雏形初现，扬州两条快速路这样“牵手”，看看吧

扬州城南快速路建设时，在京杭大运河大桥西桥头预留了高高的“桥头堡”，为将来对接快速路东延埋下“伏笔”。扬子晚报/紫牛新闻记者连日在市区开发路东延快速化改造工程一标段看到，工程对接西侧“桥头堡”的几根墩柱已经完成浇筑，上方箱梁完成后就将接上“桥头堡”，运河快速路与开发路东延快速路在这里“牵手”。

加紧施工一标段，两条快速路这样“牵手”记者3日在现场看到，京杭大运河中央距离水面约20米高的主墩平台上，施工人员正在进行挂篮的浇筑工作。作为横跨京杭大运河的桥梁上部结构，由于身处水面上方，不像平地一样可以支起支架，施工人员施工时需要悬空浇筑，也就是挂篮施工，一段一段向两边推进延伸，每段浇筑约45米，最终完成桥梁上部结构的建设。站在主墩平台望去，西侧“桥头堡”上的两股匝道连接着运河快速路互通，可通往城南快速路、运河快速路相通，明年接上开发路东延快速入后，三条快速路将实现无缝对接。施工单位临沂市政一位负责人介绍，工程跨京杭运河大桥共有4个主墩，两侧主墩之间的箱梁长度都是100米，都是混凝土浇筑。中间箱梁长150米，为混凝土和钢箱梁混合结构，两侧各45米的钢混结合段箱梁浇筑完成后，再将中间的60米长的钢箱梁吊装到位。这段60米钢箱梁重750吨，需要动用1400吨的大型提升机作业。今年以来，工程施工人员克服高温、雨水等不利因素，日夜奋战，于8月完成大桥全部桩基施工，9月开始挂篮施工。截至目前，一标段高架部分主体结构已完成9成，只剩滨河路段还在施工，桥面和护栏等附属工程施工完成一半；京杭大运河大桥挂篮施工完成约4成。

即将“牵手”二标段，快速路、328国道这样连接就在上个月的21日，随着MRR主线桥第17联箱梁最后一方混凝土浇筑完成，开发路东延快速化改造工程二标段桥梁主体结构顺利封顶，标志着快速路与328国道的连接线主体贯通。二标段主线桥梁共计2座，分别为MRL主线桥和MRR主线桥，其中MRL主线桥2联，总长约167米，MRR主线桥5联，总长约501.5米。相关负责人介绍，未来，开发路东延快速路将通过上跨国道的高架形式与328国道连接。由开发路前往江都方向的道路，上跨328国道，到国道东侧连接。扬霍路也留有一个匝道，可以通过匝道上这一高架，进入328国道，前往江都方向。由江都往开发路东延快速路方向，则在328国道西侧连接，同时也有匝道与明发路相接。据介绍，二标段主要是开发路东延快速路与328国道连接的部分，工程起于明发路以东，终点顺接328国道，全长1.65公里。明年，扬州东区出行四通八达住建部门介绍，开发路东延快速化改造工程是市区“五横七纵”快速路网的重要组成部分，也是完善扬州快速路网的重要一环。工程西起运河南路互通，跨京杭大运河、滨河路、京杭南路、秦邮路、明发路，以两条定向匝道顺接328国道，建设里程全长约3.5公里。主线全线高架，双向6车道，按城市快速路标准建设，设计车速为80公里/小时。地面辅道改造按城市主干路标准建设，双向6车道，设计车速为50公里/小时。记者了解到，开发路东延快速化改造工程，采用“主六辅六”的高架式快速路形式，西起点顺接运河快速路互通，主线在现状京杭大桥两侧分幅通过，在京杭南路合并为整体式高架向东延伸。高架桥桥墩布设在地面道路南侧侧分带内，连续跨越秦邮路、明发路，设置匝道接328国道，全线共设置上匝道2对，分别位于京杭南路西侧、明发路东侧。据了解，工程建成通车后，城南快速路将一路向东，“直通”328国道，不仅方便扬城市民出行，作为扬州城市南部通道的重要延伸，支撑一体两翼、促进江广融合的快速交通廊道，东牵江都，中穿主城，西连仪征，建成后将成为支撑城市一体两翼发展战略、促进江广融合的重要东西向快速通道。据悉，东区运河东路、京杭大运河、沙湾路和328国道围合的区域内，建有翠月嘉苑、翠月南苑、皇都漫城、怡新花园等一批住宅及汶河小学东校区等学校，人口密集。这一片区东、北、南都是主干道，内部也有嘉苑路、滨河路等次干路。这里道路密集，可居民们出行有两大遗憾：一是河西快速路预留的东延通道没有建设；二是开发东路与328国道虽近在咫尺，但一直没能接上。工程建成通车后，这些问题将迎刃而解。