A级“搅局者”，长4米72，改款增配不加价

这两年韩系车有点消沉，以现代为例，卖的最好的车型是伊兰特，每个月的销量也就是堪堪破万，而上个月它的销量还下滑了，只卖了7209辆，在紧凑级车型中排名第21位，不说跟同级的轩逸来比了，即便是对上卡罗拉，它的销量都还是有着不小的差距，而实际上它在定价上其实比卡罗拉要务实，性价比也要更高一些。

成都车展上，伊兰特迎来了中期改款，一共发布了四款车型，售价区间为9.98万-13.38万元，跟老款车型保持一致，但是新车在外观、内饰、配置等各个方面都做了调整，一起来看看。

外观部分，新款伊兰特的前脸采用扁平化设计，车头被打造的更低趴，上下两层格栅内部是鳞甲一样的中网，呈现出不错的运动感，侧面和尾部都没什么变化，车门部分用线条勾勒出不同的型面，尾部则是内凹式设计，都有着较强的立体感。

尺寸部分主要是车身长度有了变化，增加了40毫米，达到了4720毫米，宽度和高度保持不变，依旧是1810毫米和1415毫米，轴距2720毫米，内部空间参考老款车型，身高175厘米乘员在第二排可以获得大约2拳的腿部空间，头部空间略微受溜背造型影响，但乘坐没问题。

内饰部分大体样式没变，依旧是偏向驾驶员一侧的中控布局，变化主要是集中在中控屏下方的控制区，尤其是高配车型，由老款的触控面板全部换成了实体按键和旋钮，并且把空调控制区和多媒体控制区分开了，操作的便利性大大增加。

对比老款，新车在配置上做了升级，低配的两款车型标配定速巡航，仪表中间的液晶屏尺寸由3.5寸升级到4.2寸，尊贵型升级了全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统，顶配旗舰版增加了后排座椅加热。

动力方面，新车继续搭载1.5L及1.4T发动机，先期上市的是1.5L版本，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱，后面即将上市的1.4T版本搭载的是7速双离合变速箱，底盘悬架方面依旧采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

作为中期改款车型，伊兰特的变化还是比较大的，不仅外观、内饰变了，配置也做了相应的调整升级，可谓是加量不加价，9.98万元的售价，如果跟卡罗拉来对比的话很是有一番较量，最起码卡罗拉的1.5L自吸版本的起售价格就要比伊兰特高1.7万元，并且它还是三缸发动机，这么一看，伊兰特还是相当有性价比的。

鉴于新改款车型上市，终端的优惠政策可能对比老款会略有回收，不过官方也推出了购置税补贴，5年油费补贴以及终端免费机油活动，折合出来的金额差不多在2.5万元左右，相当于是变相优惠了，还是比较划算的。

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