开局第一问｜低空经济，吉林如何飞出新赛道？

这几年，“低空经济”成为高频词汇，也是政府工作报告中的“常客”，概念的火爆一直在增长，低空经济产业也多点开花。

落点吉林。

今年，吉林省政府工作报告中，“低空经济”再次成为热词。

千米之下，吉林低空经济如何实现弯道超车？

两会上，听听委员怎么说。

吉林省政协委员、吉林大学经济学院副教授丁肇勇对于政府工作报告中关于“低空经济”的表述，格外欣喜。

“这标志着我省对这一新兴产业的认识，已经从‘未来概念’提升至 ‘战略支柱’的实质行动阶段。”

“发展低空经济，我们是在‘追赶风口’还是在‘激活长板’？”面对中国吉林网、吉刻新闻的提问，丁肇勇给出了辩证的答案。

“这既是抢占新赛道的必然选择，更是激活我省深厚产业底蕴的绝佳契机。”丁肇勇表示，吉林作为老工业基地，拥有汽车制造、装备生产的完整产业链和熟练技术工人。

低空飞行器尤其是备受关注的eVTOL（电动垂直起降飞行器），与新能源汽车在电机、电控、电池等核心部件上 “产业链高度共享” 。我省以碳纤维为代表的新材料产业，直接为飞行器轻量化提供支撑。

寒地新能源装备的研发能力，则为解决低温环境下电池续航痛点提供了“吉林方案”。这绝非从零开始的追赶，而是一场围绕长板的产业协同与升级。

审视家底，吉林已有不俗基础。

长春是低空空域管理改革试点城市，我省拥有通用飞机维修、无人机研发制造的产业基础，更发布了国内领先的“紫东长空”低空大模型。

“在研发和生产环节，我们与先进地区处于‘并跑’状态，甚至在部分细分领域有所领先。”丁肇勇客观分析。

但他也直言差距，“在应用场景的规模化、商业化推广，以及低空新型基础设施的数字化、智能化建设上，我们还需要 ‘加速追赶’ 。” 这一判断，让吉林发展低空经济的路径既保持自信，又保持清醒。

“我们最大的优势，是能将独特的自然资源，转化为不可复制的应用场景。”丁肇勇着重描绘了吉林特色场景的广阔图景。

在广袤的黑土地上，无人机可实现精准施肥、病虫害监测，打造“智慧农业”新范式；在绵延的长白林海，无人机可承担森林防火巡查、野生动物监测任务，构建生态保护网。

最具想象力的当属冰雪经济。

“通过低空观光，游客可以俯瞰雾凇奇观、林海雪原，获得全新的震撼体验。”丁肇勇描述，这不仅能解决部分优质冰雪资源“远、散、险”的可达性问题，更能创造出全国独一份的“空中冰雪文旅”品牌。

东北虎豹国家公园的“低空研学”、松花江流域的“低空物流”等，都是极具辨识度的“吉林样板”。

空域管理是制约产业发展的核心瓶颈。省政府虽已谋划空域开放试点，但如何平衡“放得开”与“管得住”，是必须解答的课题。

丁肇勇建议，当务之急是由政府牵头，联合军方、民航等部门，建立常态化协调机制，共同编制并公开发布吉林省低空开放“地图”。

这张地图应明确标注禁飞区、管制区和常态化开放区，让企业“一目了然、有章可循”。同时，配套建立负面清单和动态评估机制，用清晰的规则和高效的服务，代替“一刀切”的管控，真正为产业“松绑”。

人才是产业的根基。

丁肇勇提出“市场化培养”思路，鼓励企业主导技能型人才培养，高校提供理论支撑；政府可探索发放“培训券”或给予企业税收抵扣，形成培养合力，杜绝“搭便车”和“挖墙脚”。

两会会场上，关于低空经济的讨论仍在继续。在长春高校，无人机已开始尝试送外卖；在中韩示范区，碳纤维复合材料正被加工成新型无人机部件。

从政府工作报告的战略擘画，到委员的务实建言，再到一线市场的悄然萌芽，吉林低空经济的航线图已徐徐展开。

这场围绕新赛道的“起飞”，不仅是产业的升级，更是这片黑土地面向未来，以创新姿态实现振兴的又一次有力振翅。

中国吉林网 吉刻新闻记者 陈志文 孔令辉 丛鹂锐

摄影 李煦