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保时捷卡宴全球首发，零百加速5.7秒
相信每一个老车迷都听说过这么一段故事，在20多年以前，保时捷濒临破产之际，是卡宴的到来拯救了保时捷这个品牌。
作为研发保时捷911（参数丨图片）的最大功臣，保时捷卡宴终于在这个夏天的上海车展迎来了自己中期改款，而且还是全球首发，足以见得保时捷有多么看重中国市场。
外观方面，此次改款延续了保时捷一贯的传承，以不变应万变。新款卡宴采用了当下保时捷最先进的HD-MatrixLED矩阵式头灯组，由原先的单透镜升级成为四透镜，最远照射距离可以达到600米，不愧是奥迪的好兄弟！前杠的风口有一些略微的改动，看上去比之前更加方正。
恕我眼拙，车身侧面实在是看不出有什么变化。
来到车辆尾部，我们可以看到卡宴的尾灯部分升级成了与现款帕拉梅拉类似的LED尾灯，在清晰度上有了不小的提升。我的评价是，贯穿尾灯这一块嗷，还得是保时捷！
内饰方面，卡宴有着不小的改动。
原先的机械仪表盘被换成了12.6英寸的曲面数字仪表盘来搭配12.3英寸的中控触摸屏，这还不够，新款的卡宴还可以选装10.9英寸的副驾显示屏，属于是把高级感与科技感做足了。不仅如此，卡宴还把原先稍显粗犷的换挡杆给优化了，将新的换挡拨杆安置在了方向盘的右侧，使用起来和奔驰的怀挡差不多。别问，问就是优雅！问就是精致！
此外，新款卡宴全系都标配了双腔双阀自适应空气悬挂，多的不说了，这就是好开又好坐的代表车型。
动力方面，此次新款卡宴仅发布了基础版本、插混版本以及最顶级的TurboGT版本。其中，基础版本的卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率353匹，峰值扭矩为500N·m，零百加速5.7秒。而插混版本的卡宴E-Hybrid搭载的是2.0T发动机+混动系统，最大功率可达398匹、峰值扭矩650N·m，零百加速5.5秒，提升并不明显，并且出于故障率的考虑，还是不推荐买插混版本的卡宴。作为卡宴系列中最为重量级的选手，卡宴TurboGT搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率高达659匹，峰值扭矩850N·m，零百加速仅需3.3s，是目前纽北最速的SUV车型。
说在最后：
虽然在产品级别上，卡宴与宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7属于同级别产品，但售价方面还是差上了不少的，安排上了双腔空气悬架与副驾显示屏的卡宴在舒适度上获得了较大的提升，相信会有不少原本想要选择BBA的消费者会转向保时捷的阵营。
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快照生成时间：2023-04-20 17:45:36
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