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“漂移”泊车/璇玑架构/城市NOA 玩转比亚迪智能化街区
出品 | 搜狐汽车·E电园
这次比亚迪的技术鱼池一次性释放了更多的智能化技术。并且很多技术都是第一次亮相，包括近距离代客泊车、璇玑架构、可解耦游戏方向盘、掌纹解锁、车载无人机、大模型智能语音等等。展示了比亚迪深厚的智能化技术积淀，也让我们一起期待这些新技术的落地上车。
【·智能泊车·】
易四方平台的近距代客泊车可以通过四个车轮的扭矩单独控制，可以实现“漂移入库”、旋转调整后自动泊入等高难度泊车，极大提升高难度车位的泊车效率。
【·璇玑架构是什么·】
这次重点更新的还有比亚迪自研的璇玑架构，简单来说是比亚迪全新一代的底层系统，它通过千兆以太网通讯，能实现车内决策和控制的高度集成化，同时大幅度提升通讯效率。
由此衍生的云盾系统，可以调取车身各个传感器数据，比如感知车身震动、局部温度、电流电压等，实时监测车辆异常，及时告知车主。
整车FOTA的速度也会大大提升，相比目前多数车的CAN总线通讯，千兆以太网的传输效率可以提升500倍。全新的平台代表着比亚迪更高的智能化天花板。不过目前璇玑架构何时落地、率先搭载到哪个品牌车型上官方还没有明确表示。
【·腾势N7城市NOA初体验·】
这次体验的腾势N7城市NOA还是非常初期的版本，整体策略还很保守，像是一个新手司机在小心翼翼带着我开车。我认为它最大的意义就是让比亚迪跻身城市智驾梯队当中。
它的加速刹车变道都很平缓，转弯变道都非常规矩，以舒适为主也可以说它目前的版本驾驶策略还非常非常保守，比如两侧车道有打车占道或者压线，它就会优先降速慢速通过前方遇到慢车的时候它也是降速跟车，并不会超车。
之前在试问界M7的时候，它的智驾会闯黄灯，但N7这次就很规矩，在黄灯时老老实实停在停止线前2m开外。信号灯红变绿后它会等大概2s才起步。
目前的版本还是基于城市高精地图的策略，对于占道修路的情况是基于可视摄像头感知，在快速路上可以实现提前变道，但在弯中遇见施工它目前还无法妥善处理。
整个体验过程最惊心动魄地是在双车道左转时外侧左转车入侵了我的行驶路线导致两车特别近，驾驶员压迫感很强。如果我不介入的话，车端的策略可能就是突然刹停了。
这次体验展示了现阶段比亚迪在城市NOA方面的能力表现，而且这个内测版本的迭代速度是很快的，可能下周就会有新的优化，等到车主朋友们接到推送也许已经经历了腹泻式的更新了。另外以后仰望U8上还会推送三激光雷达的城市智驾方案，我们也可以一起期待。
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快照生成时间：2024-01-17 15:45:24
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