竞争靠裁员还是靠加班 后者哪怕好笑正在崛起

本文转自：羊城晚报

羊城晚报财经评论员 戚耀琪

日前，“传宁德时代施行896工作制”“宁德时代号召员工奋斗100天”等相关词条登上新浪微博热搜。截图显示：通知要求，6月12日起JG7（职级）及以上实行“896”的工作时长，即周一至周五，工作到21时，周六要上班，但是周六晚上不强制加班。有媒体向宁德时代求证获悉：“确实号召过管理层以身作则多花一些时间在工作上，但没有强制几点上下班。没有出过任何的官方文件或规定。”

对此，网友评论：人毕竟不是机器，应该检讨从市场到工厂的整个产业链条，是否存在优化调整的空间，把工作时间控制在正常的范围内（每周5天工作制，每天不超过8个小时），评价可以冷静，现实总是困境。在机构待过的人都知道，越是非官方规定、非文件下达、只能群里传达的要求，杀伤力和影响力越大。

最近，另一家新能源车企也是如此，被外界截图曝光说要节衣缩食，还要裁掉一定比例的员工，由此也引发了外界纷纷热议，最后老板就出来说并非如此，是外界曲解。传闻能反映一个企业的念头，但是如果这类的传闻在企业已经越来越高频，那基本可以推测企业得病了，或者是整个行业都有病了。如同传染病，病根就是一个卷字。

在重庆论坛上，许多汽车企业大佬一面咬着牙说不怕竞争，一面又极力反对无止境地卷。其实卷就是市场经济的常态，至于卷的方式是偷工减料、短期主义、不够环保、压缩消费者利益，还是说降低成本、提高效率、物美价廉、符合国情，这很可能是一个硬币的两个面。如果消费者认为一辆车能用5年就行了，那么车企就把车做薄、又把车做好看让人欢喜，这就叫“精准把握了市场”。确实，能够引领人类变革的车企也许20年就出一个，其余无数企业只能盯着眼前的消费思潮，只能模仿抄袭，没有前瞻能力，更别说领导潮流。

然而，今天的汽车企业毕竟是集中了最新科技应用的综合体，如果不能真的以创新开路，参与变革，最后还是死路一条。就连服装企业都要想着如何创新和冒险，更别说汽车企业了。汽车企业的使命，除了开源节流、量产产品，还应该找到人类发展更深层次的追求，并努力去满足。至于如何发现，还是靠一批有视野，有远见的人才，而不完全靠草根喧嚣和网红推动。不然，越让利越被人看不起，越媚俗企业就越没了方向，长远来说还是会被喜新厌旧的群体抛弃。

有趣的是，6月16日，理想汽车发布公告宣布，向195名员工授出近260万股份，平均每人约91.8万元。据了解，此次理想汽车授出的股份约占理想汽车已发行股份总数约0.12%，如果按照授出日期的A类普通股市价每股73.75港元来计算，此次理想汽车总的授出股份价值约1.79亿元。联想到理想汽车今年风波不断，不断在裁员、辟谣裁员、召回员工之间摇摆，这次的股权激励可能是一种努力的形象挽救了。

一个企业要求员工“多花时间在工作上”，简而言之就是加班不用加班费，另一个企业是实行股权激励，吸引优秀人才，让员工为公司创造价值同时获得回报。究竟哪一种方式能够更好地唤醒人的灵感和创造力，最终实现跳出疯狂一样的卷？这可能不只是两种企业价值观的区别，大概也是工业时代和个人时代的区别。前者哪怕辉煌，也注定会没落；后者哪怕好笑，也正在崛起。