一个月卖15000台的问界M9，到底卖给谁了？

4月份，名不见经传的问界M9交付量达到了15000台。

很多人对这一数据表示质疑，其实大可不必，各大平台统计的数据均有出处，对传统车辆的销售数据从来不质疑的消费者，对一家新企业的新产品销量存有巨大的质疑，本身就是一种悖论。

站在客观角度分析，我们应该站在上帝视角来看：为什么这台全新上市的车型，能够以如此疯狂的速度增量。

问界M9有两个点，外界知道的比较少。

一个是，锁单金额是10000元，锁单费用不可退，由于相对较高的预定成本，基本上锁单之后就是真正的准客户了，目前交付周期在三个月以上。

另一个是，Ultra版的销量占比极其庞大，选装完之后的落地价在60万左右。

所有人都在质疑问界M9订单量的虚假性，也有很多人认为问界M9用户消费行为的“匪夷所思”，但这只是站在否定的角度提出的问题，本身就不具备任何的参考意义。

上帝视角的思考结果是：

1、摆在消费者面前的客观事实是，问界M9每个月的确有大量的全新用户群体涌入。

2、这部分人群的消费能力都极强，用普通的消费思维是无法定义问界M9准车主的。

身边有几个下定了问界M9的用户，消费行为路径比较统一，都是从豪华品牌转化而来，譬如说在2015年左右购入宝马X5的用户，如今已经到了换车周期。

对于这部分收入稳定的用户群体来说，以传统燃油车为主导的豪华品牌矩阵，已经不具备吸引力，在消费预算没有大的变化情况下，过去50万预算以上的豪华用户群体，一定会有一批用户选择中国品牌。

退一步来看，问界M9的成功有迹可循。

理想L9在去年的8-12月，实现了连续5个月的销量破万，早就能够验证以上我所说的观点，大量的传统豪华品牌用户群体，在拥有过一台高端豪华品牌之后，会开始选择尝试新的产品。

事实上，国内卖到50万以上的豪华品牌，全球市场的定位都没有想象中这么高昂。

比如说，国内卖到80万的奔驰GLE，海外市场的定价不过在8万美金左右，价格差距巨大，从设计上来说，豪华品牌更强调氛围、品牌优势，产品实力方面到了国内，因为各种附加成本，大多数会被哄抬到一倍以上的价格。

虚高的定调，在电动、智能化的冲击下，的确会受到较大的影响。

退一步来看，预算50万选择国产车型的用户占比越来越大，数据分析40万以上市场的新能源渗透率已经达到了39%。

问界M9本身就是一台拥有全新技术支撑的产品，华为设计的车机系统、雷达系统、芯片系统、驱动系统，在技术壁垒上打破了外资品牌的封锁并建立起了优势，并且在体验感受上的确拥有较大的提升。

虽然产品还不够完美，但这足以引起一些已经拥有过豪华品牌的用户人群认可。

中国是一个拥有超过2000万用户群体的庞大消费市场，如果只有1%的用户群体愿意尝试问界M9，那么每年也会有20万的销量。

2023年，豪华品牌的整体销量达到了300万量级，占到整体乘用车市场的8%左右，智能驾驶、电动化已经成为了行业发展的主要方向。

豪华品牌用户群体大多敢于尝鲜，50万预算选择一台真的可以拥有完全不同体验感的车型，对于“先富起来”的那群人来说，的确是一个比较新的选择。

所以，与其质疑问界M9的数据、潜在用户的消费实力，不如多想一下，为什么新的时代会造就出来一台强大的问界M9。