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本文转自:辽宁日报
本报记者 刘大毅
在本钢矿业公司,要说谁节约创效妙招多,非南芬露天矿运矿作业区作业长高云虎莫属。参加工作16年来,他妙招不断,在矿用重卡这些“大家伙”身上施展“绣花功夫”,节约成本数千万元,助力矿区柴油单耗和总耗一降再降、劳动生产率和生产总周转量连创新高,被大家称为“节能达人”。
2007年7月,高云虎从辽宁工程技术大学电气自动化专业毕业,来到本钢南芬露天铁矿运岩作业区干上了电动轮汽车检修工作。凭借吃苦、耐劳、好学、求真务实的品格,高云虎在工作中挑起大梁。2014年至2015年,本钢从某全球知名矿用设备公司引进4台载重220吨矿用卡车,该车采用交流变频传动技术,总价超过1亿元人民币。为尽快掌握该车电控技术、性能,高云虎几乎天天深入现场与外方工作人员一道安装调试设备,从基础上熟悉各个部件。卡车投入生产后,其中2台连续出现4次电控系统内IGBT模块电放故障,并造成备件损失400万元。厂家虽然承担了损失,但不承认是卡车系统原因。高云虎详细询问司机操作过程和车辆运行状态,利用软件分析每一次电放故障状态下卡车电流值、马力、车速等参数,综合各种资料数据分析,确认该型卡车电控系统有缺陷,不适于露天矿运输道路坡度大、坡路长的实际生产情况。他将掌握的资料数据、分析流程、最终结论与外方专家辩论,得到对方充分认可,不但为公司挽回经济损失近2000万元,也让外方对本钢技术人员的能力水平刮目相看。
高云虎在热衷钻研技术同时,善于把日常现场故障维修做记录,近3万字的5本故障维修写实记录就是最好的证明。为帮助那些经验丰富但英文差的老职工熟悉进口设备,他利用业余时间翻译英文资料,并整理成册分发给同事。这样“点对点”的做法使得单位检修水平得到显著提高,确保了国产化检修顺利进行。
2015年,运矿作业区卡车的发动机频繁出现故障,但检修力量十分薄弱。高云虎一方面组建专业化设备管理团队,将原有年龄偏大的点检人员替换成责任心强、技术水平高的年轻人员,另一方面制定检修考核激励方案,调动和提高检修人员工作积极性和检修质量。与此同时,他从抓发动机磨损油品化验入手,跟踪发动机油品劣质化验,分析研判故障原因。功夫不负有心人,他终于在发动机磨损润滑油化验中找到了蛛丝马迹,进而把原有发动机铅锌轴瓦改为铜式轴瓦,经过试验,由原来轴瓦运行1万小时,提高到轴瓦运行1.2万到1.3万小时,不但延长了使用寿命,而且还解决了因此停车的“顽疾”。
担任行政一把手后,高云虎不断建立完善作业区各项管理制度,做到有章可循,依规做事。从作业区到班组,从生产班到检修班,重新修订绩效考核制度,细化“四到”分配机制,并且公开、透明、上墙,让检修职工看到所挣工时就能算出自己的所得,让司机知道拉一车就能算出得多少钱,进而激励了职工工作干劲,提高了工作效率和工作质量。
作业区防滑和洒水设备已经老化,难以适应生产需要,高云虎决定利用待报废的运矿汽车改制一台防滑车。他积极协调各方,经过不懈努力终于改造成功,该车具有散料效果好、散料面积大的优点,一次性可以完成整个路面的防滑,为企业节约成本1000多万元。
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快照生成时间:2023-07-01 09:45:06
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