柳州新能源汽车产业蓄能成势

本文转自：广西日报

柳州新能源汽车产业蓄能成势

本报记者 张冠年 通讯员 荣 瑶 实习生 罗秋圆

在广西柳州汽车城一家商品车物流基地，停放着即将发运的新能源汽车。 黎寒池/摄

机械手自动焊接下车体。 蒙圣华/摄

广西汽车集团新能源汽车基地总装车间终装线。 （广西汽车集团供图）

广西汽车集团新能源汽车总装线六轴轮胎扭力上紧。 （广西汽车集团供图）

本报记者 张冠年 通讯员 荣 瑶 实习生 罗秋圆

11月22日，记者走进位于柳州市柳东新区上汽通用五菱宝骏基地的岛式精益制造工厂，仿佛置身科幻电影。在这里，前沿科技与视觉美学恰到好处地融合——在“科技灰”的底色下，工业机器人三五成群围成一个又一个“岛”，有节奏地挥舞着臂膀；汽车车身和各种零部件踩着像滑板似的无人物流车在一个个“岛”间穿行……现场一派热闹景象，却看不到几个工人。

通过一个空中走廊的轨道，一台台汽车车身被从空中车辆分配中心输送到该岛式工厂，无人物流车便载着汽车车身开始在一个个“岛”之间“旅行”。与此同时，其他无人物流车不断为各个“岛”输送相应的零部件，它们遇到人还会礼貌让行，十分可爱。

汽车来到内饰岛，几个机器人便挥舞手臂，为其装上各种各样的内饰件；来到座椅岛，又装上一套座椅……“旅行”完一个个“岛”后，完整的汽车便诞生了。

这里打破了百年来传统的流水线式制造模式，通过将制造工序解构重组，自动化、智能化、专业化水平大幅提升。

“为了打造这座工厂，五菱广泛走访调研，进行技术、工艺和物流等方面的创新。这里几乎融合了全行业的前沿技术，包括人工智能、5G、数字孪生、智能感知、人机协作等。”上汽通用五菱制造工程经理韦军介绍，岛式工厂拥有机器人超250台，它们分别负责装配、运输、视觉检测等工序，实现了主线工位数下降40%，车窗玻璃等装配精度误差从0.5毫米降低到0.1毫米等。

此外，由于技术和产品的迭代越来越快，该工厂厂房结构还借鉴了机场桁架结构，不仅外观简洁大气，还便于后期改造调整。这里还建立了数据中心，精准监控电动智能化汽车生产全生命周期质量数据。

目前岛式工厂生产的车型，均为五菱新型电动智能化汽车，不仅外观时尚精致，还具备自动驾驶等行业前沿技术，产品远销东南亚、南美、中亚等地。

今年以来，柳州市以上汽通用五菱“一二五”工程、东风柳汽新能源“龙行工程”、广西汽车集团新能源专用车提升工程为主要抓手，加快建设国际新能源汽车产业高地，引领新能源汽车全产业链发展。今年1—10月，该市生产新能源汽车27.6万辆。

为了推动新能源汽车产业高质量发展，柳州市设立210亿元资金规模的产业创新引导基金，并引导企业积极“走出去”拓展海外市场。在印度尼西亚首都雅加达，五菱Air ev作为第43届东盟峰会官方用车，服务全球参会代表；在德国慕尼黑，风行雷霆等4款柳产新能源汽车在世界顶级车展上亮相，更深度融入欧洲市场；继出口美国、日本后，柳州五菱新能源汽车有限公司又把一批新能源物流车出口至法国、智利等国家……

新能源汽车频频闪耀国际舞台，展现了柳州制造的硬核实力。目前，该市形成了新能源电池规划年产能90GWh、电子电控年设计产能110万套。

广西新能源汽车实验室能源动力子实验室，启用了国内首套多功能虚拟仿真测试台架系统。上汽通用五菱技术中心副总经理刘昌业介绍，广西新能源汽车实验室已形成由8名院士领军、多名专家及产业研发人员组成的科研团队。该实验室的芯片国产化、关键控制器自主开发、自动驾驶技术等一批技术研发成果已应用到多款新能源汽车上，累计应用车辆超41万辆。