“海上新珠海”蓄势启航

本文转自：南方日报

“海基二号”刷新亚洲纪录，海洋集团抢滩产业蓝海

“海上新珠海”蓄势启航

近3.7万吨的亚洲第一深水导管架——“海基二号”。南方日报记者 关铭荣 摄

深圳东南方向240多公里，是天空和海洋的世界。一座座澄黄色的钢铁浮城镶嵌其中——海平面之上，海上石油生产平台蔚为壮观。将巨大的生产平台稳稳托举着的，就是导管架，海面之下，它穿越深水直插海床，撑起平台的庞大身躯与巨大吨位。

3月26日，在我国首个深水油田流花油田，经过16个小时的连续施工作业，总重量近3.7万吨的亚洲第一深水导管架——“海基二号”成功滑移下水并精准就位，稳稳矗立于324米深的海床之上。

“海基二号”由珠海中海福陆重工有限公司制造基地建造，自设计制造到海上安装，屡破亚洲纪录。未来，它将成为一座新的万吨级海上钻井平台的坚实底座。

“海基二号”也是珠海海洋工程装备产业向上突破的新基座。今年，珠海市提出将加快建设特色型现代海洋城市，大力发展海上风电、海洋新材料、海工装备、滨海旅游等产业。

一个“海上新珠海”正在扬帆远航。

南方日报记者 林郁鸿 董谦君 王韶江

海上安装▶▶

滑移下水 精准定位

25日清晨，深圳东南方向240多公里处的流花油田海域，放眼望去，视野十分开阔，云雾蒙蒙之下，海天一色的画面宛若“天空之境”，美不胜收。

搭乘亚洲最大下水驳船——海洋石油229的海基二号深海导管架从珠海深水装备制造基地出发，经过40多个小时的海上长途旅行后，抵达我国首个深水油田流花11—1/4—1油田二次开发项目安装预定海域。

上午7时58分，“海基一号”水上部分伸出驳船舷外，成功滑移下水，入水全程不到1分钟。“海基二号”总重量近3.7万吨，超过世界最大起重船的吊装极限，滑移下水成为唯一可行的安装方式。

“由于‘海基二号’的巨大吨位超过世界最大起重船的吊装能力，此次海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过导管架注水和起重船辅助相结合的方式，实现扶正坐底和精准就位。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平说。

“海基二号”滑移下水主要分为三步。

首先“海基二号”运输船抛锚就位；随后，切割“海基二号”与运输船之间连接固定的34根拉筋，导管架依靠自身重量滑移下水；最后，通过起重船配合，同时向导管架的钢管中注水，将漂浮的导管架扶正，从而实现精准就位。

“近年来，我国实施大型导管架滑移下水作业近50次，累计安装重量75万吨，施工规模、最大重量、总吨位等均居于世界前列，形成了从设计计算、仿真模拟、装船运输、滑移下水到精确扶正就位等成套安装技术体系，为加快我国深水油气资源开发提供了技术保障。”中国海油海油工程“海基二号”安装项目经理王继强说。

与“海基二号”导管架同时抵达的，还有16根“定海神针”——长达170米、用于固定导管架的巨型钢桩，重量、长度均刷新亚洲纪录。它们同样产自珠海建造场地，后续将在324米水深下经由深水打桩锤打入泥下130多米。

亚洲纪录▶▶

338.5米总高超过珠海中心大厦

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于基座，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位，将巨大的生产平台托举在海面之上。

在平均水深约325米的流花11—1/4—1油田，钢结构要承受巨大的海浪冲力。

因此，“海基二号”自设计制造到海上安装，屡破亚洲纪录。

一是刷新亚洲导管架制造高度和作业水深纪录。

“海基二号”总高度达338.5米，超过被誉为珠澳第一高楼的珠海中心大厦，是亚洲高度和作业水深最大的导管架，按照百年一遇恶劣海况进行设计。安装完成后，它有超过95%的部分长期在海面以下作业，要经受风浪及内波流等恶劣海况的冲击。

二是刷新亚洲最高的海上油气生产平台纪录。

“海基二号”项目在国内导管架平台建造中首次大规模使用我国自研高强度S420海工钢，在提升强度的同时大幅降低结构总重，在300米以上水深导管架平台设计建造技术领域走在亚洲前列。

未来，深水导管架平台建成后，总高度将达428米，总重量超5万吨，成为亚洲最高的海上油气生产平台。

三是刷新导管架安装作业水深的亚洲纪录。

此次“海基二号”安装，是亚洲首次在超过300米的海域进行固定式导管架安装作业。

“项目团队首次将导管架平台应用于300米以上水深海域，相比于以往全水下生产系统模式，大幅降低工程建设和生产成本，实现了技术的自主可控，为我国深水边际油田经济高效开发开拓了一条新路。”王火平说。

300米以上的深水区域蕴藏着丰富的油气资源，已成为我国海洋油气开发的重要战场。

与“海基二号”一道，此前珠海制造“海基一号”300米级深水导管架，为全球深水装备建造提供了“中国方案”。

“海基二号”建成之后将服役于珠江口盆地的我国第一个深水油田流花11—1/4—1油田二次开发项目，该油田也是迄今为止我国海上发现的最大礁灰岩油田，探明油气地质储量超过亿吨，将推动亿吨级深水老油田焕发新生机，为粤港澳大湾区经济社会发展注入能源新动力。

向海图强▶▶

组建海洋集团抢滩蓝海

以“海基二号”为代表的海工装备，是珠海加快构建现代化海洋产业体系的其中一环。

海洋资源是开放资源，经略海洋就是扩大开放，逐梦深蓝就是向海图强。

2023年，珠海“海上重器”频频“上新”：全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”驰骋深蓝；全球首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置“南鲲号”在珠海投入试运行，被业界称为全球首艘游弋式水体自然交换型养殖工船“九洲一号”正式开工建设……一个又一个标志性的海洋成果，记录着珠海海洋产业不断实现跨越式发展的进阶。

2024年珠海市政府工作报告提出，将加快建设特色型现代海洋城市，大力发展海上风电、光伏、海洋生物医药、海洋新材料、临港重化、海工装备、滨海旅游等产业。

为更好地服务珠海发展大局，珠海市国资委启动新一轮重组整合行动。其中，珠海市海洋发展集团有限公司（下称“海洋集团”）整合航空城集团、农控集团、格力集团、九洲控股集团下属相关涉海产业资源，打造珠海海洋资源开发平台。

3月20日，由海洋集团投资、具有珠海完全自主知识产权的矩形柱稳式半潜养殖网箱平台“伶仃牧场2号”“伶仃牧场3号”动工开建，标志着珠海首个现代化海洋牧场先行示范产业园进入实质性建设阶段。此次“伶仃牧场”系列网箱平台的开工，也是海洋集团通过打造“珠海造”新名片，以样板装备“建模出海”走向全国，抢滩海洋牧场装备蓝海迈出的第一步。

据海洋集团筹备工作组组长梁凯斌介绍，珠海市现代化海洋牧场产业园位于担杆镇隘洲岛海域，将建造以“伶仃牧场”系列网箱平台为核心的24万立方米养殖水体，打造以“标准用海、立体养殖、岸海联动、智慧赋能、多元服务”五位一体海上5.0新空间为思路的现代化海洋牧场“标准海”示范。

海洋集团表示，作为珠海海洋资源投资开发平台，其肩负着统筹珠海海洋渔业种苗繁育培育、海洋装备、海洋牧场和海洋食品加工、海产品交易、休闲渔旅等产业融合发展，未来将发挥引领和带头作用，全链条、全环节谋划做好海洋产业发展这篇大文章，高效推动珠海海洋经济高质量发展。

从海工装备乘风出海，到成立海洋集团抢滩海洋牧场装备蓝海，从大国重器到前沿创新，一个“海上新珠海”正在扬帆远航。