高云虎：躬耕矿山“节”尽所“能”妙招多

本文转自：辽宁日报

本报记者 刘大毅

在本钢矿业公司，要说谁节约创效妙招多，非南芬露天矿运矿作业区作业长高云虎莫属。参加工作16年来，他妙招不断，在矿用重卡这些“大家伙”身上施展“绣花功夫”，节约成本数千万元，助力矿区柴油单耗和总耗一降再降、劳动生产率和生产总周转量连创新高，被大家称为“节能达人”。

2007年7月，高云虎从辽宁工程技术大学电气自动化专业毕业，来到本钢南芬露天铁矿运岩作业区干上了电动轮汽车检修工作。凭借吃苦、耐劳、好学、求真务实的品格，高云虎在工作中挑起大梁。2014年至2015年，本钢从某全球知名矿用设备公司引进4台载重220吨矿用卡车，该车采用交流变频传动技术，总价超过1亿元人民币。为尽快掌握该车电控技术、性能，高云虎几乎天天深入现场与外方工作人员一道安装调试设备，从基础上熟悉各个部件。卡车投入生产后，其中2台连续出现4次电控系统内IGBT模块电放故障，并造成备件损失400万元。厂家虽然承担了损失，但不承认是卡车系统原因。高云虎详细询问司机操作过程和车辆运行状态，利用软件分析每一次电放故障状态下卡车电流值、马力、车速等参数，综合各种资料数据分析，确认该型卡车电控系统有缺陷，不适于露天矿运输道路坡度大、坡路长的实际生产情况。他将掌握的资料数据、分析流程、最终结论与外方专家辩论，得到对方充分认可，不但为公司挽回经济损失近2000万元，也让外方对本钢技术人员的能力水平刮目相看。

高云虎在热衷钻研技术同时，善于把日常现场故障维修做记录，近3万字的5本故障维修写实记录就是最好的证明。为帮助那些经验丰富但英文差的老职工熟悉进口设备，他利用业余时间翻译英文资料，并整理成册分发给同事。这样“点对点”的做法使得单位检修水平得到显著提高，确保了国产化检修顺利进行。

2015年，运矿作业区卡车的发动机频繁出现故障，但检修力量十分薄弱。高云虎一方面组建专业化设备管理团队，将原有年龄偏大的点检人员替换成责任心强、技术水平高的年轻人员，另一方面制定检修考核激励方案，调动和提高检修人员工作积极性和检修质量。与此同时，他从抓发动机磨损油品化验入手，跟踪发动机油品劣质化验，分析研判故障原因。功夫不负有心人，他终于在发动机磨损润滑油化验中找到了蛛丝马迹，进而把原有发动机铅锌轴瓦改为铜式轴瓦，经过试验，由原来轴瓦运行1万小时，提高到轴瓦运行1.2万到1.3万小时，不但延长了使用寿命，而且还解决了因此停车的“顽疾”。

担任行政一把手后，高云虎不断建立完善作业区各项管理制度，做到有章可循，依规做事。从作业区到班组，从生产班到检修班，重新修订绩效考核制度，细化“四到”分配机制，并且公开、透明、上墙，让检修职工看到所挣工时就能算出自己的所得，让司机知道拉一车就能算出得多少钱，进而激励了职工工作干劲，提高了工作效率和工作质量。

作业区防滑和洒水设备已经老化，难以适应生产需要，高云虎决定利用待报废的运矿汽车改制一台防滑车。他积极协调各方，经过不懈努力终于改造成功，该车具有散料效果好、散料面积大的优点，一次性可以完成整个路面的防滑，为企业节约成本1000多万元。