开电车进藏，补能焦虑怎么破？宁德时代捐建首座墨脱超充电站

随着新能源汽车在西藏渗透加快，越来越多的人驾驶电车进藏旅行，补能也成为了世界屋脊上人们的焦虑之一。

近日，宁德时代与西藏自治区墨脱县人民政府签署捐赠协议，在墨脱捐建首座超级充电站，用先进的超充技术助力西藏新能源汽车市场的发展。

根据规划，此次为墨脱捐建的超级充电站，由宁德时代联合旗下上海快卜新能源科技有限公司（以下简称“上海快卜”）提供行业领先的微电网超充系统及平台，不仅能够同时为数十辆新能源车提供补能服务，结合神行超充电池的优异性能还可实现“充电十分钟，神行八百里”的4C补能速度。

墨脱，藏语里意为“花朵”，位于中国西南边陲，喜马拉雅山脉东段，特殊地势构造使其成为中国最后一个通公路的县城，也因其地理位置和气候环境，造就了壮丽的自然环境，被称为地球最后的净土之一。但地处群山环抱之中也导致墨脱交通出行和能源供给的不易。

宁德时代方面表示，通过多功能、高防护的超充系统和技术投入使用，墨脱县将会建成西藏地区综合性能最好的高原超级充电站，为当地人们的生活出行提供绿色的超充服务，也为文化旅游和经济发展提供助力。

据了解，今年以来，西藏新能源汽车销售量呈攀升态势。据《拉萨日报》数据，今年上半年，西藏新能源汽车零售额同比增长86.7%。一季度，新能源车上牌量449辆，渗透率1.98%。二季度，新能源车上牌量937辆，渗透率2.3%。目前，西藏累计发放新能源车牌3929张。同时充电基础设施能力稳步提升，西藏现有充电桩约550台，拉萨约27台，同比增长28.5%。进出藏主要通道国道318已全线可充。

“周围朋友买电车的不少，而且都是买的纯电，大家反馈也不错，相对于燃油车，最起码省钱。”10月15日，生活在拉萨的一位燃油车主告诉澎湃新闻记者。他也表示，新能源汽车未来是不可逆的大趋势，在雪域高原也是如此。如果再买车，肯定会买电车。

澎湃新闻记者了解到，由于运输成本高，西藏的油价比其他省份要高，而电费远低于油费，这就让新能源车的性价比大大提升。

而对于那些自驾进藏的车友们而言，选择电车也比油车更有优势。近日，微博博友车造-宗泽远和他的朋友们就驾驶极氪009、极氪001、极氪X从拉萨一路到珠峰大本营，每天的行程大约在350公里，极氪009、极氪001都装载了宁德时代的 140度电麒麟电池包，续航里程超过一千公里，极氪X的CLTC续航为500KM出头。

在从3000多米海拔上升到5200米海拔的驾车过程中，宗泽远说，“上次开的是纯油车，受高原空气稀薄的影响，动力衰减得非常严重，这回开的纯电车，动力没有丝毫的衰减。”不仅如此，按照西藏当地的法规，出于环保要求，只有纯电车才能进入珠峰大本营，混动或者燃油车只能开到距离大本营20公里远的珠峰景区北门。

据另外一些业内人士介绍，燃油车会因为高海拔空气稀薄，氧含量骤减导致发动机燃烧不充分，从而出现“高反”、自然动力严重衰减的问题。但依靠电机驱动的纯电汽车却能不受海拔影响，而且电力驱动的纯电动汽车同样转速可以输出较大扭矩，也就是说其动力性能要远超同级燃油车。因此，在高海拔地区，纯电动汽车在动力上的表现更优越。

不过，高海拔的副产品是低温，低温会导致锂电池内部锂离子活性下降，从而造成充电的时间延长，并且在行驶中续航还会大幅度损耗。另一方面的不利因素来自加热的损耗，给电池组加热以及车内空间的加热，这都需要大量的电能，也会影响电动车续航。因此，这就对动力电池的性能提出了更高的要求。

基础设施建设助力西藏新能源汽车市场

整体而言，西藏新能源汽车市场尚属于起步阶段，新能源汽车总保有量仍然偏低，仍面临着充电基础设施不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题。

“目前充电桩数量是个大问题，充电还是太慢。”上述拉萨燃油车主坦言。

澎湃新闻记者了解到，在此次宁德时代捐赠墨脱超级充电站外，目前在西藏布局超级充电站的已经有特斯拉。2021年，特斯拉宣布滇藏线超级充电线路正式贯通。据悉，特斯拉所贯通的滇藏线超级充电线路全程2716公里，从云南昆明起，途经大理、丽江、拉萨等多个热门旅游城市，共建有14座超级充电站和1座目的地充电站。

除了特斯拉和蔚来汽车，目前极氪汽车也在西藏建造了超级充电站，其中一个就坐落于我国境内距离珠峰山体最近的行政乡——扎西宗乡，在这里，极氪汽车建立了离珠峰最近的充电桩，2个7kW交流桩，满足车主补能需求。

更高效率的充电设施的加快建设，无疑将助推西藏新能源汽车市场的发展。不仅如此，随着国家统筹规划可再生能源发展体系，西藏将建设以水、风、光为主的金沙江上游、藏东南、澜沧江上游、藏中等五大清洁能源基地。

据了解，在那曲市色尼区，由华电新能源投资建设的12万千瓦光伏发电电力保供项目，其主体工程已于2022年8月开工建设。在川藏交界处的金沙江上游，2022年11月末，苏洼龙水电站最后一台机组正式投产发电，标志着金沙江上游清洁能源基地建设取得重大标志性进展，而金沙江上游清洁能源基地是国家“十四五”重点建设的九大清洁能源基地之一。

更多清洁电力的使用，也会成为未来在西藏发展新能源车市场的一大重要优势。