四门版E46 M3，不是原厂，胜似原厂

来源：Fastcar

整理：酷乐汽车

打造一辆500匹马力的E46 M3，需要费点功夫，而打造一台四门的E46 M3，只有真正喜爱它的发烧友才能做到，因为E46 M3没有官方的四门版车型。

本次的主角是我们的肖恩，可以说他是一个宝马发烧友，他平常有3台宝马代步车，一台是采用Imola红色的X5 4.8iS，另一台是Orient蓝色的E46旅行车，是他刚刚购买，计划将与他八岁儿子一起进行改装。

最后一台则是今天的主角 —— 改装四门版宝马E46 M3轿车。

肖恩在美国车的环绕中长大，但在一开始，他一直被日本汽车所吸引，尤其是本田，他在2005年改装了一辆动力达到450匹的1993款涡轮思域，当然涡轮是他自己装的，因此他显然对涡轮增压并不陌生。

而之后肖恩又换了一台第三代RX-7，随后又从日系换到了德系，他搞了一辆1998款E36 M3四厢轿车，但不幸的是，这辆车在一次碰撞事故中被撞报废了，之后他又换了一辆蓝色的E36 M3双门轿车。

自那以后，他对宝马的喜爱越来越强烈，尽管肖恩在过去曾尝试过再次改装本田，但E46的改装计划才是他的梦想。

2016，肖恩的一个朋友给他发了一台Imola红色的ZHP版本E46的购买链接，引起了肖恩的兴趣，随后他找到了迈阿密的一个专门销售ZHP车型的经销商，最终以7500美元的价格买下了这台原厂ZHP版本的E46。

简单介绍一下BMW ZHP车型，这是一种特殊的性能套装，ZHP代表"Zukunft Hochleistung"，德文意为"高性能未来"，它是一种升级套装，为标准车型增加一些不太激进的性能和外观改进，使车辆更具运动性和驾驶乐趣。但它并不像M系列车型那样激进。ZHP车型通常是为那些希望在日常驾驶中获得更好驾驶体验的驾驶者而设计的，同时不必牺牲太多舒适性和便利性。

那时肖恩主要想买一台手动宝马体验驾驶乐趣。

不过改装的种子在他心里开始发芽，他表示，这辆车的第一个改装项目是大灯改装，因为E46车型的车灯电源容易烧坏，之后是一些小的外观改变，比如M3后视镜的升级、内饰改变等，但一个更庞大的计划逐渐诞生。

尽管这辆改装的宝马E46轿车有很多值得品味地方，但最令人兴奋的部分就是发动机舱，原厂搭载一台未经改动的、里程达到14.4万英里的S54B32发动机，该引擎在1.6万英里时进行了连杆轴承更换，使用了原厂WPC热处理轴承，2016年时该车完成了发动机更换。

随后肖恩将定制的涡轮套件组装在一起，他精心挑选了适合的车辆零部件，比如SPA T4涡轮歧管上配备了BorgWarner S366 SXE 1.0 A/R涡轮，搭配3英寸的无三元催化直通。

此外还增加了一个3英寸的中冷，以及Tial 50mm BOV和44mm废气门，以及定制的铝制S54进气歧管。定制的废气门被导回排气系统，很好的保持了车辆的低音浪。

排气系统则由Status Gruppe和Eisenmann Sport消声器组成，该车的S54与E46 M3的Getrag 420G六速变速箱配合使用，搭载DKM双盘离合器系统，动力通过M3 3.62 LSD传递到后轮。

整套改装完全不缺乏动力，该涡轮增压S54发动机输出530匹轮上马力和580Nm扭矩，该数据是采用E85燃料在11.5psi（0.8Bar）的压力下进行的，使用了原厂发动机控制器，他没有选择独立的发动机管理系统，所以这辆车能通过所有的排放测试，换句话说，这台车环保合规。

接下来就是外观的转换，普通版他开了大概一年后，他在网上看到了关于车身风格的改装案例，他开始对车身风格的打造感兴趣，并想尝试更大胆的计划，于是开始订购零件，在软件中模拟，最后开始计划。

肖恩去了一个废车场，剪切了一套M3的后四分之一车身和后备箱套装，订购了一套M3轿车的车身部件，然后配上了M3的引擎盖、前保险杠和前大灯，随后将车送到了专业的整备公司，进行后车身与车门的改装，将前后翼子板改装的如同M3那样饱满。

完成车身风格的转换后，他为整个车身进行了三段式喷漆，颜色与原厂的Imola红405/2版本完全一样，他自己对车辆进行了碳纤维车顶的改装，配合专业的改装团队，这台车的整个部件改装的很完美。

这次的E46改装让这辆车成为一辆完整的M3复制品，这台车看上去就像一台原厂的四门M3 E46，尽管我们知道M3 E46其实没有原厂四门版。

除了动力增强之外，你会发现这台车其余部分的处理方法完全是原厂风格，所以在选择轮毂时，采用太过张狂风格显然是不合适的。

肖恩希望找到最好看的E46官方轮毂，于是结果就是这套19英寸的Style 163M轮毂，Style 163非常适合E46轿车的外形，它们完美地填充了车轮拱，尤其是搭配全新的低姿态避震悬架。

虽然肖恩在车上花了很多钱，比如S54引擎升级，因此他在其他地方考虑节省开支，比如800美元的M3 E46原厂DGR螺旋弹簧悬挂，性价比非常高，而且悬挂效果很好。但是该车不仅仅安装了螺旋弹簧悬挂。

该车的引擎盖下方有M Performance碳纤维撑杆，以及安装了Turner Motorsport前后可调防倾杆。该车还安装了E46 M3下控制臂和后悬挂臂，以及E46 M3 CSL比例转向机和CSL MK60 ABS/DSC赛车系统。

这些意味着这款E46 M3四门轿车拥有了一款素质极高的底盘，让肖恩能够充分发挥所有的动力，真正享受驾驶这台车。

制动部分，流用了保时捷996 911的卡钳，前后配备CSL制动盘和编织制动软管，整套组合提供了强大的制动力。

最后来到内饰部分，内饰其实已经改变了很多次，但最终的目标是接近原厂M3风格，而有一款M3内饰很稀有，是M Texture F2AT版本内饰，它只在M3双门轿车以及非M Clubsport双门轿车上有，普通E46四门轿车没采用过。

他从三方厂家获得了F2AT材料的复制品，并采购了两套M3座椅，一套是带加热的真皮座椅，另一套是带手动底座的座椅，此外还单独制作了真皮/Alcantara座椅套件，这是四门轿车从未采用过的配置。

门板是肖恩自己做的，以及Alcantara绒面天花板覆盖，所有改装都忠于原厂，此外还有一些额外的细节，如M3 CSL方向盘、M3仪表和甚至M3行李箱衬垫。

整套改装非常艰苦，但是最终取得了巨大的成功，这是一个壮观的改装项目，经过六年的努力，成就了如此高水平的改装作品。

与许多特色车不同，这辆E46 M3轿车绝对没有绝对核心的诉求，它是如此均衡，这个项目的特殊之处在于坚持的情怀与大开的脑洞，最终创造出一台如同原厂出品的四门E46 M3。

肖恩为这辆车注入了新的生命，让它达到了一个新的高度，从发动机到外观，再到内饰，都展示出无与伦比的专业水平和热情，这辆宝马E46 M3四门轿车也成就了他自己。

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