山海为证，这支突击队用6.5万根轨枕铺就繁盛之路

海岸线蜿蜒15公里，造就了拥有亿吨吞吐量大港的滨海小城岚山。在这处鲁南经济圈最便捷的出海口，2022年，至少有3000万吨货物经坪岚铁路在岚山港汇集或疏散。这条“钢铁巨龙”提供的物流支撑，直接关乎鲁南经济圈。

2023年9月26日，坪岚铁路扩能改造工程正式通车运营。此后，这条“巨龙”将以8000万吨的年运输量，提供翻倍的物流支撑。与港口相望，主峰海拔314米的阿掖山见证了年运力从3000万吨到8000万吨的巨变。也见证了在建设过程中，一支“开路先锋青年突击队”的坚毅与付出。

提前半年通车运营，“先锋”锻造接山连海

海州湾北侧基岩岬角突出的海岸线上，红色吊塔一字排开，钢筋铁骨高耸在海岸边，远远望去蔚然壮观。这里便是国家一类对外开放口岸岚山港，拥有29个5000吨级以上泊位，年吞吐能力过亿吨，航线通达四海，已与80多个国家和地区通航。

港口不分昼夜，车船奔涌不息，耳边回荡着不停歇的机器轰鸣声。清晨时分，到达岚山港的铁矿砂装满了53节车厢，将经坪岚铁路一路向西运至临港铁路钢铁基地。

随着坪岚铁路扩能改造工程的顺利完工运营，这条铁路由单线运输变为双线运输，是全省第一条复线运营的地方铁路，年运输能力也水涨船高，翻了将近三倍。

“扩能改造项目有效缓解地方运输压力，满足岚山港区及临港企业铁路运输需求。” 坪岚铁路扩改工程指挥部工程管理部部长李孟介绍，该项目还被列入国家五部委联合发布的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，并入选2022年山东省重大项目。

这项工程西起既有坪岚铁路碑廓站，向东经汾水镇站、岚山站至岚山港区，新建线路全长达32.973公里。2023年是工程建设决胜之年，公众期盼的目光频频汇聚，压力如巨石般压在每一位建设者的心头。2022年3月，山东高速轨道交通集团岚山管理处依托坪岚铁路扩改工程指挥部，成立“开路先锋青年突击队”。

这支平均年龄不到35岁的山东高速队伍，毅然肩负起工程建设的重任，任凭敢闯敢拼的韧劲，铆在建设一线，不负所托。

一分耕耘，一分收获，正是“突击队”全员不畏艰苦、奋战到底的责任和担当，如今，坪岚铁路扩能改造工程已较原计划提前半年顺利完成施工并通车运营，山海可见。

施工运输两不误，“先锋”勇担顶梁之责

“开路先锋青年突击队”共有成员29人，其中35岁以下23人。团队成员由土木工程、交通运输、机械、通信等相关专业组成，其中有10余人具有京沪高铁、青荣城际铁路、青连铁路，京藏高速公路等重点工程建设项目经历。

饶是履历丰富、经验十足的建设老兵，接手坪岚铁路扩能改造项目后也倍感焦虑。“改建项目可比新建项目难干多了。”突击队队长李孟发出这样的感慨。

“项目所经区域集中在山地间平原地段，施工性质多为铁路营业线施工或临近营业线施工，还需保障正常的运输任务。”面对施工难度大，李孟庆幸身边有一群志同道合、不畏艰险的队友。

面对工期紧、安全压力大等因素，岚山管理处编制详细的施工组织设计以及施工进度计划，按照规定的时间节点，将施工计划分劈到月、周、日，倒排工期，统筹组织安排，优化施工组织。全体突击队成员稳扎在建设一线，通过105个营业线天窗点施工计划，完成54组钢便梁架设及拆除工作，更是创下在7天内便梁架设9孔，便梁拆除5孔，中桥T梁架设6片的优异成绩，顺利完成营业线施工任务。

“105个天窗点就意味着105次盯靠。”那段日子，突击队成员卢玉韬印象深刻。清晨5点前，队员们便奔赴现场进行作业盯靠，直至第一列火车通过后，才算结束当日施工任务，随后马不停蹄地赶回指挥部复盘进度。

营业线施工通常持续3到6个小时不等。恰逢暑天，太阳毒辣炙烤着山间，热风夹杂着铁锈尘土包裹住每一位施工人员。作业现场充斥着挖机与钻机的巨大轰隆声，发号指令全靠吼和比划。

亮绿、暖橙、红橙、土黄等各色马甲，每一种颜色代表一个参建单位。在灰扑扑的施工现场，属于坪岚铁路项目指挥部的那抹黄色，是这幅宏大建设图景主色调。

困难如山大，青年突击队挺膺担当

在突击队的带领下，施工现场捷报频传。4月26日，汾水镇站站场改造Ⅱ期工程迎来新节点；4月底，科嘉管道迁改完成；5月15日，全线便梁架拆工程圆满完成；6月14日，汾水镇站10kv配电所送电成功；7月17日，碑廓至汾水镇站新建左线顺利开通；8月24日，岚山站站场改造施工全面启动；9月2日，岚山站站场改造施工完成。

这一路走来的艰辛与奋战，唯有一线亲历者最感同身受。

“改造工程共涉及3座站场，其中岚山站站改是规模最大、施工方案最复杂、施工人员最多、专业交叉最繁琐、现场协调最复杂的一次。”李孟表示，由于其连接进港线等多条企业专用线，施工会对正常行车造成干扰。

数月相处配合，突击队成员之间早已成为亲密的家人。困难如山大，也压不倒这支青年突击队。在队长李孟带领下，队员深入现场紧盯关键环节，按照“一日一图一方案”进行科学组织，最大化提高天窗点利用效率，既保证施工任务，同时岚山站单月运量达到200.96万吨，创历史新高，实现了运输与施工两不误的佳绩。

亲密无间的队友彼此互相成就，接连完成多个重大节点工程，解决了一个又一个看似不可能完成的任务。

“扩改工程需要迁改管线较多，线路复杂，涉及众多产权单位，实施不好就会影响施工进度，特别是碑廓至汾水区间的科嘉输油管道迁改。”谈起那段焦头烂额的日子，突击队成员赵博最有发言权。他几乎每天周旋于政府相关单位与产权单位之间，前后不下50次的谈判、沟通，最终将施工方案敲定为地埋迁改，费用较初始方案节省2亿元，并顺利在一个多月内完成迁改任务。

在这位从业20余年的工程老兵看来，只有29位成员的青年突击队能够撑起如此庞大繁琐的项目建设，实属不易。突击队设立不过半年之久，年轻队员们身上成长的痕迹与日俱增，还参与并获国家发明专利1项，国家实用新型专利2项，科技成果行业协会奖项3项。

32.973公里铁路线路，6.5万根轨枕，造就了坪岚铁路扩能改造工程的圆满完成，行进在这条铁路线上的列车，不会忘记一群“开路先锋”曾用脚步和汗水丈量过每一根轨枕。

责任编辑：吴英兰