极氪领克合体后首份成绩单：双品牌协同破局，“三驾马车”点燃资本想象空间

在极氪领克完成“最强合体”的半个月后，极氪科技集团交出首份成绩单。

刚过去的2月份，极氪科技集团交付量为31277台，实力领跑中国新势力高端豪华市场。作为参考，理想汽车2月交付量为26263辆，已有“三界”在售的鸿蒙智行当月全系交付量为21517辆。

而按照极氪科技集团前两月累计交付量（73296台）来看，其已完成此前定下的71万辆年度销量目标的超10%，实现了开门红。

若把前述年销目标放在中国豪华车市场上横向来看，其含金量相当高。要知道，已盘踞中国豪华车市第一梯队多时的传统豪强BBA，其去年在华年销规模也分别在70万辆左右区间，但皆出现了不同程度的下滑。

反观自主豪华新能源汽车头部玩家们，则显现出十足的战斗力，包括极氪科技集团、鸿蒙智行、理想等车企今年均剑指超70万辆年销，已达到甚至超过2024年BBA三家的年销量数字，在业界看来，这或预示着过往被BBA牢牢掌握话语权的豪华车市格局正迎来重塑。

值得关注的是，在瞄准成为新能源时代的BBA背后，极氪科技集团并不满足于单一维度的销量比拼，按其CEO安聪慧的说法，极氪科技集团今年必须战线聚焦，打赢三大战役：产品价值战、技术创新战、全球突围战。

凭借产品、技术、全球化“三驾马车”，极氪科技集团从“中国新势力”到“全球新能源豪华科技集团”的估值重构路径正由此揭开。

双强合体改写豪车市场格局，协同效应增强整体盈利能力

从极氪科技集团首份成绩单来看，双品牌表现可圈可点，涨势喜人。

其中，极氪品牌交付14039台，同比增长86.9%，环比增长17.6%，同环比双增长。领克品牌全系销量17238台，同比增长30.5%。

在经过此前的整合、产品谱系梳理后，极氪和领克确定了各自的定位，以差异化路线开卷豪车市场，共同改写市场格局。

其中，极氪定位“全球豪华科技品牌”，专注“豪华、极致、科技”，主打30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。领克定位“全球新能源高端品牌”，专注“潮流、运动、个性”，主打20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

从两大品牌目标市场画像来看，其瞄准的是中国汽车市场未来最大的增长空间——高端豪华和插混两大领域。后续，在极氪科技集团的精准卡位和具硬核竞争力的新品攻势下，两大品牌的销量增长具想象空间。

按照规划，领克在2025年将推出2款全新车型，实现全年39万台的销量目标；极氪在2025年将推出3款全新车型，实现全年32万台的销量目标。一旦该集团71万台的年销目标达成，意味着不仅在新势力领域，在中国乃至全球高端豪华市场，都将迎来新的排位变革。

当然，极氪和领克合体迸发的“1+1＞2”协同效应还远远不及此。除了合力推动销量增长、改写豪车市场格局外，对极氪科技集团自身而言，双品牌协同为内部注入可持续发展内驱力，让该集团在如今瞬息万变、竞争激烈的市场中保持更快的响应速度，在效率、创新和韧性上更具竞争力。

通过双品牌独立运营+中后台深度协同，极氪实现了资源效率最大化。据悉，在产品研发协同方面，极氪科技集团通过强矩阵、流程型组织的双向组合拳，实现整体开发效率提升15%以上；在制造体系革新上，该集团形成“大制造+大质量”一体化管理体系，通过组织精简，管理扁平，整体管理效率提升20%以上；同时，通过构建“双品牌价值金字塔”管理体系，其用户运营得到了极大的升级；最后，其用AI驱动管理质变，通过管理的智能化、AI化，实现整体运营效率提升20%以上，真正实现数据驱动的智慧型企业转型。

据一组测算显示，领克和极氪联合采购合并BOM（物料）成本将降低5%~8%，产能利用率将提升3%~5%，通过研发协同降本10%~20%，职能支持部门组织优化将费用降低10%~20%。

战线聚焦带来的提效背后，极氪科技集团集中力量办大事，为打赢产品价值战奠定坚实基础。而以价值赢得消费者选票的产品，也将与销量增长形成正循环。后续在极氪科技集团达成百万产销体量后，规模化效应将进一步助推其降本增效，拉低单车成本，提升企业毛利率水平，进而助推盈利能力提升。

平安证券研报称，领克、极氪的诞生基于当时的时代背景，随着行业形势的变化，领克和极氪在锐化各自品牌调性的基础上，提高资源协同是更优选择。2025年新品助力品牌进阶，二者目标销量增幅较高，进入盈利弹性释放关键期。

由车企到新能源豪华科技集团，技术创新战重塑估值逻辑

在智能电动汽车时代，生态协同与技术壁垒，或将成为比单一销量数字更核心的估值锚点。如果说两大品牌强强联合将为极氪科技集团带来销量、盈利水平等基本面的向好，那么，死磕技术创新的内核，则将助力极氪科技集团的估值重塑，进一步强化其作为“科技集团”而非“传统汽车制造商”的估值定位。

目前，极氪科技集团已拥有整车架构、三电、电子电气、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力。而今年，极氪科技集团将聚焦超级电混、全链AI和全域安全，打好技术创新战。

具体来看，继浩瀚架构、金砖电池等后，极氪今年将再度带来颠覆行业的全新技术创新成果——超级电混技术，进一步提供对现有痛点和难点的完美解决方案。基于性能与续航的需求，又要保证豪华体验，中大型车上一味的增加大电池，难以突破续航和补能速度的桎梏，传统增程系统的电池+油箱又无法保证纯电驾乘体验的一致性，超级电混则能在保证性能和补能效率的前提下，提供几乎与纯电车型一致的驾乘体验。该技术的上车，将为极氪科技集团拓展新的市场增长空间。

在今年全民智驾、智驾平权浪潮下，极氪则跑在前头，去年其自研的浩瀚智驾就已All in AI端到端大模型，并在去年底实现无图城市NZP的全国全量推送。今年，极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将亮相上海车展，预计年底具备量产车交付能力。极氪通过前瞻布局AI赋能浩瀚智驾快速进化，在稳居行业第一梯队的同时为消费者带来更安全的科技平权。

未来，极氪科技集团将以“软硬件全栈自研，全部高阶”作为整体智驾协同路径。凭借AI赋能的加速进化和软硬结合创新，在算力、架构、性能、安全冗余各方面实现代际性领跑。同时，通过持续高频次OTA升级、全场景功能覆盖和用户数据驱动的快速迭代能力，提升整车的竞争力和销量。

在AI智能座舱上，极氪自研的Kr AI大模型与8295高算力平台结合，是行业最先推出的主动式AI大模型座舱代表之一；2月7日，极氪则宣布极氪智舱Kr AI大模型已完成与DeepSeek大模型深度融合；极氪AI OS将持续引领行业硬核的主动服务能力，进一步释放“千人千面”的个性化潜能。领克900也已经具备接入DeepSeek的条件，将在新车正式上市后实现大批量产上车。

至于全域安全方面，2025年，该集团将进一步提升整车结构、材料、三电等安全设计，在主动安全领域做出关键突破，进一步化解碰撞风险；将加强AI BMS等智能安全技术，进一步提升电池安全优势；同时，在信息安全、电磁安全、健康监测等全域安全范畴，引领行业创新，将“安全即豪华”的宗旨贯彻到底。

品牌向上+技术输出，极氪以高质量出海打响全球突围战

在打好产品价值战、技术创新战后，极氪科技集团成立的最终目标，剑指全球突围：希望以高端豪华品牌的向上姿态，以全产业链的核心技术为底气，以高品质高价值的产品为锚点，助力中国汽车品牌全球化时代的到来。

其中，在助力中国品牌向上背后，不同于其他品牌着重拓展新兴市场，领克与极氪始终坚持向新向上，将欧洲、中东、东亚等地区的高端豪华市场作为扬帆的锚点。自创立以来，领克海外总出运量累计超8万辆，连续三年位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一，极氪则已进入全球40多个国家和地区。

按照规划，2025年，极氪、领克将加强全球渠道建设协同，在欧洲以外新兴市场，成立统一销售公司，建立统一市场准入机制。两个品牌的海外团队将深度整合，共享研发、渠道、营销服等资源，提升运营效率，用一个团队开拓两个品牌的国际市场，向全球用户提供多样化的产品选择。

除了品牌向上外，有别于曾经的产品出海、制造出海，极氪以核心技术创新为基石，实现更具核心价值的品牌和模式对外输出。以今年1月的CES 2025为例，极氪在期间发布了面向全球的四大科技出海战略，涵盖智能座舱、智能驾驶、800V超快充和智能架构四大领域，将国内的杀手锏不断向海外输出。

在产品投放上，领克08 EM-P和极氪首款“800V全球车”7X将正式在海外推出，力争打造中国高端豪华品牌的全球畅销爆款，成为真正代表中国新能源汽车的“全球新名片”。

以领克08 EM-P为例，其纯电续航达245km，是欧洲首款WLTP工况突破200km的插混车型。搭载领克EM-P智能电混技术，兼顾动力与能耗，适配欧洲跨境通勤、长途旅行等多场景需求，展现中国新能源技术全球竞争力。在领克08 EM-P登陆欧洲背后，中国高端插混技术在打破日系混动垄断后，正不断突破欧洲市场认知，重新定义全球高端市场“游戏规则”。

正如安聪慧内部信所言，一个高端豪华新能源汽车集团，正从世界的东方扬帆起锚，击楫待发。通过协同效应释放、技术自研生态构建与全球化布局提速，极氪科技集团正完成从“中国新势力”到“全球科技集团”的资本叙事跃迁。