活动预告｜11月12日，探讨自动驾驶技术上下游的创新与创业机会！关键技术/价值链剖析/产品创新

本周日上午10:00，与滴滴达芬奇汽车事业部产品负责人林陈斌、觉非科技CEO李东旻、Cruise决策规划团队ML负责人彭秋宇深度探讨自动驾驶技术上下游的创新与创业机会。

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自动驾驶技术是未来出行的颠覆者。截至2023年11月，华为问界新M7上市50天累计大定突破80000辆，展示了智驾优势带来的销量优势，且70%以上的订购用户是冲着高配置的智驾模式去的。据悉，问界M7搭载了华为ADS 2.0智驾系统，已经实现了L3级别的自动驾驶能力，可以在复杂的城市道路、高速公路、乡村道路等场景下，无需人工干预，自主完成各种驾驶任务。华为还与多家主机厂合作，为其提供智能汽车解决方案，包括智能驾驶芯片、智能座舱、车联网等核心技术。华为的自动驾驶汽车案例不仅展示了其在技术创新方面的实力，也为行业树立了新的标杆。从问界M7的热卖，已经可以观察到，智能驾驶功能已经成为用户购买新车的重要考量因素，智能驾驶功能已经从“装饰品”变成“胜负手”，智能泊车等功能都在成为车企的标配。真实现自动驾驶的时候，依据第一性原理，汽车就变成了移动空间，不需要用户自己开，就没有了操控不方便、停车不容易的烦恼，用户会选择一个小空间的车，还是一个大空间的车？理想L9、问界M9等更大尺寸的SUV，及理想Mega等MPV车型备受关注，都在突显这个趋势，未来“车”和“家”对更多用户而言会融为一体。目前汽车是消耗品，且80%-90%的时间停放着，使用率非常低，未来上班或回家后，车并不需要停到车库里，自动驾驶汽车可以自己出去接网约车订单赚钱，汽车将从消耗品变成更多家庭的生产工具。

目前，国内外公司在不同级别的自动驾驶领域取得了技术突破和商业进展。市面上大多数主流品牌汽车都已经具备了L1/L2级的辅助驾驶能力，通过车辆的ADAS实现自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急刹车等功能。而L4/L5级可以让人类司机完全放手，不需要接管或监控，是真正意义上的自动驾驶。可以预见，自动驾驶技术对未来人们生活方式将带来全方位的影响。概括的说：2014-2018年，是出行共享化，是滴滴等打车应用崛起的时代；2019-2023年，是出行电动化，是理想、蔚来、小鹏等新能源车崛起的时代；2024-2028年，是出行智能化，谁又将引领这个新的时代？

国内外已有多家公司开展了Robotaxi的试运营或商业化服务，国内首家在北京和广州开展全车无人自动驾驶的公司小马智行2023年10月获沙特新未来城1亿美元投资，将继续技术迭代和量产落地。文远知行也于2023年7月获得了阿联酋批准的首个自动驾驶路跑牌照，推出Robobus、Robovan、Robosweeper等覆盖出行、货运和清洁多重场景的产品。另外，美团、京东、毫末智行等企业已经在多个城市开展了无人配送车的常态化运营，服务于电商、外卖等本地生活服务场景。2023年4月滴滴自动驾驶卡车KargoBot首次公开亮相，率先规模化商业落地，已运输超120万吨大宗商品。目前，奔驰S级和EQS两款车型已经率先搭载奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统。奔驰官方承诺，使用该系统时，车祸责任由奔驰承担，这也是全球第一个对L3级自动驾驶责任问题做出明确承诺的车厂。

L4级别的自动驾驶汽车至今仍未全面商用化，大多数均为原型、样板车或特定区域范围内的试点，从辅助驾驶到完全自动驾驶，仍然存在一定距离。自动驾驶技术瓶颈仍在提高汽车的感知、决策和控制能力，目前的自动驾驶系统还依赖于高精度地图、激光雷达、摄像头等传感器，成本高、易受干扰，无法应对复杂的道路环境和交通规则，以及人类不可预测的行为。另外，自动驾驶不仅要提升技术水平，还要构建良好的生态系统，未来，自动驾驶技术将朝着“车－路－云”一体化的方向发展，实现车辆、道路、云端的智能互联和协同与新能源汽车、共享出行、智慧城市等领域相结合，给人们的生活方式带来翻天覆地的改变。据宝马自动驾驶团队的工程师透露，完全的自动驾驶一定会到来，且会比大多数外行人士想象的要早，让我们拭目以待！

11月12日，本周日上午10点，热爱创新的嘉程资本开启嘉程创业流水席第198席！我们邀请了滴滴达芬奇汽车事业部产品负责人林陈斌、觉非科技CEO李东旻、Cruise决策规划团队ML负责人彭秋宇，一起深度探讨自动驾驶技术上下游的创新与创业机会！欢迎各位自动驾驶领域上下游的从业者、创业者、投资人和行业专家一起参加！

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