瑞虎8鲲鹏390t版实车谍照曝光，搭载2.0T直喷发动机

2023款瑞虎8鲲鹏版推出之后，关注的消费者发现了一个问题，原先的390T版消失不见了，仅有230T和290T两个版本，为何取消390T版确实让人有些百思不得其解，理论上不应该放弃，毕竟考虑390T版的也不在少数，但是这里有一个前提不得不提一下，难道是真的取消了？其实在其上市之前笔者就看到了390T的测试车，并且内饰确实是切换成了瑞虎8Plus版，但是一直未能拍摄到实车谍照，近期终于贴身碰上了，不管是否取消，起码这个版本的测试车是真实存在的。

外观方面2023款瑞虎8鲲鹏版都正式上市了，价格也已公布的情况下，测试车就没什么看点了，基本上没什么变化，正巧后面还停着一台老款车型，对比一下就非常直观了，完全看不出任何的差别，再加上测试车也未做任何伪装处理，合着任何人看到测试车都不会多看两眼，毕竟没任何值得关注的变化出现。

尾部也同样如此，其实290T版也是两侧双排气管设定，唯一值得关注的就是上图红圈内标注的部分，也就是390T的标识，要不是这个标识的出现，连笔者都懒得多看一眼，由于记得390T版没能出现在2023款的配置清单里，所以还是顺手拍了全套，表明390T版确实是真实存在的，为何没有出现在上市清单内实在是难以理解，要知道该车所有的东西都是现成的，包括动力总成也是如此，没有必要长时间测试。

有人可能会想到另一个原因，是否会针对动力总成重新调校？譬如更换变速器等等，这个可能性确实存在，但是首先要排除刚刚下线的自产8AT的可能，即使有也是以后的事，而且得慢慢等，目前还轮不到它，前面还有凌云、追风、瑶光、瑞虎8Plus、瑞虎8Pro等车型在候着，以上都是重点车型，还有一个可能性就是最新出现的DCT400湿式双离合变速器，已经确定是格特拉克（现在归属麦格纳）的DCT400型。

而这个400版目前已在两款车型上出现，星途追风400T是第一个现身DCT400信息的，目前官方给出的数据是支持最大输入扭矩400Nm，倒不是说之前奇瑞采用的上汽柳州的DCT380型不能支持400Nm的最大输入扭矩，只能说该款发动机很多功能可能得不到彻底的发挥，加上供应体系不可能局限于一家，自然会开发多个供应链，这其中也包括自产的8AT都可能作为切换备份，最为直观的表现就是近期拍摄到的T26完整版实车谍照里，明确提及的2.0T直喷发动机匹配7DCT400和7DCT380T两种湿式双离合变速器，前者自然就是格特拉克的，后者多了一个字母“T”，不出意外是上汽柳州DCT380的升级版。

再将目光转向内饰，随便扫一眼肯定没什么新鲜感，这与2023款瑞虎8鲲鹏完全一致的内饰，直白点就是瑞虎8Plus的内饰直接移植过来，但是有一个细节立即引起了笔者的关注，方向盘后端（上图红圈内）出现了换挡拨片，虽说老款瑞虎8鲲鹏有390T版车型，但是从未出现过换挡拨片，倒是瑞虎8Plus鲲鹏版上有，也就是说390T版其实才是移植最为彻底的版本，换挡拨片直接沿用。

那么没上市结合测试车内饰的情况来分析，可能更换变速器的可能性还真挺大的，即使不更换，也不排除为后续动力性能升级做前期铺垫，譬如调校出起步弹射功能什么的，当然更大的可能性还是切换变速器，既然2023款没有推出390T版了，很可能项目组一不做二不休，直接针对动力总成做各种性能提升或改进，当然真实情况是否如判断的这般，现在自然没法下结论，只能看后续新款瑞虎8的何时出现更为确切的官方信息。