蔚来亏损阴霾渐散：高端纯电市场地位稳固，逐步迎来技术投入回报期

在新能源汽车市场的竞争日益激烈的背景下，蔚来的表现引人注目。尽管在过去的几年中，蔚来一直处于亏损状态，但其在2023年的财务报告显示，公司营收创新高，达到556.2亿元，同比增长12.9%。这一成绩单被认为具有较高的含金量，因为它是在新能源汽车市场持续内卷，竞争空前激烈的情况下取得。

蔚来的成功并非偶然。在新能源汽车市场的竞争中，蔚来坚持价值为王，不打价格战，3月7日消息，3月8日当天，女性用户可享受32项免费车辆检测服务，以上种种良好的服务体验，也获得了车迷的一致好评，为未来良好的市场表现打下基础。同时，蔚来在技术方面持续9年的高投入开始进入回报期。蔚来在高端纯电市场地位稳固，2023年下半年，蔚来在中国成交均价30万以上的电动汽车市场排名领先，市场份额超过40%。

李斌在展望2024年时表示，蔚来将进一步推进渠道下沉战略，以扩大市场份额和提升品牌影响力。随着销售团队的壮大和销售渠道的拓展，蔚来的销售能力将得到进一步提升，从而有望在未来实现单月销量重回2万台的目标。

此外，蔚来在换电网络布局方面也取得了显著进展。李斌透露，目前蔚来的换电站网络已基本形成，这将为公司的未来发展提供有力支撑。为了进一步提高销量和用户体验，蔚来还计划在今年部署阿尔卑斯和NIO品牌共用的换电站，以满足更多用户的需求。

这一切都表明，蔚来的技术投入已经开始慢慢转化为回报，逐步走向“正向循环”。蔚来接下来还将发布第二品牌、第三品牌，这也将使其受益于整个供应链和技术平台共用，进一步提升研发效率及成本控制能力，尽快走向盈利点。

与此同时，国资委主任张玉卓在2024年表示，将对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核，不再考核企业的当期利润，而是考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。这一政策可能会推动企业破除障碍，加大创新力度，加快电动化转型速度，发挥央企转型的示范效应。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出，新技术革命通常经历三个阶段，第一个阶段是技术的构建平台，这个阶段需要大量的资金投入，例如蔚来每年投入上百亿用于研发，这是有合理性的。他强调，由于我们在投入期，他们在变现期，这种财务表现上的差异是完全可以理解的。

总的来说，蔚来的亏损并不意味着失败，反而是其在新能源汽车市场的竞争中，通过技术投入和市场策略，逐步实现了从亏损到盈利的转变。这也预示着，蔚来在新能源汽车市场，将逐步迎来技术投入回报期。

AI营销君

来源：金融界