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如果有关心汽车领域的好兄弟,最近一定有看到这条消息吧。湖北省对东风车系搞了一波政企综合补贴,指导价21.19万的雪铁龙C6共创版降价9万,直接掉到12.19万。
9万块的超大幅度跳水直接让一群车友们兴奋了,不管买不买先去凑个热闹,虽然说雪铁龙相较丰田、宝马这样的品牌,知名度还略有不足,但降价的这款C6车长近5米,轴距2.9米的C6,可是和凯美瑞、帕萨特并列的B级轿车。这一下干到12万,买不了吃亏,买不了上当,先去体验一把再说。
算上东风,如今降价的车企非常多,有30多个品牌都加了花式价格战,行业内外纷纷感叹:汽车行业从来没这么卷过。造成这一现象的原因只有一个,来自新能源汽车的压力越来越大了,车企不得不面对这个挑战。
根据中汽协数据,去年国内一共卖了2686万辆汽车,相比2017年的2888万辆,整体缩减了两百万辆。
但新能源车却好像完全不受影响,去年卖了688.7万辆,同比增长93.4%,相比2017年的77.7万辆更是翻了好几番。
显然,新能源车爆发增长的背后,是传统燃油车在不断萎缩。
司机们也不是大傻子,新能源汽车火爆的背后一定有什么原因。并且随着技术的发展,一些在新能源的技术性问题得到了解决。比如最令人诟病的续航问题,在几年前能做到400km续航就值得一吹,而放眼如今市场,600、700甚至1000km的电车都有的选。车子本身香起来了。
当然,新能源车能发展起来。其实也有网约车的一份功劳。
自从很多城市要求网约车出行行业注册需要用新能源汽车来后,网约车就与新能源深度绑定,工厂也在加班加点地工作,出一辆卖一辆,绝不含糊。
就司机的角度来讲,开新能源网约车也有好处电车的用车成本真的太便宜了,最省油的油车摊下来一公里也得花5毛钱,而电车可是能做到一公里不到一毛钱。
出于国家的要求和实际成本等,有一大批用户已经从油车投向到了电车,燃油车车企纷纷将自家产业进行升级,掺一脚这块新能源大蛋糕。但是我必须要说,传统车企走的经销商模式,很难做到产量能快速跟上市场的变化,如果错估了市场动向,就会有一大批库存车卖不掉。这批清理不掉的库存车,全部用降价的方式将他们卖出去。
对于消费者而言,这就是一场来自车企的百亿补贴,今年如果想买车的朋友,可以考虑下手了。
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快照生成时间:2023-03-13 23:46:05
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