隐藏式门把手，增加视觉美感的同时又能保证设计的一体感。18英寸轮圈采用低风阻设计，经过撞色处理看上去比较有设计感，并配备了225/50R18的前后轮胎规格。

除此之外，车辆的尾部线条同样丰富且充满设计感，短小的行李厢造型配合上挑的后保险杠设计看上去更具精悍，使用时下流行的贯穿式后尾灯，并进行了熏黑处理，再配合左右异型车顶造型突出科技元素，而整个后保险杠采用黑色的塑料材质，一定程度可以缓解日常剐蹭产生的维修成本。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架的结构组合，根据我们此前对一汽丰田bZ3的试驾来看，它底盘的调校偏向舒适性，低速过减速带并没有过多弹跳，但也谈不上有韧性，符合它的定位。另外，这款车开起来重心更偏低一些，对高速的稳定性或许有一定的帮助，算是一台好开且坐着舒服的车型。

当然，光有个性还不够，实用性也很重要，一汽丰田bz3延续了e-TNGA架构BEV平台的四轮四角设计，虽然车长为4725mm，但轴距却达到了2880mm（长宽高4725/1835/1475mm轴距2880mm）。个人身高为178cm坐入驾驶席，在将座椅调至最低时，可以获得一拳二指的头部余量，腿部两侧的空间也比较好，来到后排，头部有四指空间、腿部则有两拳的余量。

地板纯平，前排地台下方的掏空设计，再加上舒适柔软的座椅，使得后排中间位的舒适性比较好。

座椅方面，一汽丰田bZ3的座椅柔软度表现不错，如果把前排座椅的头枕拆下来，那么它就可以向后完全躺平，而后排座椅同样十分柔软，且坐垫采用了一体式的设计，中间位的乘坐感受更好。

来到车内，内饰采用平直的贯穿式中控台设计，整体看上去更具简洁时尚，尤其取消了中控台区域的物理按键，反倒有些不太“丰田”了。当然，一同改变的还有多功能方向盘的样式，bZ3采用了类似“矩形”的造型设计，优点显而易见，不会遮挡液晶仪表的视线，同时又具备一定赛车方向盘的既视感。

至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后方碰撞预警、移动物体预警系统、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、4G网络、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力层面上，丰田bZ3由比亚迪提供技术支持，三电系统来自比亚迪，此次试驾的丰田bZ32023款长续航PRO，采用了单电机前轮驱动形式，电动机总功率为180kW、电机总马力为245Ps、电动机总扭矩为303N·m，传动方面是电动车单速变速箱，而电池方面则搭载了比亚迪旗下弗迪提供的65.3kWh的磷酸铁锂电池组，并且提供了10年或20万公里的质保政策，纯电续航里程616km。

全文总结，以上就是我们对一汽丰田bZ3的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出它的产品力还是非常不错的，从设计角度来看，一汽丰田bZ3外观/内饰设计都具有年轻时尚的特点，使得它看起来就挺有视觉冲击力的，同时拥有强劲动力、宽大空间、时尚前卫科技配置的车型还真不多见。而牛头标配上16.98万元的起步价，整体诚意还是给够的，所以我们觉得一汽丰田bZ3还是值得购买的。

那么一汽丰田bZ3会不会成为大家出行的首选呢？