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世界最大跨度三塔斜拉桥南岸主塔首节钢塔顺利吊装
本文转自：人民日报客户端
汪喜兵 刘洋森
9月1号，正在建设中的马鞍山公铁两用长江大桥迎来了建设中的一个重要节点，大桥南岸主塔的首节钢塔顺利吊装到位，这也标志着这座大桥的南主塔建设转入到了上塔柱钢塔施工阶段。马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的一个控制性工程，也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥。
今天上午，在大桥南岸的长江边滩主墩位置，随着一台超大型塔式起重机的启动，一个大型的钢塔开始被缓缓吊起，这个钢塔高9.5米、宽7.4米，高6.6米，重310吨，相当于要同时吊起200多辆小汽车的重量，吊装难度很大。这座大桥的主塔采用钢-混组合结构，中下塔柱为混凝土双塔肢结构，上塔柱为钢塔柱，本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度。 经过一个多小时的施工作业，这个重型钢塔被吊装至指定位置，与下方的混凝土塔柱精准对接。
据了解，马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路设计时速350公里，它北接合杭高铁，东联宁安客专，安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。
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快照生成时间：2023-09-02 11:45:02
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