新旧站房相通 共设24个检票口

本文转自：海西晨报

福厦高铁开通在即，记者带您抢先探访双站房合一的全新厦门北站

新旧站房相通 共设24个检票口

新站房候车厅宽敞明亮。记者 陈理杰 摄

新站房静态指示牌清晰直观。

记者 柯小娇 摄

新站房进站口。

记者 柯小娇 摄

晨报记者 柯小娇 通讯员 万宇

本月底，福厦高铁计划开通运行。届时，双站房合一的全新厦门北站也将亮相。

全新厦门北站有什么不一样？让我们跟随厦门北站副站长孙宇峰前去一探究竟。

■ 面积更大

新老两个站房呈对称分布

2010年，既有厦门北站投入运营。13年后，随着新站房的启用，全新厦门北站将焕发生机。

据孙宇峰介绍，全新厦门北站总建筑面积近38万平方米，其中，新站房建筑面积25万平方米。从空中俯瞰，新老站房呈对称分布。

走进新站房举目环顾，四周皆是鹭岛元素，市花三角梅、市鸟白鹭、鼓浪屿钢琴文化……其中，6根托举穹顶的分段式四曲面“开花柱”最为瞩目，其造型源于厦门市树凤凰木。候车大厅内凝练多种元素的浮雕壁画，尽显古典与现代交融之美。

新老两个站房通过中间通廊实现无缝连接，共设置24个检票口，其中新站房14个、老站房10个，总规模达13台27线，年旅客发送量将突破5000万人次。

新站房候车厅给人的第一感觉是开阔而明亮，14个检票口分两侧依次排开。该候车厅约2.5万平方米，是老站房候车厅的1.25倍，旅客最高聚集人数可达每小时7000人。

孙宇峰介绍，相较老站房，新站房的静态指示牌和动态大屏数量更多，而且显示更清晰直观。

值得一提的是，在到达层大厅，新站房和旧站房分别设置了4台助行梯，方便旅客快速通行。

■ 换乘更便捷

可无缝衔接多种交通方式

“全新厦门北站在老站房和新站房中部最便捷的位置建设了中央换乘大厅，以便旅客换乘地铁、公交、BRT等。”孙宇峰介绍，中央换乘大厅为夹心层，其上层为出发层，下层则为到达层。

孙宇峰说，全新厦门北站采取“高进低出”的方式实现分流，共设置东、西、南、北4个进站口，东进站口与公交、地铁相连，西进站口与BRT、地铁相连，南、北进站口与网约车、出租车相连。出站口共6个，其中2个与地铁相连，实现“免安检乘地铁”。

记者在东、西两个进站口看到，今后旅客可实现下车即进站，也就是从公交车、BRT下车后，迎面即可到达进站口安检。

开通之后，厦门北站将成为集高铁、地铁、常规公交、BRT、长途客运车、出租车、网约车和社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，可实现最快3分钟换乘。

■ 设备更智能

全新厦门北站“绿”意盎然

值得一提的是，全新厦门北站换乘中心设置了中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，面积约1400平方米，约为三个标准篮球场大小。

天窗和玻璃幕墙挑起站内采光的重担，自然光线挥洒站内。通过分布在四周的风雨感应器，无需人工干预，天窗便可根据实时监测的光照、降雨、风力等环境数据自动开合玻璃及窗帘。据了解，智能天窗每年将减少40天通风系统运转，相当于减少14.13吨二氧化碳排放。

在新站房，2万多平方米的候车大厅实现快速制冷仅需15分钟，上千个灯具可分组控制实现场景化照明。据悉，新站房所有空调、照明、通风等机电设备都受闽南地区规模最大、最先进、功能最全的iBMS智慧管控系统管理。全新厦门北站正式运营后，该系统每年可为站房节省100万度电，相当于减排960吨二氧化碳。

同时，新站房车库上方设置了38套太阳能光导照明设备，它能够采集天然光，经管道传输到室内，满足约460平方米区域白天自然采光要求，全年可节省3800度电。