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韩系、法系被逼到悬崖,落魄合资品牌逆袭有多难?

类别:汽车 发布时间:2023-03-14 10:19:00 来源:卡卡爱汽车

在2022年,自主品牌零售累计份额达到47%,同比增长了6.1个百分点。在蛋糕有限的情况下,自主品牌多吃一口,也就意味着合资品牌少吃一口,因此我们见到了大众、本田等老牌车企的销量滑坡。

相比国内口碑扎实的日系、德系品牌,另外一些如韩系、法系、美系品牌的日子也变得更艰难,在2023年里,这些品牌究竟能否通过新车型翻身。

韩系车——日系、国产双重冲击

遥想当初,在2013-2016年期间,北京现代年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。而时隔数年后,乘联会数据显示,2022年全年韩系车市场零售销量只有35.1万辆,相比2021年下降35%,是各国别车系中跌幅最大的车系。

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韩系车当初卖得好的时期,主要还是靠比同级更高的性价比。从车型产品力来看,韩系车热卖时期,主要卖点与日系车十分接近,都是主打省油、家用,并且品控、颜值也不差,加上价格比日系车更低,也承接了国产车和日系车中间的市场。

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但随着国产车越来越进步,人们开始发现韩系车的性价比优势没那么明显了,同价位可以选到空间更大、配置更高的国产车。此外,日系车这两年也开始大降价,例如优惠2万多的轩逸、雷凌、卡罗拉,也进一步挤占韩系车的市场。

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新款起亚K3

此前韩系车在国内的另一大问题就是新老同堂,产品线太混乱,而如今韩系车已经停产了不少老款车型,产品线进一步简化。但简化过后,韩系车在不少领域都处于空白区域,因此也急需推出新车型。

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起亚EV9

而韩系车今年也将推出9款新车,包括中期改款嘉华、新款起亚K3、新款起亚索兰托、现代第五代胜达、全新昂希诺、捷尼赛思GV80Coupe,新能源新车也有起亚EV6、起亚EV9、现代IONIQ5N。

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第五代胜达

从车型来看,目前大咖比较看好的是起亚K3和第五代胜达,前者在国内已经上市,售价区间为11.29-14.39万元,预计需要降价3万元以上才能有提升市场表现。

而第五代胜达则走起了硬派风格,而且有HEV和PHEV可选,如果起售价在20万元以内,相信也有一定的市场容量。

法系车——等待下一台“凡尔赛”

虽然没能像韩系车般连续年销百万辆,但在2015年,神龙汽车年销量突破70万辆,创造了销量巅峰,并且进入了当年的车企销量排行榜前十,也算是一时风光。但2020年,法系车累计销量只有4.97万辆,跌至最低谷,直到2022年才爬升至12.73万辆。

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相比于被视为“小日系车”的韩系车,法系车则显得更加个性鲜明,一方面它内外设计上更加独特,另外一方面它底盘质感也是一大亮点。以至于买法系车的往往都自认为更具品味,与“东瀛宝马”马自达的消费群体类似。

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当然了,法系车的“自视清高”也造成了一些问题,首先是人机工程学和配置上不合理,此外一直使用着1.6T的祖传发动机,技术更新换代太慢。加上品控一般、售后网点较少、性价比不突出等因素,也造成法系车的销量持续低迷。

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全新标致3008

之所以法系车能在2022年销量回暖,很大原因是因为凡尔赛C5X的热卖,数据显示,2022年雪铁龙凡尔赛C5X全年销量达到43016辆,成为法系车销量冠军。但近几个月凡尔赛C5X也出现销量疲软,月销量仅有两千多台,因此也需要新产品的助推。

而在2023年,法系车也将推出标致E-308、全新标致3008、雪铁龙C3Aircross、凡尔赛C5XMHEV等车型。

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标致408X

不过最受期待的还是标致408X,相比于中国特供的凡尔赛C5X,标致408X为全球车型,设计上也十分个性,但有产品力接近的凡尔赛C5X在此,标致408X想卖好也并不容易。

上汽通用——转型中国特供

2017年,上汽通用汽车销量超200万辆,创造历史新高。但到了2022年,其全年销量为117.01万辆,比起5年前几乎腰斩。而其中,还包括了上汽通用五菱、上汽通用宝骏的销量,属于美系车的销量要更少。

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美系车在国内同样也有鲜明的标签,那就是扎实的做工用料,出色的动力表现,厚重的底盘质感。但对于家用车而言,国人更看重可靠性和油耗,而美系车在2018年大规模推行三缸发动机,让其口碑和销量一落千丈。

韩系、法系被逼到悬崖,落魄合资品牌逆袭有多难?

当然了,美系车早在几年前就祭出了新的手段,那就是通过大幅优惠换取销量,让同级车型比日系、德系更便宜。例如目前热销的英朗优惠4万元、昂科威优惠3万多元、科鲁泽优惠3万多元。

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昂科拉PLUS

在脱离三缸的后遗症后,如今上汽通用也回归四缸行列,并且新车规划也十分丰富,今年将推出不少全新车型。例如昂科拉PLUS、ElectraE5/ElectraE4、全新君越、凯迪拉克GT4、全新凯迪拉克CT6等车型。

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凯迪拉克GT4

值得一提的是,以上几台上汽通用的新车都为“中国特供车”,前期只在中国市场推出。好处在于,这几台新车在内饰设计上更能跟上潮流,智能化表现值得期待,而且定价权也更自主,性价比应该会更高。

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全新君越

但坏处在于,全新君越、昂科拉PLUS由于脱离了家族式设计,因此外观也颇受国内网友吐槽。加上中国特供车很多都缺乏延续性,因此消费者对品控和口碑的信心都不高。未来这些新车需要更亮眼的价格,才能打动国内消费者。

大咖总结

对于国内消费者而言,国产车的崛起不仅能让我们买到更高品质的国产车,还能让我们买到更便宜的合资车。在国产车步步紧逼,日系、德系大降价的当下,韩系、法系、美系的生存环境也变得更差,如何通过新车止住颓势,也是它们2023年的重点议题。

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