合肥地铁8号线一期全线“轨通”，今年底将开通试运营

本文转自：安徽商报

5月20日，合肥市轨道集团发布消息，该市轨道8号线一期实现全线“轨通”，预计今年底开通试运营。据悉，该线路或是合肥首条无人驾驶地铁线路。

据介绍，8号线一期正线全长22.5公里，均为地下线，设站12座，其中换乘站2座。该线路起于一里井站、止于北城高铁站，北端设北城车辆段，全线轨道铺设总长度为48.12公里，线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，衔接既有运营3号线一里井站，开通运营后将有效加强长丰县与合肥中心主城区之间的联系，改善周边市民群众居民的出行条件。

“'轨通'分为两个阶段，首先需要将每节25米标准长的短轨排沿线铺设就位，形成一条连续的轨道；再使用移动式闪光焊机将一根根钢轨无缝焊接，锁定形成无缝线路，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，自2023年10月底铺轨项目开工以来，合肥轨道在保障现场安全质量的前提下，积极调配优势资源，全线共设置5个铺轨基地，同时开展铺轨作业，“施工高峰时段开辟了9个短轨施工作业面和3个长轨施工作业面同时施工，600余名施工人员放弃春节假期，克服了材料供应紧张、轨行区交叉作业管理复杂等难题，终于按期实现全线'轨通'，为后续全线'电通'、设备安装及车辆调试等工作顺利推进奠定了坚实基础。

而在不久前8号线一期首列车顺利完成上线热滑试验。据介绍，本次热滑区段为8号线一期北城车辆段至金宁路站区段，途径北城车辆段、北城高铁站、龙湖北路站、泉河路站、北城世纪城站、梅冲湖路站、金梅路站、金宁路共计1场段7站7区间，长度约12.9公里。

热滑试验是指电客车在接触网送电的情况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程，来检验接触网、轨道工程施工是否满足设计要求。“列车上线热滑试验是列车上线调试的基础试验，重点验证供电系统、弓网关系、轨道几何尺寸等，热滑试验完成后将继续开展车辆以及通信、信号系统的动态试验，为后续全自动运行测试等各项系统调试工作奠定坚实基础，保证线路高质量投入运营。”该负责人告诉记者，此次热滑试验，列车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度100公里/时。“试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常、供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各试验项目，为后续线路开展全自动运行测试奠定了良好基础。”

截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，实现全线“洞通”“轨通”；北城车辆段已完成建设总量的96%，列车已进入上线调试阶段，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序推进。

（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛）