- 我的订阅
- 科技
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
36氪首发｜斯年智驾获新创建集团战略投资，加速布局场景物流无人驾驶
文 | 李安琪
编辑 | 李勤
36氪获悉，近日斯年智驾宣布获得新创建集团有限公司一轮战略融资，该轮融资用于研发与市场扩张、及公司现金流补充。2022年末斯年智驾曾完成超亿元A+轮融资。
同时，斯年智驾与新创建集团也在业务方面达成合作，寻求发展国际业务的可能。依托新创建集团在大湾区和东南亚资源，斯年智驾有望开始国际化之路。
斯年智驾成立于2020年4月，是一家专注于场景物流领域无人驾驶技术研发与落地的公司。产品方面，斯年智驾研发了无人驾驶集卡、无人智能平板运输设备（IMV）以及无驾舱卡车等。目前已经实现港口、散货集散地、物流园区等场景的无人化落地，具备无人驾驶与有人驾驶混行能力。
斯年智驾创始人、CEO何贝表示，目前场景物流无人化正值规模化落地前期，接下来，对于斯年智驾来说，一定是稳中求进、小步快跑的阶段。
在何贝看来，场景物流包含很多场景，比如江港、海港、陆港、铁路、空港、物流港、园区港等泛港口场景，还包括物流园区、散货集散中心、场间短驳等重载物流、封闭或者半封闭区域，L4级无人驾驶也具备落地可行性。
不过何贝在接受采访时明确表示，干线物流场景短期内不会是斯年智驾的目标场景。因为干线物流主要在高速场景，同时是开放道路，法律法规相对受限，“时间还需要比较久。”
随着与新创建集团合作，斯年智驾将进一步开拓无人驾驶物流运输新场景。以在铁路港为例，斯年智驾的是无人驾驶卡车集装箱多式联运的一环，但无需大规模场地改造与专属隔离，就可以快速投产实现混行无人运输作业，发挥铁路在长途运输中的优势与无人运输车辆在短途运输的灵活性，以提升货物换装效率。
此前，斯年智驾在商业化方面有相对不错进展。7月初，斯年智驾开启了122台前装量产智能重卡订单首批交付，形成超过200台无人运输车队规模。截止目前，斯年智驾已商业落地7个港口，3个散货集散地，2个物流园区及若干个场间短驳，同100余家上下游客户建立合作关系。
此外，斯年智驾也在探索更多元的商业模式。何贝坦诚，公司创业最初采用重资产运营的方式目的很明确，就是要尽快拿到客户项目，同时增加口碑、产生用户粘性。不过从去年底开始，斯年智驾的商业模式正在变得多元。
“我们当前有220辆车，但只有四分之一的车辆重资产是自己持有，其他都是由客户或者合作伙伴代持的。”何贝说道。
针对本轮融资，新创建集团执行董事郑志明先生表示，新创建集团一直密切关注物流运输领域的技术创新，同时对斯年智驾借助自身技术优势，双方开拓新场景和半开放场景下的业务前景充满信心。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-07-31 12:45:09
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
