“中国制造”悄悄壮大！连出口都很火爆，越野无敌，单月销12万辆

年纪偏小的网友看到自主品牌特别强势时，可能没有太多的感触，因为对于他们来说已经司空见惯了，就像吃饭那样平常，所以他们更看重的是这些车企提供的产品到底符不符合自己的需求。

理想汽车，蔚来汽车以及小鹏汽车的突然爆火，让不少网友觉得中国汽车的发展一帆风顺。事实并非如此。以长城汽车举例，长城汽车1984年成立，那时候的中国汽车市场真的可以用一穷二白来形容，要技术没技术，要规范没规范，燃油车的很多专利甚至都被国外汽车品牌注册了，自主品牌想要在这种环境下研发，生产然后卖出新车，真的很不容易。

但是就是在这种恶劣的环境中，自主品牌像打不死的小强，逐渐壮大。在CVT变速箱，AT变速箱专利几乎都被垄断，无法绕过去的时候，聪明的中国人想出了双离合的变速箱，传动效率更好，油耗更低，而且换挡更加的流畅。随着双离合变速箱面向市场，中国车企终于摆脱了国外变速箱厂的限制。

紧接着，中国汽车又突破了底盘，发动机的约束，研发出自己的产品，所以新车的成本进一步降低。得益于中国汽车工业全面的提升以及中国汽车产业链的发展，自主品牌逐渐开始壮大。如果10年前，你想购买一辆价格更便宜，性价比更高的汽车，那么自主品牌就是你绕不过去的选择。

不仅如此，自主品牌善于抓住东风，比如在城市SUV兴起时，长城汽车迅速抓住机遇，创立哈弗汽车，其中哈弗H6这款单品就成为全中国卖得最好的SUV，没有之一，累计销量更是超过了300万辆。值得一提的是，从100万辆到300万辆只使用了三年左右的时间。

就在那时，即使中国汽车品牌汽车销量再高，对中国汽车来说是达不到引领目标的，只能在合资品牌光环照不到的角落里分一杯羹。这些肯定不是中国汽车想要的，所以中国汽车在暗暗发展的同时，也在等一个机遇。

东风终于到了，那就是电动汽车逐渐席卷全球，而中国汽车品牌迅速抓住这个机会换道超车，其中长城汽车就是闪耀的一员。

现在的长城旗下拥有足够出色的燃油车，纯电车，甚至插电式混动，让消费者有着充足的选择余地。近期长城汽车发布的数据信息更是让我们大吃一惊，原来长城已经长成了超有竞争力的“航母群”。

对于我个人而言，最早接触长城汽车肯定是皮卡，长城汽车旗下的皮卡在中国车市有着绝对的影响力以及超高的占有率。但让我没想到的是，仅一款长城炮就有50万的用户了，今年8月18号长城炮在重庆智慧工厂迎来了第50万辆整车下线，这也是中国真正的高端皮卡。长城炮的大获成功，让我们看到了原来皮卡不仅只有粗糙低价的一面，也可以更豪华，更性能。

如果想购买一辆十二三万左右的电动汽车，欧拉汽车肯定也是重点考量的品牌之一。这个品牌发展迅速，欧拉汽车在今年的8月20号第40万辆整车下线，这就是长城的电动汽车速度。

而这两年在中国车市大火的坦克系列今年九月份居然也交付了第30万辆。最关键的是，坦克系列不仅只有纯油车，更是改变了硬派越野车的低油耗问题，推出了插电式混动，让想购买硬派越野车的小伙伴再也不用担心油耗所带来的高养护成本问题。

如果一家车企仅在国内获得成功，我就已经觉得已经很不错了，但在海内外同时发力，才代表这家车企真正具有全球视野，更值得托付。今年一到九月份，长城汽车在国内的销量超过了84万辆，9月销量超12万，这样的成绩含金量满满。更为关键的是，长城汽车加速向海外进军，今年的前三季度，长城汽车累计出口销量接近20.1万辆，同比大幅增长了89.45%，这就是典型的国内国外双喜临门。

现在的长城汽车新能源门店在国内的数量已经超过了1000家，而且预计到今年年底拥有1200家门店，完成各种新车销售以及售后维护保养，大面积的经销商直接保障了后期的用车问题。

最近又有两则新闻体现了长城汽车的实力。第一就是长城汽车的蜂巢能源中标了宝马欧洲电池项目。根据现有的报道显示，这将是几百亿的大单，直接导致长城汽车的股票涨停。

另外一则信息就是宝马汽车与长城汽车合资了一个全新的工厂，叫做光束汽车。这家汽车工厂可不是生产无名小辈的，而是生产电动版本的宝马MINI。我们熟知的宝马MINI是全进口的车型，但明年第一季度国产宝马MINI就将上市，这是宝马与长城合资的真正实力派。可以预见，国产后的电动宝马MINI将会取得相当不错的销量，这一点从燃油版我们就能得到答案。随着国产，宝马MINI的价格也将随之下滑，让更多消费者受益。

经过慢慢发展，曾经弱小的长城汽车已经逐渐长成参天大树，由于自己雄厚的实力，良好的财务状况，才让宝马选择长城作为合作伙伴。

事实上，长城汽车代表了咱们很多传统国产车企的状况，从无到有，从弱小到强大，一步一个脚印坚持长期主义，才能到达了如此的高度。其实国内当时也成立了不少国产汽车品牌，但是在发展过程中有的去做了光伏，有的去投资了房地产。这些车企要么被淘汰了，要么现在已经奄奄一息，这就是短视带来的伤害。

别看现在一些造车新势力发展得很好，其实也是吃到了传统国产燃油车的红利，正是由于燃油车打通了汽车产业链，才让这些新兴车企能够更加方便，更加全面的采购到新车的零部件。但是汽车行业需要长期主义，长期投入，希望我们自主品牌能够更好更健康的发展。