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外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

类别:社会 发布时间:2023-07-23 13:57:00 来源:阿宅社会

坊友们,

你有深夜里被“馋虫”勾起食欲

点外卖的时刻吗?

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

大家点夜宵的时候,或许对某家店、某种美食的偏爱,可能会产生一些跨江订单:浦东的客户点了浦西的小龙虾,浦西的客户点了浦东的烧烤。

但你点单的时候

也许未曾想过

这背后有外卖小哥们“进退两难”的痛

……

轮渡夜间是停航的,

太晚了从哪儿过江呢?

想要顺利送出这个跨江订单,

只能骑着非机动车闯禁令,

违法"上桥入隧",

而这种情况入夏后越来越多。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

接了深夜跨江订单

外卖骑手"上桥入隧"

接连几个晚上,记者跟随杨浦交警在江浦路隧道、周家嘴路隧道浦西出口处,开展预防宣传和执法告知;每次都能劝阻好几起外卖骑手骑行过江隧道的违法行为。

外卖骑手:

说实话这是我第一次穿隧道,就被你们逮住了。刚好今天晚上有点晚了,我想应该没什么交警了,抱着侥幸心理就过来了。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

骑手们说,遇到跨江订单,白天时段他们都是乘坐过江轮渡,但是到了晚上,大部分轮渡航线都已停运;只有"其秦线"和"金定线"稍晚,运营到晚上11点多,但也满足不了深夜外卖跨江的需求。而且很多时候,他们在接单前,并不知道这单外卖需要跨江配送。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

外卖骑手:

平台派给我订单,我就直接接单了。地址是标注了的,但是我不熟悉路,我不知道这个单子是要跨江的。

外卖骑手:

每天都有跨江订单,说句实话,他们派单乱得一塌糊涂,反方向都派,我人在浦西,他给我派浦东的单子。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

而一旦在无意间接下了跨江订单,

此时小哥们就很纠结:

↓↓↓

一方面跨江订单配送费确实较高,很有吸引力;

而另一方面,临时取消订单,又会影响自己在平台的积分。

不接单会有不利后果,

而如果接了单闯禁令穿行隧道,

查获一次罚款就是50元;

因此,对于这种跨江订单,

骑手们也并非全然欢迎。

外卖骑手:

(我只能)以后离江边远一点,没轮渡以后(希望)平台就不要再派这种跨江的单子了。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

"订单"产生交通违法

平台"设置"才是推手

这样的订单,对小哥来说,

接或不接,都很纠结。

市政协委员邵楠,同时也是一名注册外卖骑手,对"骑手"这个群体,长期以来倾注了大量精力和情感去观察、体认。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

邵委员表示,骑手大都线路不熟,"接单"瞬间无法判断是否跨江,一旦取消订单,会被平台扣分,影响之后接到利润较高的“好单”数量,而平台这种系统设置的逻辑是不恰当的。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

而关于平台的派单系统,

其实交警等有关部门

也已经关注到了。

记者从采访中获悉,外卖小哥群体有"专送"和"众包"的区别,专送就是负责一定区域内的外卖订单,不会接触到跨江订单;而众包的外卖骑手,可以接全市范围内的订单。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

不过也有"众包"骑手表示,轮渡停航后,没有接到过跨江订单。如果骑手所说属实,那么平台通过系统设置阻断深夜跨江订单,已有先例。

而对于更多的骑手来说,深夜跨江订单总是不时出现,因此也有骑手提出:是否能在夜间开辟一条专供非机动车通行的过江线路?

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

对此,

上海市交通委日前已有回应:

↓↓↓

目前,上海外环内非机动车主要通过轮渡过江,客运轮渡线路已有10余条,基本能够满足日间慢行越江需求;新建专供非机动车通行的越江通道,暂时并不具备条件。

杨浦交警支队机动大队副大队长倪嘉辉:

我们建议在轮渡停运了之后,如果有机动车,在遵守交通法规的情况下送单,那我们就接单。如果是非机动车,有可能涉及到交通违法行为,那我们就尽量不要接,因为这个是非常危险的。

所以说平台最好在派发单子的时候,可以标注一下,这个单子是不是涉及到跨江。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

已"约谈"全市19家外卖平台

但大多未接受采访

据了解,上海交警部门

最近已经联合市商务委,

约谈了全市19家外卖平台

↓↓↓

敦促其在轮渡停运时段不派发跨江订单,从源头上制止外卖骑手"上桥入隧"违法行为。

同时,对存在违规派单、教唆违法等行为的快递外卖行业企业、责任人予以处罚。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

不过,约谈至今时间已经不短了,

面对公众关切,

各平台会有怎样的回应呢?

记者联系了顺丰、美团、饿了么、叮咚买菜等多家平台。其中只有顺丰工作人员表示:快递平台较少涉及深夜订单,无论是取件还是送件,通常不会在深夜进行,即便是确有需要,平台也有机动车可以跨江提供服务;而其余几家平台均未接受记者的正式采访,其中有两家不愿具名的平台人士表示,平台正在重新设计系统派单逻辑,之后将对系统的派单功能做出修改。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

若取消深夜跨江外卖订单

您能接受吗?

其实生活中,深夜跨江订单,

这件事很重要吗?

如果平台真的取消了这种订单,

不再提供这类服务,

会不会给市民带来某些不便呢?

记者也特地走上街头

来听听大家怎么说

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

如果我点外卖,肯定选稍微近一点的吧,如果太远的话,外卖送过来都冷掉了也不好吃。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

那我可以吃点其他东西,外卖不点也就算了啊,因为半夜大家谁都不容易,外卖小哥也不容易。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

我一般点外卖都是因为嘴馋,那肯定还是要为他人着想嘛,我就不吃一顿也死不了。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

也能理解吧,就是可能会在浦西再找新的店,然后再点吧。

在记者的采访中,大家都觉得

深夜点外卖这件事没什么大不了,

没必要让小哥去冒风险;

不过也有市民表示,

如果是急用的物品,

还是希望能有相应的服务。

对此,邵委员也表示,深夜急需药品等必须跨江配送的情况,还是少数需求,可以另行解决,不应成为改革阻力。而深夜跨江订单,其实是平台和骑手之间的关系,是“人工智能”和人的关系,是人脑和“算法”的角力。

外卖小哥:跨江订单是否能“进退一条难”

现在的平竞争非常“卷”,但“分秒必争”并无必要,骑手奔走拼了命挣钱,本质上是缘于平台的压迫。需要管制平台、市民理解,才能换来小哥安全。

小哥们的奔忙

就如同嵌入环环相套的齿轮

他们奔忙,

一切如常、岁月静好;

他们停摆,

整个城市的运行方式都将被迫改变,

他们是如此重要,却又微不足道;

他们是系统中的一个点,

更是生活中的一个人。

当我们在保证城市快捷、高效运转的同时,是否也能更多地考虑他们的权益,让他们安全地、体面地、有尊严地在我们这座城市生活。而作为消费者的我们,为了奔波不停的小哥、也为了我们自己,是否也能成为更加积极的角色呢?

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