去年12月份国内乘用车召回超90万辆

本文转自：中国质量报

去年12月份国内乘用车召回超90万辆

特斯拉召回数量居首 日系品牌及批次最多本报讯（记者 岳倩）据市场监管总局2022年12月份发布的国内乘用车召回公告分析：当月共发布乘用车召回公告21则，涉及召回乘用车总量共计909544辆，环比2022年11月份增加了185.60%。

当月召回涉及美国、日本、韩国、德国、瑞典等5个车系，涉及进口、合资两种品牌类型，没有自主品牌召回。其中，美系召回总量最多，特斯拉、克莱斯勒共计召回435843辆，占本月召回总量的47.82%；日系次之，本田、英菲尼迪、三菱、斯巴鲁、丰田及雷克萨斯等6个品牌共计召回260196辆，占比28.61%；韩系品牌起亚共计召回130122辆，占比14.31%；德系品牌奔驰、宝马共计召回76398辆，占比8.40%；瑞典品牌沃尔沃共计召回6985辆，占比0.77%。

从召回原因来看，当月排在前三位的分别是电气系统、制动系统、发动机。

电气系统问题方面，特斯拉因“车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮”召回142277辆国产Model 3电动汽车及292855辆国产Model Y电动汽车。厂商将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.40或更高版本软件。特斯拉的此次召回成为当月最大规模召回，据统计，特斯拉于2022年度共计发布了7起召回，涉及11个批次，召回总量超过87万辆。

奔驰因“后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受意外碰撞带来的负载，造成蓄电池位移，可能导致紧急呼叫、电动座椅调节、危险警告灯、自动车门解锁等安全防护功能失效”召回11353辆进口CLS、E级汽车以及59177辆国产E级汽车；因“由于主机软件设计问题，导致主机控制单元软件向通讯模块提供的车辆位置数据不准确”召回部分国产GLC汽车，共计4877辆，厂商将免费为召回范围内车辆安装12V蓄电池附加固定装置，以消除安全隐患。

英菲尼迪因“副驾座椅乘坐传感器损坏会导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾安全气囊展开功能”召回部分进口英菲尼迪G系列、M系列、Q70L、G37轿跑、G37敞篷汽车，共计59391辆。厂商为召回范围内车辆免费在副驾座椅坐垫总成中安装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线束，以消除安全隐患。

制动系统问题方面，本田因“制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大”召回部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆，以及国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计95081辆；厂商将为召回范围内的车辆进行检测，对压力传感器信号存在偏移风险的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

起亚因“制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火”召回部分智跑汽车，共计130079辆，以及进口起亚K9汽车，共计43辆。厂商将免费为召回范围内车辆HECE内的大容量保险丝更换为较低容量保险丝。如后续再因HECU内部短路导致保险熔断，无论车辆使用年限和行驶里程，厂商将为车辆免费更换HECU。

发动机问题方面，沃尔沃因“由于发动机控制模块的软件控制逻辑错误，可能造成发动机无法启动”召回进口及国产汽车，共计6985辆。厂商将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级发动机控制模块软件。