追求运动的你还在看思域？5.7s破百的影豹R才是性能车！

一直以来，自主品牌车型在追求操控性能，这方面是有所欠缺的，主要是是因为自主品牌初期并没有太高的品牌认可度，只能跟随市场，推出走量、物美价廉适合广大消费者的中低端家用车型，其次是确实没有丰富的技术储备及研发资金和精力。

不过由于消费群体年轻化，越来越多所谓标榜运动性能的家轿逐渐诞生。就比如说今天文章的主角-传祺影豹。

刚上市凭借犀利的外观设计和性价比的售价，在网络上获得不错的流量和热度，不过有流量就会有争议。官方零百成绩作假和顿挫的变速箱，成为不少媒体和网友调侃的对象。

不过广汽传祺很听取行业大佬的意见，经过一年半的技术积累和研发推出了操控性能各方面优异的影豹R吸引了不少年轻消费者对国产运动车型的期盼。

13.8-15.8万的售价更是刷新了运动车型的入门门槛。但在这个电气化横行的时代，传祺还愿意钻研并推出这样一款机械素质优秀，主打运动取向的燃油车型，这份精神还是值得肯定的。

要知道，在5-10年前拿着十多万的预算，想要买台轩逸、速腾、卡罗拉，可还得掂量口袋里的钱够不够。但现在，12万多零百加速只要5.7s的影豹R说买到就能够买到了，所以这届想要买性能车的年轻人真幸福。

影豹R性能操控提升明显，首先就和三大件全面升级有关。首先就是引擎，影豹R上搭载的这台代号为4B20J3机器并不是照搬传祺GS8车型上的机器，而是进行了全新的调校，这使得影豹R具备了265匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩。

其次就是变速箱，不同于1.5T影豹上的7DCT双离合变速箱，影豹R也将换装了全新的爱信8AT变速箱。出色的调教也使得8AT有着优秀的换挡逻辑，和此前的7DCT双离合变速箱相比，有着质的提升。

265匹马力配合出色的变速箱调校，使得这台1.5吨的影豹R，零百加速只需5.7s。要知道这台车还是前驱，懂车的朋友应该都知道，由于加速时的重心转移，前轮抓地力会损失，所以需要抓地很强的轮胎才可以不打滑，做出优异的零百成绩。

所以影豹R的高配配备的是米其林PS5，低配采用的是米其林PS4，要知道这是个12万多的车，可以说为了运动真的下本了。

拥有更强劲的动力，也意味着要具备更强大的散热能力。影豹R将首次采用了双水壶的水冷式中冷，拥有两套循环的水中冷。

强劲的散热能力也决定了影豹R不会是“冬日战神”。可以以原厂散热适应赛道环境下的高载荷工况，更稳定的进气温度更能保证动力在各种工况或环境下不衰减。

总的来看，影豹R让年轻人看到了，亲民性能车的样子，让不少想花低价玩车的人士，有了更好更完美的选择。

某教主还将影豹R带到德国纽北跑圈，由此可见在懂车人士眼里，影豹R机械素质有多优秀。12万多可以买到一台颜值不错，动力强，空间大的性能家轿，肯定是值得年轻人选择的。