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蒸发420亿!号称“低价之王”的国民快递,栽在了一个低级错误

类别:社会 发布时间:2023-02-12 13:25:00 来源:金错刀

蒸发420亿!号称“低价之王”的国民快递,栽在了一个低级错误

文/ 金错刀频道

蒸发420亿!号称“低价之王”的国民快递,栽在了一个低级错误

你有见过劝用户“别用自家快递”的客服吗?

这家最会自黑的快递,便是韵达。

2020年,韵达客服真诚的提醒用户:以后尽量别用韵达。

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本以为是一句玩笑话,没想到如今一语成谶。

最近的韵达,日子不太好过:因大量快递显示派送异常,被网友骂上热搜;黑猫投诉里,近30天收到了5000条投诉......

尤其在去年,韵达关闭了2430个网点,这让网友不禁怀疑:韵达不会是要倒闭了吧?

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不少用户连忙打电话给韵达客服,对方解释称:“只是人手不足,正在尽力解决。”

但这套说词显然没有安抚到消费者,引得网友在微博底下炮轰:“中通邮政申通顺丰丹鸟快递我都能收到,除了你韵达,你是不是该反思下?”

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这头昔日快递界的领头羊,这次怎么掉队了?

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靠“抄作业”,

从“行业第五”逆袭成“行业第二”

中国的快递有多强?

2021年,我国的包裹数量达到1083亿件,占全球一半以上。

仅双11当天,物流订单总数就破了23.21亿,刷新历史记录。

而负责运送的“通达系”4家快递公司(申通、韵达、圆通、中通),当日揽收量,均已破亿。

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放在2013年,韵达快递远远达不到这个成绩。

彼时的韵达,只是个到处拉业务、存在感最弱的快递界小弟。

还因送货慢、服务差,被央视点名批评,一度登上“青年消费投诉黑榜首位。”

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当年韵达的业务量也最拉跨,毫无疑问成了吊车尾,排在老五。

然而从2018年开始,韵达直接来了个华丽反转,一跃成为行业老二,市场份额占比13.77%,仅次于中通。

之后的四年里,行业第一总在换来换去,但韵达始终稳得一批,保二争一。

实际上,韵达能实现逆袭,全靠“抄同行经验”。

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1.抄申通:加盟扩张,做大做强

作为成立最早、规模最大、加盟最猛的申通,快递网点早就遍布全国,给同为老乡的”通达系“小弟们做了不少好榜样。

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亲兄弟韵达,更是从一出生,便决定追随这位昔日老大哥的步伐。

和申通一样,韵达通过“加盟制”,迅速搞扩张,在华东地区建设营业点,并在全国范围内物色加盟商。

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此后,抄作业的韵达一路狂飙。

连村里的村干部都说:“我们村里小孩子生下来都是会做快递的,看都看会了,听也听会了。”

截至2020年底,韵达在全国部署了超过3.2万个网点,合作近4000个加盟商,全网快递员数量约19.6万人。

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但在竞争激烈的快递业,即便快递覆盖范围再广,最本质的核心,还得是拼量。

2.抄极兔:自损利润,快速获量

说起国内快递业的价格战,并不是件什么新鲜的事儿。

在业内,甚至广为流传这么一句话:“谁先降价谁先死,谁不降价谁等死。”

但没有哪家公司,做得像“极兔”这么绝:投入百亿,在配送端和寄件端两头送钱。仅用半年,就达到百世10年才做到的日均业务量。

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看到这种情况,连中通都坐不住了,多次在财报中指出:想办法获取市场份额,是中通的重中之重。

由此,韵达想了一招:虽然我亏不起,但我可以少赚点。

2013-2018年,韵达凭着“降利换量”的方式,将自己的单票收入逐年降低,从最早的3.68元骤减到1.73元。

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正是这个决定,让韵达的市场占有率从原来的11.4%,增长至17%,业务量也从几十亿件,暴增到百亿件。

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硬刚阿里,

韵达始终困于“最后一公里”

韵达对业务量飙升的喜悦,并没有维持多久。

赶上疫情三年,韵达的增长速度放缓,从2019年148%增速,下滑至20%左右;市值也从巅峰时期的850亿元,跌落至现在的430亿元。

2022年,韵达更是迎来了黑暗时刻,失守自己的“最后一公里”。

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快递行业中,被爆出发生聚集性疫情最多的,是韵达;因疫情损失最惨重的,也是韵达。

4月份,山西太原的韵达爆出疫情,造成144人感染,还传播到山西、内蒙古等地。

5月份,北京房山的韵达网点出现聚集性疫情,造成当地公交、地铁等交通工具停运,官方通告追溯20万件韵达快递。

被官方点名批评的韵达,上半年关闭了2430家网点。

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相比于其他快递,韵达失去了自己的优势。

这也使得韵达2022年全年的业绩并不好看,在“通达系”快递中, 韵达是唯一一家业务量下滑的公司。

早在之前,韵达就失去过一次自己的优势。

2015年,韵达与顺丰速运、申通快递、中通快递共同投资5亿,创建丰巢快递柜。

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因为投放集中、收取快递方便,丰巢在2018年巅峰时期,用户规模达到1.3亿,取件量累计近25亿。

也是这一年,韵达营收138亿,业务增速居于通达系榜首。

但丰巢是个巨大的吞金兽,设备、场地、后期维护,样样要钱。

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根据丰巢财务数据显示,丰巢连年亏损,2019年一年就亏了7.81亿,即便是巨头顺丰,也经不起这样烧钱。

在垄断市场后,免费的丰巢开始收费,被嘲“吃相难看”,导致用户更不愿意买单了。

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不送货上门、丢件、破损等问题频频出现,使韵达的这“最后一公里”配送难上加难。

而后,韵达从丰巢撤资,开始发力自己的寄件柜—韵达蜜罐,结果也没有折腾出太大的水花。

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为什么韵达物流能力这么差?

原因很简单:没钱。

快递界持续几年的价格战,一直让韵达处于“营收不盈利”的尴尬局面。

反观其他快递公司,在物流上牟足了劲儿:中通、申通、圆通相继建立起自有快递柜;圆通、极兔先后加码航空运输。

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在资金上,除顺丰以外,其他快递公司纷纷搭上阿里做靠山,而韵达靠自己硬抗。

在平台上,极兔绑定了拼多多,去年双十一抖音选择了圆通和中通,京东绑定了京东快递和德邦,而韵达处于落单。

过去两年,韵达虽然表现亮眼,但对比它的老对手们,多少显得有些底气不足。

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2022年行业垫底,

韵达应该自己背锅

在黑猫投诉平台,有关于韵达快递的投诉量多达80195条,满意度仅为3星。

从网友中的描述可以得知,投诉内容多为丢件、破损、客服不受理。

1月初,有山东网友表示,自己将近一个月没有收到货,便去了韵达网点找快递,发现网点里的快递已经堆积如山,网点外都没有人。

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但韵达的物流问题只是冰山一角,真正让它成为2022年行业垫底的,是这两点:

1.制度不友好,人才流失快

业内人士称,韵达只管总部的利润,疯狂苛刻网点和快递员利润。

今年1月初,几十家倒闭的网点,齐聚在韵达总部门口,拉起了横幅,希望韵达能够返还不合理的扣税。

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为了抢订单,韵达还不断压低快递员派费,从2020年的1.1元,到2021年只剩下了0.65元。

同时,总部的罚款也在飞涨,1个差评,甚至能扣掉快递员455元。

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不光钱给的少,韵达也没有给员工提供正当的福利保证。

韵达部分加盟商,宁愿给送货的电动车投保,也不愿给快递员投保,快递从业者圈内更是发出“宁可摔人、不可摔车”的自嘲。

连刘强东都调侃过:90%的快递从业人员没有五险一金。

快递行业所谓的表面“繁荣”,不过是建立在克扣基层从业人员福利的“沙丘”之上。

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韵达不保障配送员的利益问题,导致大量优质的配送员流失,服务质量自然也开始出现了恶性循环。

2.管理太混乱,难建立信誉

一路狂飙的韵达,早就在创立初期,就缺乏对网点和加盟商的系统管理。

韵达网点不断出现擅自签收、配送效率低,倒卖快件、私下转让加盟店、拆信毁书等现象。

同时,由于加盟方式简单、门槛极低,网点乱象群生,谁都能当老板,甚至有的老板在欠债之后拍拍屁股,直接走人。

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有的网点,还出现了打架斗殴事件。

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反观其他快递公司,早期的极兔,为了引进人才,给快递员高出行业1倍左右的派件费。

2021年,中通快递还专门设立了1亿元的“小哥关爱基金“,为中通全网因疾病、意外等原因导致生活困难的快递员提供帮助。集团甚至出资,为中通快递小哥提供意外险。

对于消费者而言,物流体验是他们选择公司的重要因素。

而一个快递公司的口碑,取决于快递员的服务质量和态度。

加盟机制下的韵达,或许在挽救自己的口碑之前,先把自己的内部问题解决好。

因为,比竞争对手更可怕的是,自己先乱了阵脚。

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本篇作者 | 勒妮

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快照生成时间:2023-02-12 14:45:03

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