韩系、法系被逼到悬崖，落魄合资品牌逆袭有多难？

在2022年，自主品牌零售累计份额达到47%，同比增长了6.1个百分点。在蛋糕有限的情况下，自主品牌多吃一口，也就意味着合资品牌少吃一口，因此我们见到了大众、本田等老牌车企的销量滑坡。

相比国内口碑扎实的日系、德系品牌，另外一些如韩系、法系、美系品牌的日子也变得更艰难，在2023年里，这些品牌究竟能否通过新车型翻身。

韩系车——日系、国产双重冲击

遥想当初，在2013-2016年期间，北京现代年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。而时隔数年后，乘联会数据显示，2022年全年韩系车市场零售销量只有35.1万辆，相比2021年下降35%，是各国别车系中跌幅最大的车系。

韩系车当初卖得好的时期，主要还是靠比同级更高的性价比。从车型产品力来看，韩系车热卖时期，主要卖点与日系车十分接近，都是主打省油、家用，并且品控、颜值也不差，加上价格比日系车更低，也承接了国产车和日系车中间的市场。

但随着国产车越来越进步，人们开始发现韩系车的性价比优势没那么明显了，同价位可以选到空间更大、配置更高的国产车。此外，日系车这两年也开始大降价，例如优惠2万多的轩逸、雷凌、卡罗拉，也进一步挤占韩系车的市场。

新款起亚K3

此前韩系车在国内的另一大问题就是新老同堂，产品线太混乱，而如今韩系车已经停产了不少老款车型，产品线进一步简化。但简化过后，韩系车在不少领域都处于空白区域，因此也急需推出新车型。

起亚EV9

而韩系车今年也将推出9款新车，包括中期改款嘉华、新款起亚K3、新款起亚索兰托、现代第五代胜达、全新昂希诺、捷尼赛思GV80Coupe，新能源新车也有起亚EV6、起亚EV9、现代IONIQ5N。

第五代胜达

从车型来看，目前大咖比较看好的是起亚K3和第五代胜达，前者在国内已经上市，售价区间为11.29-14.39万元，预计需要降价3万元以上才能有提升市场表现。

而第五代胜达则走起了硬派风格，而且有HEV和PHEV可选，如果起售价在20万元以内，相信也有一定的市场容量。

法系车——等待下一台“凡尔赛”

虽然没能像韩系车般连续年销百万辆，但在2015年，神龙汽车年销量突破70万辆，创造了销量巅峰，并且进入了当年的车企销量排行榜前十，也算是一时风光。但2020年，法系车累计销量只有4.97万辆，跌至最低谷，直到2022年才爬升至12.73万辆。

相比于被视为“小日系车”的韩系车，法系车则显得更加个性鲜明，一方面它内外设计上更加独特，另外一方面它底盘质感也是一大亮点。以至于买法系车的往往都自认为更具品味，与“东瀛宝马”马自达的消费群体类似。

当然了，法系车的“自视清高”也造成了一些问题，首先是人机工程学和配置上不合理，此外一直使用着1.6T的祖传发动机，技术更新换代太慢。加上品控一般、售后网点较少、性价比不突出等因素，也造成法系车的销量持续低迷。

全新标致3008

之所以法系车能在2022年销量回暖，很大原因是因为凡尔赛C5X的热卖，数据显示，2022年雪铁龙凡尔赛C5X全年销量达到43016辆，成为法系车销量冠军。但近几个月凡尔赛C5X也出现销量疲软，月销量仅有两千多台，因此也需要新产品的助推。

而在2023年，法系车也将推出标致E-308、全新标致3008、雪铁龙C3Aircross、凡尔赛C5XMHEV等车型。

标致408X

不过最受期待的还是标致408X，相比于中国特供的凡尔赛C5X，标致408X为全球车型，设计上也十分个性，但有产品力接近的凡尔赛C5X在此，标致408X想卖好也并不容易。

上汽通用——转型中国特供

2017年，上汽通用汽车销量超200万辆，创造历史新高。但到了2022年，其全年销量为117.01万辆，比起5年前几乎腰斩。而其中，还包括了上汽通用五菱、上汽通用宝骏的销量，属于美系车的销量要更少。

美系车在国内同样也有鲜明的标签，那就是扎实的做工用料，出色的动力表现，厚重的底盘质感。但对于家用车而言，国人更看重可靠性和油耗，而美系车在2018年大规模推行三缸发动机，让其口碑和销量一落千丈。

当然了，美系车早在几年前就祭出了新的手段，那就是通过大幅优惠换取销量，让同级车型比日系、德系更便宜。例如目前热销的英朗优惠4万元、昂科威优惠3万多元、科鲁泽优惠3万多元。

昂科拉PLUS

在脱离三缸的后遗症后，如今上汽通用也回归四缸行列，并且新车规划也十分丰富，今年将推出不少全新车型。例如昂科拉PLUS、ElectraE5/ElectraE4、全新君越、凯迪拉克GT4、全新凯迪拉克CT6等车型。

凯迪拉克GT4

值得一提的是，以上几台上汽通用的新车都为“中国特供车”，前期只在中国市场推出。好处在于，这几台新车在内饰设计上更能跟上潮流，智能化表现值得期待，而且定价权也更自主，性价比应该会更高。

全新君越

但坏处在于，全新君越、昂科拉PLUS由于脱离了家族式设计，因此外观也颇受国内网友吐槽。加上中国特供车很多都缺乏延续性，因此消费者对品控和口碑的信心都不高。未来这些新车需要更亮眼的价格，才能打动国内消费者。

大咖总结

对于国内消费者而言，国产车的崛起不仅能让我们买到更高品质的国产车，还能让我们买到更便宜的合资车。在国产车步步紧逼，日系、德系大降价的当下，韩系、法系、美系的生存环境也变得更差，如何通过新车止住颓势，也是它们2023年的重点议题。

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