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【太平洋汽车新车频道】“我们一定要研发一款最智能的燃油车,它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌,包括BBA的产品。”4月10日,上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在途观LPro媒体解析会上如此表示。正因为如此,新款的大众途观LPro才有了大众“最聪明的油车”这一称号。
途观系列从第一代问世至今,一直以其卓越的性能和可靠性深受消费者喜爱,而途观LPro作为最新成员,新车在智能化方面也有所突破。“油电同智”是途观LPro的新体验口号,意味着它将智能技术与传统油车相融合。这对于大量依然选择燃油车的消费者来说是一大利好。然而,相较于电动新势力的创新,途观LPro究竟还能玩出哪些花样呢?
新车售价&上市权益
途观LPro共推出6款配置车型,售价区间为23.68-26.68万元。购车权益方面,全系车型推出限时购置税全免(价值20,000元)、3年8折保值焕新、3年无忧保养(价值4,500元)的政策。针对330TSIR-Line智领版、380TSI四驱R-Line智领版,限量赠送:1Q.Pilot智能辅助驾驶(价值4,800元);对于330TSIR-Line智尊版、380TSI四驱R-Line智尊版,限量赠送:12扬声器哈曼卡顿高级音购系统(价值4.000元)。
“油”哪些升级?
【先锋版风格】
【R-Line运动风格】
途观LPro的设计突破了大众汽车传统思维,并试图将ID.电车家族的设计风格引入燃油车领域。而在外观方面,车型提供了先锋前脸和R-Line运动前脸两种设计风格,满足消费者多样化的需求。车身颜色共有光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑五种选择。尺寸方面,车长4735mm、宽1859mm、高1682mm,轴距达2791mm,比奥迪Q3和宝马X1略大,提供更宽敞舒适的内部空间。
新车还采用了IQ.Light高分辨率智慧投影大灯,单侧大灯可达25,600投影像素,提供专属车道照明,夜间行驶也能清晰辨识道路路况,并识别修路标牌,投射出显示车宽的光柱,帮助驾驶者判断道路通过情况。
途观LPro在智能化和舒适性配置方面的升级可谓亮点频现。首先,以“油电同智”为引导,其内饰设计注重运动感与科技感的融合。搭载的15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统,为驾驶者提供了更高水平的科技体验。此外,采用新势力常用的怀挡设计,并首次在副驾驶中控台配备了11.6英寸娱乐屏,实现了六屏联动,为驾乘者带来更多便利与乐趣。
在配置方面,途观LPro的装备更加丰富,包括电动座椅、座椅记忆、按摩功能、座椅加热/通风等,以及360度全景影像、HUD抬头显示、AppleCarPlay等智能互联功能,满足了消费者多样化的需求。
值得关注的是其智能驾驶方面,途观LPro搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统,由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发。这套系统采用了惯导双目纯视觉方案可以一键开启0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能,可轻松实现拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等一系列功能。
虽然在动力方面未有太多惊喜,但2.0T涡轮增压四缸发动机和七挡湿式双离合变速箱的组合,保证了动力输出的可靠性和平顺性。同时,提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,以及顶配车型的四驱系统,满足了不同驾驶场景下的需求。
途观LPro的智能化和舒适性配置升级不仅体现了品牌对消费者需求的关注,也是对时代潮流的积极响应。虽然与新势力相比,其改变或许不算特别突出,但对于合资燃油车来说,这样的升级已是一大进步。
它们都是“聪明”的油车?在当前汽车市场中,上汽大众途观LPro和上汽通用别克昂科威S是两款备受关注的SUV车型。所以我们将针对这两款车型进行详细对比,以帮助您进行选择。
途观LPro经历了全面升级,尤其在智能化和科技配置方面取得了显著提升。其设计风格遵循欧洲最新家族化特征,R-Line运动版通过色彩搭配和车身套件进一步增强了运动感。基于欧洲版加长设计,途观LPro保持了大五座布局,空间利用率较高。车尾部分设计丰富,R-Line车型的封闭式轮圈、贯通式尾灯和黑化装饰使其显得更加魁梧。同时,途观LPro配备了带投影功能的LED矩阵式灯组,科技感十足。
别克昂科威S前脸设计年轻化,具有明显的家族化特征。昂科威S车身尺寸为4641x1883x1638mm,轴距2779mm,相对较小的尺寸使其在城市驾驶中更具灵活性。尾部造型简约,扁平化设计的别克LOGO使其显得干净利落。
在内饰方面,途观LPro的中控台配有四块大屏幕,包括首次亮相的副驾驶娱乐屏,翻毛皮和蓝色缝线的包覆材料强化了其运动特性。昂科威S采用简约风格的中控台设计,层次感分明,30英寸6K曲面屏将仪表和中控屏融合一体,视觉效果规整。
途观LPro搭载内置8155芯片的车联网系统,交互体验和智联功能显著提升。昂科威S使用品牌主打的eConnect系统,同样内置8155芯片,联网功能完备。两款车均配备了手机无线充电、多色氛围灯、自动分区空调和语音控制等配置,但途观LPro的高配车型更具档次,配备哈曼卡顿音响和香氛系统。在座椅配置方面,途观LPro采用翻毛皮面料,提供座椅通风、按摩和主驾驶座位记忆功能,后排支持4/6比例放倒,后备厢拓展能力出色。昂科威S则采用真皮座椅,后排布局相似。
动力方面,途观LPro提供330TSI和380TSI两套2.0T动力系统,分别为前驱和适时四驱,匹配7DCT变速箱。昂科威S提供1.5T和2.0T带48V轻混系统的动力组合,匹配9AT变速箱,账面数据略占优势。
综上所述,途观LPro在空间和配置方面表现出色,更适合家庭出行和日常通勤;昂科威S则以其相对较小的尺寸和运动化设计,适合年轻且热爱运动的用户。两款车型在智能化方面均达到当前主流水平,消费者可根据个人需求和偏好进行选择。
知多点:和大疆合作开发的IQ.Pilot?
在全新一代迈腾和全新途观LPro亮相之初,我们就能在官方的传播图文中,不难发现,南北大众都提到了一个新的合作方——大疆车载。大疆作为民用无人机领域的领军企业,在视觉识别和控制软件方面拥有深厚的技术积累。而大众则以其百年造车经验在汽车行业赢得了声誉。这两位“大大”合作的成果就是IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。
在宣传中,官方对IQ.Pilot进行了如下定义:“针对中国路况开发”,“为用户带来燃油市场全新智驾体验”,以及“更适合中国路况的高阶智驾辅助”。所以IQ.Pilot实际上是一套驾驶辅助系统,主要功能包括:1.近距离跟车的自适应巡航,类似于升级版的ACC自适应巡航。2.车道保持系统,可以在搭配自适应巡航时自动修正方向盘,保持车辆在车道中心。3.智能拨杆变道,即打方向盘时车辆帮助进行变道。4.智能加塞应对和智能避障。
尽管功能看似有限,但L2+级别的自动驾驶已经达到了相当高的水平。然而,与国内新势力车企相比,如理想、小鹏和小米,它们已经在高速NOA(高速路段的全自动驾驶)等领域实现了一定程度的标准化,而大众此时才开始宣传L2+级别的智能驾驶,显得有些滞后。
话又说回来,毕竟大疆车载也拥有自己完整的自动驾驶方案,所以这次与大众的合作可能只是用上了大疆部分的技术实力,甚至仅仅是“针对中国路况”这一点。然而,大众一贯以稳健著称,不激进、不冒进,而是稳扎稳打,避免将用户作为试验品。这与丰田、本田等品牌的做法相似,也不无道理。稳健并不是坏事,消费者或许可以期待一下这套IQ.Pilot驾驶辅助系统的表现。
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快照生成时间:2024-06-04 15:45:15
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