12万多可选顶配B级轿跑，有多少人愿意掏腰包？

俗话说“得B级者得天下”，B级车火热的背后，“消费升级”自然是一部分原因，同时更多的还有“需求升级”的原因，毕竟国人向来追求大空间。而在自主品牌崛起的进程中，各大车企先是占据了SUV市场，之后又在轿车领域站稳脚跟，如今国产车更是入侵到B级车领域，比如我们所要聊的新宝骏RC-6。

聊车之前先看看基础售价信息，新宝骏RC-6全系售价区间为8.48万-12.38万，全系共6款车型，包括两款6MT及4款CVT车型，其中CVT车型起步售价为9.68万。值得一提的是，CVT车型均配备全速自适应巡航系统，足够厚道，同时新宝骏RC-6标配可OTA在线升级的新宝骏车联网系统。从基础信息来看，新宝骏RC-6具有足够的竞争实力，那它相对同级对手还有哪些优势呢？

“星际几何”是新宝骏的设计语言，它自然也就出现在新宝骏RC-6身上，并且在这台B级车上，其整体线条更为舒展；新宝骏RC-6尾部采用掀背式设计，配合车尾的扰流板营造出轿跑风格。而平直、粗壮的腰线在时尚氛围中还带有一些稳重，能满足不同年龄段消费者的审美。同时，新宝骏RC-6还拥有198mm的离地间隙，不逊色于大部分城市SUV，一定程度上还能用于越野。

作为一台B级车，新宝骏RC-6整体尺寸达到4925*1880*1580mm，轴距还达到2800mm，大尺寸为新宝骏RC-6带来极其宽敞的空间，其乘坐空间不逊色于任何同级产品，并且其后排座椅支持靠背调节，这是大部分竞品不具备的优势。此外，由于新宝骏RC-6采用掀背式设计，其后备箱拥有极大的开启角度，并带有电动尾门，实用性属同级一流表现，满足家用车的要求。

而家用车另一表现在于新宝骏RC-6的动力总成表现，1.5T发动机108kW（147马力）的功率和250N·m的扭矩能满足日常所需。根据车主反馈，6MT车型百公里油耗为8.2L，CVT车型也仅为8.6L，对于一台车长近5米的B级车来说，油耗表现相当出色了。

除了家用属性出色之外，新宝骏RC-6更是一台智能B级车，其车联网系统采用家族“新宝骏车联网系统”，运算速度相对常规车机更快，并且其功能性也很强大，如娱乐功能部分，其支持投屏APP以实现看电影、点外卖、打游戏等功能；实用功能部分，其支持手机远程启动车辆、寻车、远程开车门等功能，并且语音识别系统能控制导航、空调、收发微信等功能，并且无需唤醒词，如直接说“把空调温度调高一点”，其就能执行指令。

之前也提到新宝骏RC-6的CVT车型均配备全速自适应巡航（0-130km/h），能缓解驾驶疲劳。而新宝骏RC-6顶配车型还整合了车道保持辅助、大灯自适应远近光灯功能，实现L2级自动驾驶辅助，这是同级竞品中极为罕见的配置。

总的来说，空间、油耗、智能技术均是新宝骏RC-6的优势所在，并且无论是在同价位的国产还是合资阵营中，其均拥有显著优势。而从新宝骏RC-6上可以看到如今的国产车正与合资车形成差异化优势，即智能技术优势，长此以往，国产车一旦形成自身的特色，未来很有可能会赶超合资产品。

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