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本次实拍的旗舰宝马,和7系、8系以及X7都不一样,它是MPower系列的最新旗舰,是M在高性能细分市场的首款混动车型,没错这就是“XM”。
说实话,再一次看到宝马XM还是感觉非常震撼,震撼在哪?要让我说还真一时想不出准确的表达,可能是因为它没有普通版(就像5系和M5那样),XM全身各处的线条设计都和其他MPower不一样,而且整车的体感挺大,但并不是X7的那种沉稳厚重感,它就像巨石强森那样有颜值又有肌肉的感觉。
当我慢慢放松心情,仔细再看细节的话,有几个地方我认为很值得慢慢品味。其一,分体式大灯和发光双肾格栅,配备分体式大灯的宝马并非这一款,XM也没有水晶组件,但从侧45°看去更显凌厉,日间行车灯向后延伸就是机盖和车身的缝隙,延伸感就有了;其二,车漆的涂装很巧妙,从车身上一直延伸到前脸下方的两侧包围,中间虽有各类进气口,但因为都是高亮黑色涂装则显得一体感很强。
其三,全身各处的金铜色组件自带亚光效果,能突出主体还不显得突兀,这很重要,而且和这款23寸的923M轮毂很搭,换其他轮毂就差点意思,23寸的轮子在XM上并不显大;
其四,XM跟随最新家族语言也配备了细长的3D尾灯,但我认为侧面的三条杠是点睛之笔;其五,尾门没有标,尾窗上方的BMWlogo就很传神了,致敬宝马M1;其六,竖向放置的多边形四出排气是另一处我很喜欢的设计,因为这应该是宝马有史以来从没有过的,很个性;
其七,内饰方向盘、整个中控区域都和其他最新的MPower大差不差,不需要学习成本,让我比较感兴趣的是“浮雕穹顶”,融入了LED氛围灯之后能让车内更显梦幻,我觉得晚上在车内的效果会更明显;
其八,宝马XM的座椅虽然不是桶椅,但坐起来支撑还是非常够的,当然这也和其定位相符,后排的乘坐感受还是挺好的,并没有因为车顶造型而有太大影响。
这次的静态体验时间较短,我的第一感受暂且就这些,可能看的时间再长就能发现更多让我惊艳的地方,这次也没有动态试驾,暂不做评判,说实话我很想试试宝马调教的插混V8是什么感觉。更多实拍图片:
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快照生成时间:2023-03-14 19:45:06
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