虹桥高铁站有望取消“铁栅栏”等阻碍出行

1月11日报道：在本次上海两会市政协的提案库里，有一份67人联名的提案特别引人注目。提案名称为“关于优化改善虹桥火车站通行设施，提高出行效率的建议”。这份提案的第一提案人上海市政协常委、委员邵楠，被人称为“网红”委员，在2020年的上海两会上，他用一句“我只讲一分钟”抢到了话筒，这次他要为帮旅客“节省两分钟”进行提案。

2020年，邵楠委员在上海两会上提出了71路公交车专用道在公交停止运行期间向社会车辆开放的建议。当年，这段“一分钟”发言刷屏网络。去年4月上海封控期间，他又注册成外卖骑手为市民送药，被媒体报道后引发广泛关注。

过去五年来，邵楠委员用自己的实地调查、亲身经历提出了许多直指民生痛点，具有操作性的建议。比如71路公交车专用道在公交停止运行期间向社会车辆开放的建议，比如解决出租车司机如厕难的问题，都在他的建议下得到了推进和解决。

这一次针对提高虹桥火车站出行效率的问题。邵楠委员也进行了实地调研。在提案中他写道，经常坐地铁前往虹桥高铁站乘坐高铁的旅客会发现，在虹桥火车站的前一站虹桥机场二号航站楼站下车，步行前往虹桥高铁站，反而比在虹桥火车站本站下车更便捷效率更高！

为了确认这件事，邵楠委员做了个实地测量。以2号线和10号线为例，以同样速度步行，从地铁虹桥火车站站下车到达高铁检票口的时间为10分54秒；从虹桥机场二号航站楼站下车到达高铁检票口为8分52秒，相差2分钟之多。

“对于一座平均84秒就有一列火车经过的高铁站，这短短的两分钟就意味着会错过1.5趟列车！”

那么这两分钟的差别是怎么出现的呢？原来从地铁虹桥火车站站到候车大厅没有直梯，且楼层间设置了不少铁栅栏，旅客进站需要绕过层层铁栅栏。而在地铁虹桥二号航站楼站下车，在B1层直接乘坐直梯到达3层出发层，按照“火车站”指示牌行走，穿过连廊就可以到达虹桥高铁站东2检票口。

是层层铁栅栏延长了旅客脚下的路途。对此，邵楠表示，“铁栅栏”的设立初衷为了疏散人群，防止拥挤踩踏，以及在疫情防控期间满足间隔要求。但实际上，在2019年春运高峰期，这些设施都未出现，可见，原本预留的空间和扶梯是可以满足需求的。

邵楠认为，从虹桥高铁站最初人流动线设计，“动接动”扶梯接扶梯的设计，这些“铁栅栏”的存在无疑破坏了这个设计初衷，除了让出行人群走更多的冤枉路，更是让老弱病残孕和携带大件行李的旅客苦不堪言。

对此，他在提案中建议，“乙类乙管”之后，要尽快取消虹桥高铁站所有“铁栅栏”等阻碍出行的临时性设施，以切实提高群众出行效率。同时检查上海站、上海南站等交通枢纽，是否也存在同样情况。“这是城市管理中一个很微小的细节，却事关上海的整体形象。”

同时，他还建议实地调研论证，虹桥高铁站是否满足增加“直梯”的条件，连通地铁通到达层和火车出发层，能加尽加。“目前上海市即将通过“无障碍出行法”，全市交通设施都应该也必须满足这一法规要求，让特殊人士出行更加便利，让我们的城市更有温度。”

邵楠委员的这份提案得到了多位委员的呼应，记者看到，在邵楠委员后面，还有尧金仁、李明、童麟、谷好好等66位委员的署名，让这份提案显得尤其沉甸甸。