红旗渠站：“幸福渠”畔守通途

本文转自：人民铁道报

红旗渠站职工以站为家，准备给车站贴春联和福字。孙帅 摄

孙 帅 郭 慧 王钦弘

1月14日农历腊月廿三，北方小年，洋洋洒洒飘落的雪花装点着红旗渠畔的村落，增添了许多年味。在红旗渠精神发祥地、被林州人民称为“幸福渠”的旁边，坐落着瓦日线的一座小站——红旗渠站。全站职工以雪为令，立即到岗坚守。

红旗渠站是一个具备客运能力的中间站，隶属中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段管辖。2014年底，红旗渠站随着瓦日铁路开通正式投入使用，是瓦日铁路从山西进入河南的第一个中间站，是豫陕晋三省交界区域交通枢纽，地理位置十分重要。

车站没有客运业务，主要担负着来往货运列车的会让指挥、自然灾害应急排险等任务。小站虽小，但地处瓦日铁路大动脉上，扼守整条铁路线“咽喉”，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路的安全畅通。小站每天有4名职工当班，春运期间日均办理接发列车140多列。

位于红旗渠站二楼的信号楼是铁路“神经中枢”，在该站管辖的区段内，无论列车前进、减速，还是停止或让道，所有运行指令都从信号楼里发出。因此，值班人员必须每分每秒都坚守在岗位上，即便吃饭，也是由其他职工将饭菜送到值班岗位上。4名车站值班员轮流倒班，坚守在信号楼，一天24小时无缝衔接。

“两道通过信号好了。”车站助勤值班员马玉文正在接车点确认一趟货物列车的通过进路。列车通过时，呼啸的寒风裹着雪花，打在人脸上像刀割一样。马玉文全神贯注地监控列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“车站一昼夜要接发140多列车，列车密度大时，几分钟就要接一列，必须保持精力集中，有时困了就用冷水洗把脸。”

“每天列车呼啸而过，可能不会有人注意到我们这样的小站存在，但是作为看不见旅客的铁路人，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。”临近春节，小站虽无客车停靠，但站长毕福兴和同事们却忙得不亦乐乎，在他看来，小站的坚守意义非凡。

“去年，我们红旗渠站进行了客运提质改造，翻新了站台风雨棚等设施，增设了两台电梯等设备，全面升级了候车大厅……”正在候车大厅带领青年志愿者进行保洁工作的毕福兴高兴地说，“我们发扬红旗渠精神，随时做好开门迎客的准备，到时候车站肯定很热闹。”

2022年2月，郑州局集团公司深入推进铁路供给侧结构性改革，积极回应林州人民乘火车出行的呼声，组织人员到红旗渠开展实地调研，根据瓦日铁路运能运力情况，对开通客运业务的必要性、可行性、合理性进行深入研究，于8月底启动了红旗渠站客运设施升级改造工作。目前，瓦日铁路红旗渠站客运设施升级改造工作全部完成，已具备开通客运业务条件。

“希望红旗渠站早日开通客运业务，届时我们就可以坐火车到红旗渠参观游览了。”慕名前来红旗渠站打卡的游客杨映雪高兴地说，“让我们相约春暖花开时，一起再到这里打卡。”

车站只有1名职工是当地人，大部分职工家住汤阴，更远的住在长治，大家只能通过路用列车通勤。站长毕福兴家在鹤壁，每年和家人在一起团聚的时间屈指可数。车站就是职工们的家，过年前职工们会在车站贴春联、贴窗花，营造喜气洋洋的春节气氛。

春节临近，在“幸福渠”畔的小站，铁路职工每天一丝不苟地重复着接车、送车的工作。与所有铁路人一样，春运期间，红旗渠站职工用自己的坚守，换来一趟趟列车的安全运行。

●感言

红旗渠站虽然小，仅有2个站台、5条线路，但地理位置重要，扼守着瓦日铁路大动脉的“咽喉”，稍有差错就可能影响铁路大动脉的安全畅通。春运期间，列车密度进一步增加，对我来说，车流不息、安全有序就是最大的幸福。

——安阳综合段红旗渠车间红旗渠站车站值班员张建伟

每年参加春运值守工作，虽然未曾直面旅客，但看到一列列满载电煤的列车从车站安全通过，我内心就感觉特别温暖。不久的将来，车站开始办理客运后，我们也能面对面地服务旅客了。这是作为一名铁路人特别值得骄傲的事。

——安阳综合段红旗渠车间红旗渠站助理值班员马明朋

车站档案：

红旗渠站位于河南省安阳市，是瓦日铁路大动脉的“咽喉”，一旦行车组织不畅，便会影响整条铁路大动脉的安全畅通。红旗渠站12名职工发扬红旗渠精神，春运期间日均办理接发货物列车140多列，有效保障电煤等国计民生物资安全运往全国各地。