“桥”见京津冀

这是一座大桥。

钢筋水泥、斜拉索，桥墩深扎河床——从物理形态看，它和很多城市的大桥并无二致。

但通车那天，两岸百姓奔走相告，媒体争相报道。

一座桥，何以牵动一座城？

不仅因为它扼守河北燕郊进京咽喉之地，更因为它连通两地，让30多万人的“双城生活”变成了“同城日常”。

京津冀协同发展12年，“交通先行”四个字，落在地上，就是这一座座桥梁在跨越、在延伸……

但更值得记录的，从来不是桥本身。

是桥那端，亮起的灯。

是桥这端，赶得上晚饭的人。

是一个个原本被距离阻隔的生活、产业，因为一座桥，重新连在了一起。

厂通路潮白河大桥。（2024年9月29日通车，连接河北大厂和北京通州）夏冬旭摄

“现在每天都能回家吃晚饭了”

2月24日傍晚，厂通路潮白河大桥华灯初上。

车流从北京方向驶入河北大厂，李铁钢驾车行驶在其中。

二十多分钟前，他从北京通州出发，此刻已经停进自家小区车位。楼上，厨房的灯亮着，家人正把最后一道菜端上桌。

车辆行驶在厂通路潮白河大桥上。（河北日报资料片）河北日报记者赵永辉摄

以前不是这样。

李铁钢在北京亚森律师事务所工作，家在大厂。过去从家到通州，必须绕行那座桥面窄、车流大的友谊大桥。“尤其早晨进京，非常堵，七点出门，八点半才能到！”他说。

起个大早，赶个晚集。现实所迫，那时，他只在周末回家——父母嘴上不说，但周末两天他们买菜，都挑李铁钢爱吃的买。

2024年9月29日，厂通路潮白河大桥通车。形似舵轮的桥身横跨河面，把大厂到北京城市副中心的距离缩短了5公里。

夕阳下的厂通路潮白河大桥。（河北日报资料片）河北日报记者赵永辉摄

进京道路不再拥堵，李铁钢的通勤时间，变成了二十多分钟。

“现在每天都能回家吃晚饭了。”他笑着说。

父母脸上的笑容也多了：“天天通电话和天天见面，肯定不一样。”

真正让李铁钢意识到“不一样”的，是前段时间的那个傍晚。大厂气温骤降，家里老人突发疾病。当时，李铁钢恰好已经到家。

送医、急诊、办理住院——因为有他在，整个过程没有慌乱。后来，老人很快康复。

现在想起来，李铁钢仍有些后怕：“如果是在以前，我当时肯定是不在家……”

据不完全统计，厂通路日均汽车通行量达到1.1万辆次。对于潮汐般往返于北京和廊坊北三县之间的30多万“跨省通勤族”来说，增加的这座桥，让他们可以更轻松地拥抱“双城生活”。

2025年12月16日拍摄的厂通路潮白河大桥。赵杰、陈宏宇摄

厂通路潮白河大桥通车后，从大厂孔雀城到潞城地铁站，导航时间比过去少了15分钟。不少原本选择开车往返的人，已经改骑电动车去地铁站——大桥两侧设有3.5米宽的自行车道和人行步道，骑行通勤也很方便。

一座桥，给了双城生活更多选择、更多从容。

1.6公里长的厂通路潮白河大桥，把河北大厂和北京城市副中心连在了一起。对李铁钢来说，它连接的远不止两座城市。

车辆行驶在厂通路潮白河大桥上。（河北日报资料片）河北日报记者史晟全摄

“我们对在蔚县投资更有底气”

群山环抱间，京蔚高速小五台山大桥横跨深谷，气势恢宏。

车辆行驶在京蔚高速小五台山大桥上。（河北日报资料片）河北日报记者耿辉摄

大桥全长557米，连通张涿高速与小龙门隧道。2024年12月30日，京蔚高速全线通车。这座原计划2025年9月才能建成的大桥，因京冀两地专家优化工艺，工期缩短9个月，提前连通了京蔚两地。

2025年12月15日拍摄的京蔚高速小五台山大桥。赵杰、陈宏宇摄

京蔚高速的通车，让蔚县香香唯一食品科技有限公司的进京送货之路有了最优选择。

“我们把公司在华北地区最大的生产加工基地建到了蔚县，90%的豆制品供应北京。豆制品最讲时效，京蔚高速通车是我们盼了许久的事。”公司副总经理刘宁说。

过去送货，需绕行张石、涞涞、京昆等高速至北京集散仓，路程约220公里，得花三个半小时。每逢节假日，刘宁最怕堵车。“客户有严格的送达时限，几点前到不了门店，当天就不要货了。”货被拒收，便是实实在在的损失。

京蔚高速通车后，单程缩短数十公里，每趟少跑一个小时。刘宁算过账：往返一趟，油费可省七百多元。一天五辆车，仅运输成本就节省三千多元。

车辆行驶在京蔚高速小五台山大桥上。（河北日报资料片）河北日报记者赵杰摄

物流提速，生产也随之爬坡。日消耗黄豆从25吨增至50吨，公司三期厂房项目立刻上马，预计明年中旬完工。

“高速通了，我们对在蔚县投资更有底气。”刘宁说。

他还有一个计划，发展研学旅游，“项目主要面向北京市场”。

2025年12月15日拍摄的京蔚高速小五台山大桥。赵杰、陈宏宇摄

从北京西六环到蔚县，通行时间由3小时缩短至2小时内；涿鹿与北京实现1小时通达——京蔚高速通车，带来的是实打实的变化。

涿鹿的蔬菜、蔚县的小米，沿着这条路直抵北京超市；暖泉古镇里，京牌车辆川流不息。2025年，蔚县签约项目39个，落地20个。京蔚高速，已成为这里招商引资的金字招牌。

车辆驶过京蔚高速小五台山大桥。（河北日报资料片）河北日报记者赵杰摄

一座桥，让刘宁的公司从“怕堵车”变成“扩产能”。

但更大的变化，藏在看不见的地方——39个签约项目，直供北京的农产品，古镇里川流不息的京牌车。

一座桥，把一座县城拉进了首都的经济版图。

“我选择的是一座城市的未来”

白沟河特大桥是京雄高速公路河北段主线上跨越白沟河的特大景观桥梁。图自中国雄安官网

2月24日，节后第一天，身在雄安的窦则胜，再次投入到繁忙的工作中。

今年春节前，妻子和孩子从北京来雄安“反向团圆”，一家三口在这里过了第一个年。

2025年12月15日，无人机拍摄的京雄高速白沟河特大桥。赵杰、陈宏宇摄

窦则胜到雄安工作的这一年多以来，很多个周五的傍晚，他都奔驰在京雄高速上。

白沟河特大桥的灯光依次亮起，把路面照得如同白昼。窦则胜驾驶车辆行驶在桥上，车里播放着他喜欢的音乐。

对窦则胜来说，他驶过的这座桥的意义，不只是把两地的距离从两小时变成了一小时。

2024年8月，这位曾在阿里、百度等企业任职的技术专家，通过“特岗特薪”政策来到雄安气象人工智能创新研究院（以下简称“研究院”）。

但让他下定决心的，除了具有市场竞争力的薪酬，还有另外一个原因。

“过去在北京，单程通勤要一个小时。”窦则胜说。而在雄安，从住所到单位，只需十分钟。

高效的通勤，意味着更多的时间可以留给研究，也意味着每个周末，他可以轻松地开车回北京陪家人。

2023年12月28日，京雄高速公路全线通车。白沟河特大桥、兰沟洼特大桥、京雄大桥……一座座桥梁飞架南北，把北京和雄安连在了一起。

兰沟洼特大桥。图自中国雄安官网

一座桥，让窦则胜从“一小时通勤”变成“十分钟到单位”，“我选择的不仅是一份工作，更是一座城市的未来。雄安新区的创新生态为新技术提供了广阔的应用场景。”窦则胜说，未来，研究院计划将气象AI能力进一步融入低空经济、城市运行保障等领域，并持续优化面向公众的“风和”模型交互体验。

京雄高速上每隔40米亮起的路灯，照亮的不仅是夜路，更是一种可能性——双城生活不必“将就”。

越来越多的人带着一线城市的经验来到未来之城，又每周带着对家人的牵挂回去。

桥，让人才不必在“事业”和“家庭”之间二选一。

2025年9月6日，无人机拍摄的荣乌高速新线泗庄枢纽互通高架桥。赵杰、陈宏宇摄

有人说，桥是空间的连接。

其实，桥更是时间的穿越——

把赶路的时间，还给更多可能。

2025年12月16日，无人机拍摄的京德高速赵王新河特大桥。赵杰、陈宏宇摄

瞧，这一座座大桥！

每一座大桥的落成，都是一次区域联系的加强；

每一处桥梁的衔接，都是一次协同力量的凝聚。

京津冀协同发展12年，一座座桥梁跨过河流、越过山谷，将北京的创新、天津的产业、河北的资源串联成有机整体。

（文/河北日报记者 马南董立龙）