新春走基层丨安全飞行23400小时 老机长最后一班“春运岗”准备随时飞

1月31日16时02分，随着发动机的轰鸣声，渐渐远去的地平线，CZ2811航班离开地面冲上云霄……

机长田兆龙载着172名旅客，开启又一段温暖回家路。

安全飞行23400小时，安全起降超11000架次，荣获中国民航局“安全飞行金质奖章”……一串串数字，是田兆龙飞行28年交出的“成绩单”。这些荣誉的背后，是很多个除夕夜团圆饭桌上的缺位。

今年即将退休的他，将坚守最后一个春运，为自己的“蓝天生涯”画上一个完美的句号。

28年

“在岗一分钟，干好60秒”

“后续天气有变化吗？”“航路情况呢？”……14时05分，田兆龙和机组成员与签派员确认航班情况。

早在1小时前，他就到达重庆航空公司放行大厅，进行酒精测试和打卡签到后，与执飞机组一起进行航前准备，确认天气、机场和运行等状况，在起飞前针对飞行中可能遇到的问题做提前预案。

14时50分，机组车到达停机位，田兆龙下车绕机对飞机油箱、旋翼、尾翼、发动机进气口及起落架等部位进行检查，然后返回驾驶舱开展航前协作会议。

15时16分，完成所有飞行前准备后等待旅客登机，准备起飞。

这样的航前准备，田兆龙28年来已经重复过无数次，但每一次，他都一丝不苟认真对待，没有丝毫懈怠。

田兆龙的职业生涯，一直没离开蓝天。从小就有一个蓝天梦的他，1983年6月进入中国人民解放军空军第七飞行学院学飞，毕业后成为一名空军航空兵。

作为一名优秀的飞行员，他驾驶过歼-5、歼-6战斗机及运-7运输机，1996年从部队转业成为了一名民航飞行员，迅速转变状态，系统学习民航客机驾驶技术，3年后成为一名民航机长，2013年从南航调到重庆航空，一飞就是11年。

今年是田兆龙的第28个春运，也是最后一个春运，今年5月他将正式退休。

“在岗一分钟，干好60秒。”这是田兆龙对自己的要求，也是他28年来的工作态度。

28年

几乎没在家过一个完整的春节

每年春运，是交通行业最忙碌的季节，航空公司也不例外。

28年来，田兆龙几乎没在家过一个完整的春节。2023年，他从除夕一直工作到正月初三。

“既然选择了这个职业，就要接受它的特殊性。”田兆龙轻描淡写的说，做好本职工作，将万千旅客安全送往目的地和家人团聚，也是一件值得骄傲的事。

在田兆龙眼中，飞行安全至高无上，虽然经历了上万次安全起降，他对飞行一直保持着敬畏。

“西南地区的地形和气候条件复杂，飞行时，要始终绷着安全的弦。”田兆龙说，特别是高原机场，空中气流更复杂，飞行员操纵飞机难度会更大，加上人的反应在高原缺氧状态下会发生迟缓，这些都需要飞行员在航前做全面考虑，充分准备。

缺席了多少顿年夜饭，田兆龙已经记不清了，但每年春运他从未缺席，每一次的飞行，他都历历在目。他的随身笔记本上，密密麻麻详细记载着每一次飞行经历，注意事项等。

“他经常给我们强调的两个字，就是安全。”重庆航空飞行员刘鹏说，平时，田机长会毫不吝啬的分享自己的飞行经验，还激励青年飞行员要打牢基础，要心存敬畏、苦练精飞、遵章履责，做万全准备飞好每一次航班。

“每次和田机长搭档，都非常安心，也能学到不少东西。”刘鹏说。

“对我们来说，‘安全’大过天。”田兆龙说，职业生涯是一班一班飞出来的，飞得越多，越明白敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责的意义。

28年

见证航空飞速发展 儿子也成了飞行员

在田兆龙看来，28年来，不变的，是坚守“蓝天”的心；变化的，是民航业的飞速发展。

“原来飞机小，航班少，旅客少。”田兆龙说，20世纪90年代末，他刚进入民航业，当时飞机算是“奢侈品”，机型少，坐飞机的旅客少，能买得起机票的人也少。

如今，民航客机机型越来越多，越来越舒适，航线更是遍布全球。而随着人们生活水平不断提高，票价越来越亲民，飞机已成为普通老百姓都能享受的便捷交通工具。

能见证我国民航业的飞速发展，田兆龙觉得自己很幸运。如今，儿子也子承父业，成为一名飞行员。

“以前是我在外面飞，妻子和儿子在家里等我，退休后，终于可以好好陪陪家人了。”田兆龙笑着说，多年来，正是有了家人的理解和支持，才让他毫无后顾之忧，保持专注飞行。

“虽然春节期间的排班还没出来，但我已经做好了随时飞的准备。”田兆龙笑着说，只要自己在岗一天，都要全力以赴站好每一班岗，不负自己儿时的“蓝天梦”。

上游新闻记者 黎静 摄影 刘力 视频编辑 陶临

编辑：邓晞责编：周尚斗审核：冯飞