李想再谈MEGA，失利并没有让我彻夜难眠

“错判MEGA的市场规模······对纯电的理解还是不够，充电桩建的数量远远不够”。

理想汽车董事长兼CEO李想，近日在访谈中再次被问及MEGA失利问题时，在总结教训后，坦言并没有因为这款车的失败而彻夜难眠。

“我睡眠挺好的”。

这可能出乎大多数人，包括竞争对手的预料。

因为过去这几年，估计有不少人都在盼着理想汽车遭遇一场真正的大败，然后一蹶不振。

但这并未发生。

李想的确因为MEGA失利在社交媒体上沉寂了一段时间，然而随着过去几天的三节AI TAKL，他差不多类似于官宣“我又回来了”。

这可能就是李想的过人之处。

他那套自创一派的方法论，近似于打明牌，别人却很难学会。

李想能造出好产品，同时也能消化负面情绪。

而且颇为不可思议的是，李想的很多逻辑其实都是一脉相承的——他现在做的产品，包括他犯下的错误，你都能从他那套逻辑体系中找到出处。

可能也正是因为这个原因，他能自成一派，并在新造车企业中率先实现正向现金流，目前也是发展最好的国产造车新势力，没有之一。

实际上，就算是MEGA失败这个惨痛的失利，也能从他创立的那套认知体系中找到根源。

比如在2020年，李想在汽车之家发表了《一个专业的CEO》的演讲，这里面提到了大量与做好CEO有关的专业知识。

其中一节提到了有关“时间节奏”的话题，具体如下——

一个企业不同的时间去做不同的事情，然后每一个企业都会经历三个阶段。

第一阶段叫从 0 到 1，就是把你的产品、技术和商业模式，然后能够来印证。

然后第二阶段是什么呢？

是发展期，第一个阶段是生成期。

发展期就是你如何变的更强大？

第三个阶段是什么了？

是霸权期，就是从 10 到 100，你如何成为这个行业的霸主。

任何一个企业，都经历这三个阶段。

每个阶段干每个阶段的事，每个阶段的目标是不同的，每个阶段的资源投入是不同的，每个阶段的业务架构也是不同的。

为什么说很多出现问题的新造车企业完全不合格，是因为这些过去在大企业的高级管理者，根本没有经历过这个阶段，因为他去这个企业的时候，这个企业已经从 10 到 100 了。

所以很多新造车企业，花钱的能力比奔驰宝马还牛逼。

那就是节奏错了。

整个节奏的控制，然后是非常非常关键的。

而且不同的节奏，你能获取的人才也是不一样的。

我们一上来选择的很多路线都跟别人不一样，商业模式也不一样，技术方向也不一样。

第一个阶段我们能不能招到这个行业最好的人，招不到。

我们只能找到那些非常相信我们的优秀的人，但我招不到顶尖的人。

因为顶尖的人是在固有的框架里，证明他是顶尖的。

他不愿意换一个框架。

所以到第二阶段的时候，我们才招到相信我们的顶尖的人。

很多人说，你们理想汽车没有别人那样有光鲜的技术大拿，这个行业的技术老大。

那有什么问题？

我们做出来了。

我们把增程式做成了中国甚至全球最好的，你可以去看看 e-POWER 它有没有我们好？

我们辅助驾驶虽然传感器少一点，但是体验绝对是这里面最好的。

我们做出来了，因为（依靠）这帮人，最重要的是相信。

所以说第二个是时间节奏，永远把时间节奏控制好。

包括很多大企业，都会出现的问题，很多大企业做新业务的时候，老想跳过从 0-1，从 1 到 10，直接只做从 10-100。

这就是阿里巴巴的厉害之处，阿里巴巴无论它多大了，当他做一个新业务的时候，都会经历这三个阶段。

支付宝是这样经历的，所以它很有耐心。

然后阿里云也是这样的。

大部分企业在做云，做一段时间就放弃了，是因为它上来就想做 10-100。

其实阿里云一样，有一个业务技术验证的闭环期，有一个发展期，再有一个霸权期。都是一模一样的。

包含如果公司要让你去做一个新业务，一定把这个节奏想明白了，而不是一上来就想吃个胖子。

包括你去看字节跳动，它无论是在养抖音，还是养什么火山，它是非常非常有耐心的，别看它今天发展很快。但是最初的时候并没有想一口气吃个胖子。

不同的阶段干不同的事情，投入不同的资源。

这是时间节奏。

通过李想这段话，其实不难发现，MEGA之所以失败，就是因为“节奏错了”。

因为理想是靠增程起家的，从产品层面兼顾了家庭出行，以及续航焦虑等难题，顺利度过了从0到1，甚至是从1到10，乃至从10到100。

但是做纯电，理想实际上依然是从0开始。

理想大多数的知识和经验、资源，都来自于增程那套体系，这跟高端纯电完全是两码事。

甚至用他这场演讲的原话，就能解释为何MEGA会遭遇挫折——很多大企业做新业务的时候，老想跳过从 0-1，从 1 到 10，直接只做从 10-100。

正是一上来就想从10到100，所以才会对MEGA的市场规模产生误判，才会对充电桩怎么建理解不够。

在3月底的内部信中，李想也坦陈，自己误判了纯电战略节奏。

“MEGA和高压纯电产品需要经历市场教育和缓慢爬坡阶段，无法一上市就占有经营势能、迅速上量”。

“节奏”再一次被李想 强调。

至于所谓的造型设计，根本就不是这款车受挫的主要原因。

这也从一个侧面证明，即便拥有先进的理论体系，但也不是放之四海而皆准的真理。

但李想的厉害之处就在于，他能迅速学习，并从失败中抽离出来。

这让理想迅速恢复了元气。

接下来，外界期待的是AI TALK之后，李想能干出什么事。

他说了要做AI，并且要做到行业名列前茅。

如果这个愿景实现，估计理想汽车距离他所冀望的万亿营收，就会更近一些。

毕竟他说了，没有L4自动驾驶，就不会有万亿营收