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本文转自:新民晚报
这几年横扫汽车圈的“内卷”,上周变身论坛话题,引来吉利、广汽、长安、比亚迪等车企的掌门人畅所欲言,大家就价格竞争的热门话题发表了各自的观点。
很快,掌门人的观点成了热点,争议纷至沓来。真理不辩不明,但能肯定的是,各汽车掌门人对“卷”的认可度并不是很高。
对于车市持续内卷的现状,比亚迪董事长王传福与长安汽车董事长朱华荣持一致意见,他们认为这是一个行业发展到一定阶段的必然过程,就像之前国内的手机、家电、太阳能等,企业应该拥抱竞争。而吉利控股董事长李书福与广汽集团董事长曾庆洪则认为,卷是良币驱除劣币的过程。卷本身意味着追求卓越,汽车市场的内卷要进入正常的轨道,尤其在售价上,让利可以,让“本”就有问题了。办企业的目的是盈利,应该为国家做贡献,为社会做贡献,交税、促进就业。曾庆洪还提出应该“油电同权”。
对于价格战的本质,吉利认为简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。而比亚迪则认为,造车成本在降低,不降价是对消费者的不道德。
暂且不论观点对错。诚然,有市场就有竞争,但因大环境的不容乐观和资本介入后的无序竞争,这几年汽车圈的狂躁也是显而易见的,价格战是最直白的表达方式,新车发布会上动不动就“掀桌子”、抛“地板价”,新车定价和终端售价没有最低只有更低,而这一切还没完没了,看不到尽头,令众多汽车企业苦不堪言。
中国市场上,汽车企业价格竞争日益白热化。值得注意的是,这种现象已经对整个社会和经济发展造成了影响。在持续的内卷式竞争中,国内汽车行业的利润率已由去年的5.0%下滑至4.3%,而在前年,这个利润率是5.7%。在市场经济下,完全不打价格战是不可能的,但价格竞争的终极目的,并不是把别人卷死,更不是把自己卷灭。卷胜不可取,只会伤害了彼此,对经济大局也不利。汽车行业是一个需要高投入的行业,过低的利润将影响整个行业的研发和创新,影响企业经营、纳税和社会就业。车企竞争不应简单以价格取胜,而是要以多维度的方式参与市场竞争,全方位比拼产品质量、性能、技术和品牌等。面对极度价格竞争,汽车界是时候矫枉过正了。 姚琼
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快照生成时间:2024-06-13 18:45:14
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