路特斯科技敲钟纳斯达克：“Vision80战略”再进阶，超豪华品牌上市后的野望与决心

当地时间2月23日，纳斯达克交易所传来属于路特斯的钟声。

路特斯科技在美国纽约纳斯达克证券交易市场挂牌上市，成为2024年美股市场中首个汽车企业上市，股票代码“LOT”，业务合并完成后总股数约6.8亿股，估值约68亿美元，首日市值达92.94亿美元（约合668.74 亿元人民币）。

同时，路特斯品牌标志性纯电车型——纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya也在纽约时代广场亮相。

“能够带着路特斯悠久的历史和传承迈向未来，以成功上市开启路特斯发展新篇章，我们倍感自豪。”路特斯集团CEO冯擎峰表示。

“新篇章”开启，也意味着路特斯电动化、智能化的“Vision80战略”进入下半场，作为超豪华品牌中All in电动化的“先行者”，这家具备76年历史沉淀的传奇品牌，起伏蜕变之后正式迈入下一阶段，路特斯也对未来有了新的期许与野望。

资本市场给予高估值认可，未来发展有何想象空间？

上市前夕，路特斯已通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券，获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。据悉，这是2023年以来，特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一，也是2023年8月以来最大SPAC合并项目。

根据路特斯发布的投资者关系文件，合并后新路特斯科技的企业估值约68亿美元。

上市首日，路特斯市值达到92.94亿美元，向其他赴美上市企业释放了一定积极的信号，超越造车新势力小鹏的市值也为豪华纯电超跑这一造车领域增添了更多的潜力，带动全球汽车对超跑向电动化转型产生更高期待。

对于资本市场给予的高估值，冯擎峰表示投资人更看重的是路特斯以下两方面的优势：第一，路特斯的品牌有76年历史，因国际化和全球化，有了广阔的市场和消费者；第二，路特斯未来的销量布局在全球市场占比更多。

事实上，资本市场对路特斯的认同，背后反映的也是投资人对其豪华定位和未来电动化、智能化发展路径的肯定。

毕竟在电气化、智能化、网联化的浪潮中，全球汽车产业处于深刻变革中，竞争格局正在不断重塑。各大主机厂重点布局新能源，稳固自己“老牌车企”的地位；传统豪华品牌“大象”转身，加速电气化进程；造车新势力涌现，渴望凭借电动化技术突出重围。

倘若在白热化的竞争中依旧拿出“老一套”的理念与技术，路特斯在资本市场的响应程度也不会如当前一般。

登陆资本市场后，路特斯的品牌的转型与发力将得到更多资金的支持，为接下来参与到更为激烈的汽车品牌“血海”竞争中提供保障。

据路特斯科技首席商务官Mike Johnstone透露，上市后的募集资金将用于路特斯加速产品创新、开发新一代汽车技术、拓宽全球分销网络，以及企业日常经营。

在资本市场的加持下，路特斯的“Vision80”战略进入下半场，这家豪华超跑品牌也具备了更多的想象空间与操作空间：

资金方面，在“烧钱”的电动化运动中，路特斯通过上市为自己争取到了更充沛的资金来源，在造车“淘汰赛”中增强了自身的抗风险能力。冯擎峰表示，当今路特斯在豪华跑车这一细分市场里的毛利较高，据其预测，未来销量提升后，2025年路特斯将实现毛利转正；

产品方面，按照路特斯规划，未来还会有两款产品逐步出来——D级SUV、另一款新的电动跑车，售价在8万到15万美金区间。资本市场的支持将助力路特斯在产品方面的计划更好、更快地实施；

营销方面，这家全球化的公司将在资本力量的支持下进一步扩张销售渠道和网络，从当前全球的200多家零售店，到2025年扩展至300家左右，提升其全球品牌的运作能力；

用户运营方面，路特斯将通过更多样化的用户运营活动，深入打造差异化的用户体验。

对于路特斯的带领人冯擎峰而言，除了上市敲钟那一刻非常激动外，“更多还是沉甸甸的责任，市场反馈对我们有期待。越是有期许，（肩上的）担子就更加重。”

对于全球第一个All in电动化、智能化的超跑品牌路特斯而言，上市既是“里程碑”也是新机遇，接下来在全球市场中也将背负更多期许。

“vision80”计划进入下半场，路特斯寻求差异化取胜

2018年，洞察到电动化智能化的趋势，路特斯提出“Vision80十年品牌复兴计划”，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，并作为“先行者”坚定走在这条道路上。

伴随着“Vision80”战略的发布，路特斯成为法拉利、保时捷在内的三大跑车品牌中首个All in电动化、智能化的品牌。专注于豪华电动车，其目标是在2027年之前成为世界首个实现百分之百全线产品电动化的豪华汽车品牌。

谈及该计划，冯擎峰表示：“虽然当时有很大的不确定性，我们还是拥抱未来。路特斯在燃油时代，只专注于赛道这一细分市场，有不错的表现。既然时代赋予我们机遇，我们还是要抓住。”

不可否认的是，转型的同时，路特斯76年的历史沉淀无法替代，对其豪华品牌是极大的加持，一是服务于车手的“赛道”基因，在F1赛场多次处于霸主地位；二是其在赛场上展现出包括空气动力学、轻量化、操控等在内的卓越性能，这两点也是资本市场对其的认可条件之一。

变与不变中的路特斯登陆资本市场，品牌基因与企业价值被不断放大。

作为与保时捷、法拉利齐名的超跑品牌，路特斯率先在全球开启电动化，产品布局从赛道转向公路。当前，路特斯旗下共有4款在售产品，包括Emira、Evija、Eletre和Emeya，瞄准8万～14.9万美元的细分市场，延续跑车定位DNA，打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。

事实上，豪华品牌一直是汽车产业中的关注重点。国际市场方面，以BBA为代表的“老豪华”品牌面临守擂，极力捍卫自己传统豪华主义的影响力；国内市场方面，“新豪华”涌现，2023年自主品牌抢滩登陆高端赛道，不断冲击着豪华车市场的竞争格局，蔚来、仰望、问界等品牌持续击破价格“天花板”。

“新老豪华”交织中何以突出重围？路特斯给出的答案是“差异化”竞争。

就国内市场而言，冯擎峰认为汽车行业“卷”的本质是同质化，既然没有区别，又要性价比高，那就不得不“卷”，“一旦进入同质化的市场，我们只能血拼，所以路特斯一定走差异化的道路”。

在产品设计中，路特斯的差异化品牌理念得以体现——“For The Drivers”，坚持生于赛道、坚守赛道的历史基因，打造具有跑车性能的纯电车，具有跑车性能的智能车。即便在智能化的加持下，也依旧将用户的驾驶体验放在重要位置，诠释“驾驶者之车”的产品定义。

此外，需要注意的是，“豪华”并不只等于高价，高端品牌涌现的现阶段，“豪华”的界限与定义愈发模糊，甚至因滥用“豪华”使得该词被消费者诟病。

因此，据冯擎峰介绍，相较于“豪华”，具备76年历史沉淀与技术积累的路特斯习惯于、也更愿意用“高级”来定义自己，包括性能、产品、细节、服务等多方面的高级。2023 年，路特斯全球订单达到19000台，产品、品牌理念得到市场双重认可。

接下来，资本市场将加速促使路特斯实现“Vision80”战略，在具有跑车性能的纯电车、具有跑车性能的智能车领域加速领跑。

资本加持国际市场，“全球化”布局再下多城

出生于英国、转型于中国、发展于全球，具备“国际化”基因的路特斯目标要腾跃全球，成为一个全球化的企业。而登录纳斯达克无疑为这家车企的全球化格局和竞争又奠定了一个里程碑，一方面将进一步加大品牌的国际声量，另一方面也将促使团队加速向全球化迭代，进一步赋能路特斯的全球化目标。

事实上，当前路特斯的全球化布局已初步形成，其全球营销中心位于伦敦、全球造型中心也坐落于英国；紧抓中国“区域化能力”——电动化与智能化，在中国建设了路特斯的车型研究院-；创新中心分布于德国，主要做智能底盘。

“通过区域化能力中心，把这些优势能力充分配合，就能够打造出优秀的产品，这就是我们的全球化布局，销售方面也是一样。”冯擎峰表示。

据悉，目前已投产的跑车，Evija和Emira都在英国生产，生活用车在中国生产。

按照规划，今年路特斯将会进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场，上市之后路特斯也将同步扩大全球化的销售网络，在2025年扩展至超过300家，提升其全球品牌的运作能力。

全球化的布局也是为了满足全球化的需求。据冯擎峰透露，未来路特斯的销量分配，中国将占据4成、海外占据6成。

值得一提的是，此次与路特斯并购的特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA），隶属于消费品私募投资公司L Catterton，合作创建者之一是全球奢侈品行业的翘楚LVMH，其消费者定位与路特斯不谋而合。

路特斯接下来也将与LVMH在产品开发、品牌联名、消费者互动等方面展开更深度的合作，进一步吸引全球高端消费者的洞察，并增强路特斯的全球品牌运作能力，为其实现全球化推波助澜。

燃油车时代，F1赛场上总会传来路特斯的轰鸣声，作为纯电豪华超跑“先行者”的路特斯继续“狂飙”。步入电动化时代，冯擎峰认为不再需要听发动机的轰鸣，而是感受用户“心跳的轰鸣”。

上市“新篇章”开启，坚守着超跑基因与电动化、全球化野望，在变与不变中蜕变，凭借差异化取胜，依旧很“路特斯”。

本文仅供参考，不作为投资依据