武汉地铁：确保清晨准时开班、全天平稳运营

本文转自：人民日报客户端

强郁文

2月6日凌晨4时，湖北武汉地铁6号线琴台站，乘务员刘航在短暂休息数小时后迅速登上F34列车，开始运营前的紧张整备；6时整，刘航关好司机室门推动发车手柄，载着首班车乘客驶出站台。8时23分，刘航驾驶列车行至江汉路站，与白班乘务员进行交接班。

刘航入职武汉地铁9年一直从事乘务员工作，这样的冻雨暴雪天气是他工作以来第一次经历，陪着自己驾驶的列车在正线过夜，也是第一次。“一切皆是为了6时准时开班，运营正常！”

夜间结束运营取消部分列车回库安排

“想尽一切办法全力保障运营，切实担负起城市骨干交通作用！”武汉地铁以风雪为号令，向全体员工发出动员令。

2月3日至7日，武汉轨道交通客运总量达到1918万乘次；客流最大的2、4号线做到连续5天延长运营时间，运营组织和安全保障都面临着巨大的考验。

“极端天气下，地铁出入段线及供电接触网等重点部位极易结冰，一旦除冰速度赶不上结冰速度，就会对运营造成影响。这时，必须采取非常规手段。经过慎重研究，我们首次取消部分线路列车回库安排，将这些车辆安排在正线过夜，司机在当站休息，就是为了充分保障翌日正常开班运营。”武汉地铁运营有限公司线网运营指挥调度中心总经理严律介绍说。

自本轮寒潮进入武汉以来，严律吃住在办公室，日夜坚守在硚口调度指挥中心，他联合多部门、多专业一起深入分析冻雨、雨雪天气对露天线路和出入场段的道岔、供电设备影响，优先安排应急抢修、关键行车设备维保作业，提前安排运营整备、提前组织列车上线，保障重点线路、重点区段运力充足，以满足市民乘客在极端天气下的刚性出行需求。

在2号线控制中心，3名行车调度员和1名供电调度员紧盯屏幕，时而利用手持台向司机发布指令、时而用电话通知车站，现场紧张且有序。“调度员岗位要紧盯全局行车秩序，遇任何异常要第一时间采取行动，单日发布操作、口头指令高达600条，比平常多出四成，确保所有环节有序落实。”现场调度负责人陈聪说。

重点行车设备由一周三检改为每天一检

极端天气下，保障重点行车设备可靠是安全运营的重中之重。

武汉地铁多条线路运营至次日凌晨，2、4号线更是连续多日延迟收班，最晚收班至次日凌晨2时，能给出的检修天窗点时间极其有限。为了确保在有限的时间完成检修作业，武汉地铁运营公司跨专业协同，采取分区停电、增加作业面、加派维保人员力量等方式，提高天窗点利用效率。“分区停电，就是将一条线路拆分成多个供电区段，为折返道岔、信标等设备争取更多维保时间，以保证检修质量。”严律说，精准作业区段、分区停电，对现场调度和维保来说，工作量是成倍增长，但为了安全运营，必须这么干。

道岔状态关系着列车的正常运行。雨雪冰冻天气，道岔内部容易形成积雪、覆冰，一旦动作无法到位，列车将无法按指定方向通行。对此，武汉地铁全面加强信号专业值守、检修、应急处置力量。2月4日凌晨，1号线径河站信号工班管志鹏发现并清除道岔杆件下方约5毫米厚的透明覆冰，此项立即纳入全线网排查重点，每日必查。3日以来，信号专业出动3000人次，及时处理冻害800处。

6号线、19号线采用接触网供电方式，两条线的段场为完全露天环境，1500伏电压柔性接触网极易出现覆冰现象。“我们的任务是保障头顶的接触网供电良好，列车能够开出去、开进来。”供电高级工、6号线金银湖停车场供电专业负责人李翔介绍说，他们联合调度、车辆等多专业人员一起制定应急预案，对早间出段股道进行重点除冰。令李翔印象非常深刻的是，4日凌晨冻雨雪渣下来不到十分钟，接触网已覆上一层冰。“我们发现，机械设备和人工相结合方式除冰，效果更好。”李翔说，他们要想办法与天气抢时间，快速除冰。那天，李翔和同伴们一起在空中连续作业数小时，下到梯车从帽子到鞋子，被厚厚冻雪包裹住，非常坚硬，如同一座座移动的小“冰雕”。

连续4天，6号线、19号线共出动接触网网轨测检测车4次，人工除冰作业300余次，累计完成67股道共70公里的接触网除冰作业。

“天气是冰冷的，身上却是热乎的”

6日凌晨，武汉地铁线网300座车站灯火通明，所有工作人员紧张地忙碌着：利用推雪板、铁锹、竹扫帚等工器具，对全线网1160个出入口除冰铲雪；铺设几个小时前收回的麻袋、地垫等。5时40分，所有工作人员到岗就位，运营列车到达指定车站，出入口卷帘门徐徐升起，新的一天运营工作开始。

“随下即清、雪停地净、边清边扶”。运营期间，车站工作人员和驻站管理人员一起，接受值班站长调度，分布到客流较大的出入口、电梯、安检等区域，及时清扫积雪的同时引导乘客安全有序通行。多数重点车站还将扫雪除冰、铺设麻袋工作延伸到出入口外的主干道、附近公交站台，让乘客出行更加安全、更加便捷。

“今早的雪花直接飘至站台，我们在清晨开班前就在站台两端拉起警戒线，重点位置铺设好地毯，安排工作人员进行不间断清扫。”6日早上，1号线宗关站值班站长回晓萌在近百米长的站台来回奔波，确定每2个车门安排一名工作人员盯守，列车到站后引导乘客安全上下车，列车出站后及时扫雪除冰。见到回晓萌时，她的帽子和上身落满了雪花，问及她冷不冷时，她立即回答道：天气是冰冷的，身上却是热乎的。

细心的回晓萌观察发现到，雨雪冰冻天气早高峰客流比平常来得早。“冻雨大雪天气里，乘客们都能做到提前出门、有序排队，快节奏的上班族们脚步变慢了，特别是有乘客行进中打滑时，旁边人员及时拉一把，令人感动。”回晓萌欣喜地说道。

7日，武汉天气转暖，地铁线网车站工作人员重点排查清除楼顶、棚顶滑落的积雪和冰凌；8日凌晨，地铁“钢铁长龙”提前停至重要交通枢纽站，接到达武汉的人民回家过年……

（李丹 产启斗）